Africa twin parte boh

[Ziofede]

Originariamente inviata da nicola66

non ce l'avete il motore a V.

....per V intendi un motore come quello del GS 1200 ?

[peppone]

Comunque si conferma la qualitá ktm....

http://www.motoblog.it/post/791488/k...io-alla-staffa

[ilprofessore]

Originariamente inviata da peppone

Io sono della vecchia scuola: la moto non si carica mai come un mulo, al massimo borsa da serbatoio.

E' tu parti per un viaggio di una settimana in 2 con la sola borsa da serbatoio?
E le mutande le spedisci via aerea?

Sulla regolazione delle sospensioni ti do in parte ragione.
Io ho fatto un setting base che va bene da solo.
Quando vado in coppia aumento al massimo il precarico e, se sono stracarico, chiudo tutta la compressione. Questo per il mono.
La forcella non la tocco mai.
Il mono si revisiona quando perde, alla forcella si cambia l'olio ogni 50-70.000 km: mica dobbiamo fare il tempo quando saliamo sul passo?

[Ivoc]

Originariamente inviata da nicola66

cmq dovete smetterla di salutare col gesto classico dell'indice e medio a far l'angolo.

non ce l'avete il motore a V.

Io il motore a V ce l'ho ma saluto con le dita unite ... fa lo stesso?

[peppone]

@ prof abbiamo un modo diverso di vedere cosa é una vacanza ed andare in moto

Sulla gestione sospensioni invece la vediamo nello stesso modo

[Ivoc]

Originariamente inviata da ilprofessore

La AT non puo' che essere morbida di sospensioni, altrimenti in fuoristrada si salta come grilli e non si fa strada.
In 2 e per di piu' pesanti, l'unica e' cambiare molla...

Maaa cambiare moto no???
Scusate, non fate fuoristrada MAI, andate via sempre in due, sete sempre carichi di roba, siete leggermente robusti ... forse un RT o un GS o un Kawa 1400 o un FJ1300 o un VFR1200 con DiCciTì non sarebbero meglio?

[peppone]

Una qualsiasi moto con il cerchio davanti da 17 o 19. Il 21 90/90 lo montava la gilera arizona, ma pesava 120 kg. Su una moto da mezza tonnellata un impronta cosí limitata, magari tassellatacon trasferimenti di carico eun cerchio a raggi e camera d'aria nel 2016 non è proprio una gran scelta se si fa il 90% di asfalto

[bigzana]

mezza tonnellata?

[peppone]

Lamoto ne pesa 250 lui con zavorra e bagaglio 240, mettici l'abbigliamento e casco..ma l'hai seguta la discussione?

Con la cross li passi abbondantemente

[Ziofede]

Originariamente inviata da David

siamo intorno ai 240 kg bagaglio standard compreso (borsone floscio da 50 litri).

David, ....non e' un po' piccola la CRF per voi due ?
Te lo chiedo senza polemica e senza ironia.

Qualche anno fa, avevo preso l'800GS (asde, ...mi fai amico ? ),
ma dopo tre mesi e un po' di Km, non riuscivo a "stare" nella moto e considera che viaggio da solo, quindi, bagaglio (per due) a parte, ...non avevo problemi di assetto, ma non riuscivo a sentire mia la moto. E non sono un gigante, tutt'altro.

E' vero che la CRF e' comunque "turistica", ma da come descrivi il tuo modo di viaggiare, ....forse sarebbe meglio una ST o una GS, ma anche in questo caso, sopratutto con la Yamaha, ...se carichi, ....dietro si siede parecchio, perlomeno succedeva sulla mia.

Sulla KTM, le sospensioni (regolabili anche in compressione e alte/basse velocita'), aiutavano parecchio anche nel caso di discreti carichi, ma la forcella tendeva comunque un po' a cedere e "di serie" non era eccelleva in scorrevolezza. Sistemante le sospensioni, ....goduria !

Idem con il GS/STD. In Irlanda, unico viaggio in due con una moto sola, quindi stracarico, avevo messo un mono WP ! Cambiata radicalmente la moto.
Sempre alta, mai flaccida, molto reattiva e tra passeggero e bagaglio, ...200Kg, ...tutti ! E la GS era nata per questi carichi, ma con le sospensioni cotte, nemmeno il telelever aiuta. Migliora, mitiga, ma non fa miracoli se il posteriore non collabora.

Al contrario, mi trovo meglio con le sospensioni della CRF. La forcella scorre benissimo ed e' ben frenata quando affonda. Il mono, che mi ha messo in crisi su quasi tutte le moto, ...su questa lo tengo addirittura piu' "morbido" rispetto alle regolazioni da manuale ....e la moto continua a restare decisamente neutra e precisissima.

Tra l'altro, se hai la DCT, le regolazioni delle sospensioni sono gia' piu' "tirate" rispetto alla manuale.

Comunque, ti serve sicuramente una molla adatta al tuo carico e di conseguenza il supporto dell'idraulica. Hai fatto benissimo a cambiare il mono,
ma temo dovrai adattare anche le forcelle.

federico

[bigzana]

no, alla 193esima pagina mi sono addormentato.
ma tu paragoni i 120kg della sola Arizona con tutto l'ambaradan completo di casco e merda di una settimana.
se ti sembra logico....
il 90/90 21 su quella moto va benissimo, per l'utilizzo per il quale è stata concepita.
se poi uno la prende al posto di un'RT o un GTR1400, il problema è il suo. non del cerchio.
e comunque mi piacerebbe proprio sapere se tutti questi bastian contrari di questa o quella caratteristica, poi l'hanno almeno provata per un tratto un pò più lungo che il giro del quartiere da 15 minuti dei test drive.
perchè io ci esco spesso con uno che ce l'ha e ha anche un pò di manico, e il buon Nicola66 lo conosce pure, e quella motina fila proprio bene.
e con il CT ci devo proprio dare per cavarmelo di dosso....
certo, non è perfetta e non sarà mai una moto che dura 25 anni come quelle vecchie.
ma è una bella moto e va proprio bene.

