Ogni motore di ogni cubatura ha una sua "erogazione ideale" e se prendi cilindrate over 1000, pur privilegiando la coppia, arriverai sempre a cavallerie importanti. Lo sforzo maggiore sul lato coppia a discapito dei CV l'ha fatto BMW tenendosi sui 136cv, ma non credo che un boxer 1250 depotenziato vada meglio di quello attuale.
Se si vogliono meno cavalli, ma coppia c'è un ricco elenco di moto sotto i 1000 cc
Avevo letto un intervista in Ducati in cui dicevano che il V4 GT meno dei CV che ha proprio non poteva avere e così hanno raggiunto un bilanciamento ideale tra bassi mdi ed alti. Andare sotto voleva mettere un fermo elettronico che avrebbe avuto poco senso.
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