Boxer perché solo BMW

[Brein secondo]

Originariamente inviata da bim

Baah, se diamo un foglio bianco a 10 progettisti affermati per fare un bicilindrico, penso che neppure uno presenterebbe un boxer….
Il fatto che il boxer vada bene essenzialmente sulla GS e’ un mix di tradizione e sviluppo,

Concordo in pieno tranne quando citi la GS. Il boxer non viene utilizzato solo sulla GS ma anche su altri modelli con altrettanto successo e questo a mio avviso non è un dettaglio anche dal punto di vista tecnico oltre che di immagine.

[D@go]

Stavo pure io per citare l'esempio della porsche .

Perché nessuno ha mai copiato lo schema del motore posteriore a sbalzo dell'auto sportiva più venduta ?

Stesso discorso ...

Partite da zero con una soluzione che oggettivamente non è la migliore concettualmente parlando non avrebbe senso .

Ha senso invece continuare con uno schema simile per chi negli anni é arrivato ad un livello di equilibrio tale da rendere la cosa addirittura vantaggiosa per certi aspetti.

Oltretutto una moto boxer per le altre case sarebbe una sconfitta in partenza :

Se quella soluzione va bene difficile fare meglio di chi la sta sviluppando da sempre .



Inviato dal mio SM-G985F utilizzando Tapatalk

[gradient]

nessuno fa il boxer forse perchè servirebbero troppi investimenti per realizzare un boxer che possa concorrere col bmw che di questo motore ne ha fatto una icona ,migliorandolo ed affinandolo negli anni

[bobo1978]

No

Nessuno lo fa perché è un’architettura più costosa oltre che inutile .
Costosa al pari di un V,che all’interno di un motociclo è sicuramente più consono per ingombri

inutile perché ormai su termiche raffreddate ad acqua non serve esporre all’aria i cilindri

È solo una caratteristica di distinzione del marchio ,giustamente conservata

Parlando di costi
Ora tutti che sono al risparmio ,progettano e costruiscono bi-paralleli.che ammè fanno cagate alla vista
Anche se sono compattissimi

Guarda Honda.
Non ha più un V in gamma
Che roba triste

[Scarpazzone]

Fare un boxer o un 4 cilindri in linea piuttosto che uno stellare non dovrebbe essere un problema economico ...mentre lo sarebbe a livello immagine....a chi converrebbe scimmiottare bmw? E per cosa?
Per coppia e fluidità in basso?e se per questo plus si deve accettare una rumorosità meccanica da falciatrice anni 60

[la-sfinge]

la rumorosità....
suono distintivo !

[Fonzie]

Ma i nuovi boxer 1250 sferragliano così tanto?Noto che questo fattore viene rimarcato molto spesso

[LoSkianta]

[QUOTE=bobo1978;10882250
Ora tutti che sono al risparmio ,progettano e costruiscono bi-paralleli.che ammè fanno cagate alla vista
[/QUOTE]

In effetti basta vedere la logica costruttiva dei cinesi.
Hanno scelto la configurazione più economica.

Anche la mia moto ha un bicilindrico parallelo (Supertenere), ma almeno Yamaha può dire che che è una filosofia che viene da lontano, la Honda ci fa una peggior figura...

[Scarpazzone]

Originariamente inviata da Fonzie

Ma i nuovi boxer 1250 sferragliano così tanto?Noto che questo fattore viene rimarcato molto spesso

in famiglia ne abbiamo 2....garantisco che in prima apertura da basso
regime entrambe fanno un bel scarcagliamento....
che sia per colpa degli assi a camme a gemometria variabile
o delle catene distribuzione che sbatacchiano non lo sò,
di certo se fosse su una giappa sti pregi made in bmw sarebbero
appuntati come magagne insopportabili

[jocanguro]

Ma c'è un rimedio per risolvere gli scalciamenti e gli sferragliamenti dei bicilindrici..
lo trovarono nel 75 ..
sino allora esistevano solo bicilindrici (lasciamo stare le piccole produzioni..)
erano solo guzzi morini triumpfh norton, ducati o altro ..
ma sempre bicilindrici...
ci provò la laverda col tricilindrico...
ma poi uscii la honda 750 FOUR e da li si capì che il mondo aveva una nuova strada maestra !!!
i 4 cilindri.
e bmw ci arrivò presto, nell'83 con la serie K ...
ma qui siete tutti vecchi nostalgici che vogliono vibrazioni e sferragliamento ..
quindi ,tenetevi (teniamoci .. ahime ..) i bicilindrici tanto amati

[Scarpazzone]

siamo alla sagra delle cazzole.....
mia moglie aveva una gladius bicilindrica silenziosa di meccanica
e un erogazione lineare .....un pò più spigoloso ma sempre silenzioso il
bicilindrico kawasaki che era sotto la mia er6.
quindi la rumorosità meccanica non la correlerei al numero dei cilindri ma
da come viene progettata distribuzione.
ps quei frullini plurifrazionati potete tenerveli stretti...per girare in seconda
a 70 orari con gli scarichi aperti e mano sulla coscia ...rendon molto racing e pure "zarri"abbestia

[bobo1978]

Ma infatti

Fermatevi a un qualsiasi semaforo

Prima o poi arriverà un 6valvole Honda
Un’Africa Twin….un Transalp….