[Ziofede]

Originariamente inviata da Ivoc

Maaa cambiare moto no???

.... e scriverlo prima ? Ho perso mezz'ora alla tastiera ?

[Ziofede]

@bigzana: BRAVO !

Le tue ultime quattro righe, riassumono alla perfezione centinaia di post su questa moto.

[peppone]

Originariamente inviata da bigzana

e con il CT ci devo proprio dare per cavarmelo di dosso....
.

Ma tu giri con una mto che pesa in maniera esagerata con il cardano...appena ertri tra le curve ti va via anche uno con la er6 o una sv650.

Non é il discorso handling quello delle moto suv, casomai confort e sicurezza a pieno carico prevalgono ed una ruota seria davanti fa la differenza quando devi fermarti

[Ivoc]

Originariamente inviata da peppone

Ma tu giri con una mto che pesa in maniera esagerata con il cardano...appena ertri tra le curve ti va via anche uno con la er6 o una sv650. ...

OOoooh beh è tutto da vedrere
A Peppò, ma tu che ne sai del CT

[peppone]

La cros é una motona da viaggio con estetica da endurona ma é un vfr 1200 non una gazzella in honda non sono cosí strani da sovrapporre la cb 500x , la nc 750 x la crossrunner 800 l'africa 1000 e la crosatourer

[nicola66]

Originariamente inviata da ziofede

....per V intendi un motore come quello del GS 1200 ?

quello ha il motore dissociato.

[nicola66]

Originariamente inviata da bigzana

perchè io ci esco spesso con uno che ce l'ha e ha anche un pò di manico, e il buon Nicola66 lo conosce pure, e quella motina fila proprio bene.

l'unico che penso di conoscere che ce l'abbia è uno che le vende.

[Paperinik]

wilbers.
Un mio amico ha ordinaro,un ammo,post custom alla wilbers per adv 1200 carico con zainetto destinazione Mongolia non vi dico quanto gli e' costato,senno',piangete.
A circa 100 km da Ulanbatar l'ammo si stozza ( altezza attacco inferiore moto bloccata) al centro di un guado.
Dopo mille,peripezie riesce ad arrivare a Ulanbataar dove la wilbers gli aveva mandato l'ammo sostitutivo. Volevo informarvi che non solo non gli ha riconosciuto,la,garanzia ma ha dovuto,pagare anche il DHL .Chiaramente ha cambiato marca di ammo....ciao Carlo.
ps: cercate in rete basta scrivere Knaus mongolia.....wilbers mah!??

[bigzana]

Originariamente inviata da peppone

Ma tu giri con una mto che pesa in maniera esagerata con il cardano...appena ertri tra le curve ti va via anche uno con la er6 o una sv650.

Sì, credici!

[bigzana]

Originariamente inviata da nicola66

l'unico che penso di conoscere che ce l'abbia è uno che le vende.

Esatto.
Proprio a lui mi riferisco.

[David]

Originariamente inviata da Paperinik

wilbers.
Un mio amico ha ordinaro,un ammo,post custom alla wilbers per adv 1200 carico con zainetto destinazione Mongolia non vi dico quanto gli e' costato,senno',piangete.
A circa 100 km da Ulanbatar l'ammo si stozza ( altezza attacco inferiore moto bloccata) al centro di un guado.
Dopo mille,peripezie riesce ad arrivare a Ulanbataar dove la wilbers gli aveva mandato l'ammo sostitutivo. Volevo informarvi che non solo non gli ha riconosciuto,la,garanzia ma ha dovuto,pagare anche il DHL .Chiaramente ha cambiato marca di ammo....ciao Carlo.
ps: cercate in rete basta scrivere Knaus mongolia.....wilbers mah!??

Sempre meglio rischiare comprando roba estera: Ducati non ne parliamo, marmitta Arrow pietosa e venendo al mono.... Dopo 15 anni dovevo cambiare gli ammo sul gs 1100, faccio la vaccata di prendere i bitubo. Montati, dopo 100 km esploso il mono, rismontato e rimesso uno nuovo mandato sempre dalla bitubo, stesso risultato, poi andato di ohlins favolosi. Quindi io niente ita, rischio sono con l' estero...

[Paperinik]

Originariamente inviata da David

..... poi andato di ohlins favolosi. Quindi io niente ita, rischio sono con l' estero...

Stessa esperienza David ....era questo che volevo dire : con gli ohlins vai a colpo sicuro wilbers non so'..io non li avrei presi ecco.

[David]

Parto x lungo viaggio nell'est Europa tra 2 settimane e l'ohlins non è ancora disponibile e partire con l'originale piuttosto stavo a casa, ovvio in 2 e carichi.

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[marcobarry]

Originariamente inviata da nicola66

che fortunato
io le incrocio solo
e mi salutano anche
sapessero cosa hanno rischiato.

Ahahah ahahah che sagoma.