E commuovetevi a sentirlo girare a 1200rpm al minimo

Moto di 25/30 anni

[jocanguro]

stanno tutti cercando un qualsiasi semaforo per sentire arrivare un 6valvole Honda o Un’Africa Twin….un Transalp….


ma non arrivano ...
ecco spiegato il silenzio...

[lucar]

Originariamente inviata da bobo1978

Un’Africa Twin….un Transalp….

E commuovetevi a sentirlo girare a 1200rpm al minimo

Moto di 25/30 anni

Mi commuovo solo perché il rumore e la vista della at rd07a risveglia in me ricordi del passato... È stata la mia prima moto con cui iniziai a girare ed ad allargare i miei orizzonti... Tornerei indietro?
Si ma a quegli anni...
Prenderei una at ora? No

[bobo1978]

Hanno i loro anni e concetti dei loro anni

Ma la poesia di sentir girare senza nemmeno una nota stonata un bicilindrico del 92 o giù di lì,con ancora la vernice dei carter intonsa,a un regime da diesel….è na roba !

[Lucky59]

Originariamente inviata da jocanguro

Ma c'è un rimedio per risolvere gli scalciamenti e gli sferragliamenti dei bicilindrici..
lo trovarono nel 75 ..

La CB 750 Four venne presentata nel 1969...........

[LoSkianta]

Originariamente inviata da Scarpazzone

quindi la rumorosità meccanica non la correlerei al numero dei cilindri

Sicuramente...

La prima volta che presi la mia Supertenerè (venendo da una Gs) e mi fermai ad un semaforo rosso, al momento della partenza ma pareva di avere il motore spento, non sentivo alcun rumore; detti quindi una manata di gas come a verificare la cosa, andando su di giri e partendo quasi in impennata...

C'è da dire che la sensazione era dovuta anche alla mancanza di coppia di rovesciamento; con il boxer, per rassicurarsi se il motore è ancora acceso, basta una manata di gas in folle e senti il rassicurante sbattimento tra le gambe...

[diws]

Originariamente inviata da lucar

Prenderei una at ora? No

e fai male , ho una at 650 rd 03 in box ed è un piacere usarla, la fluidità di quel motore e il piacere della guida (ha 100.000 km ma è stata completamente revisionata) è impagabile.
Ovviamente va gestita per quello che è, cavalli pochi, freni circa (ma con i tubi in treccia non è male) ma in fuoristrada si dimostra molto meglio di tante vere/finte enduro stradali.

[aspes]

Originariamente inviata da Scarpazzone

quindi la rumorosità meccanica non la correlerei al numero dei cilindri ma
da come viene progettata distribuzione.

senza dubbio, poi ovviamente se il motore e' ad acqua viene molto attutita, infine nel boxer o nel guzzi hai le teste "all'aperto" e il rumore ti giunge bello diretto, se hai un V per lungo o un parallelo il tutto resta sotto il serbatoio che smorza anche la trasmissione del rumore

[Lucky59]

Originariamente inviata da LoSkianta

con il boxer, per rassicurarsi se il motore è ancora acceso, basta una manata di gas in folle e senti il rassicurante sbattimento tra le gambe...

Sentivi, una volta......

[jocanguro]

cb750 nel 69 ??
allora sbagliavo, ma peggio mi sento...
piu indietro si erano scoperti i 4 cilindri... piu anni si è passati a intignare coi bicilindrici ...

che poi per divertimento ,certo i bicilindrici dicono la loro ...
anche i mono cilindrici,, io sarei affascinato dai mono enduro anni 70 80, gli yamaha 550 600 honda 600 enduro ...
ma allora anche n bel landini testa calda è divertente, ci vuole 30 minuti per accenderlo e quando parte con uno scoppio al secondo ... è divertentissimo...

ma se ci devo andare al lavoro o in vacanza con classe, efficienza, silenziosità. etc .. niente di meglio di un 4


sul fatto del motore acceso, io sulla mia r1250rt 2021... vi assicuro che il motore si sente benissimo se è acceso, non ci sono dubbi, non c'è bisogno di dare colpi di gas.. anzi se il semaforo è lungo, mi capita anche di spengere e riaccendere per non sentire questo continuo tro tro tro tro .. sotto oculo ...

[Andy Stress]

secondo me il Boxer è peculiare BMW. Lo si vede anche dal logo che rappresenta un elica. Una architettura aeronautica. Se non fosse iconico due cilindroni che escono 30/40 cm per lato sarebbero assurdi. Qualcuno potrebbe pensare che siano addirittura pericolosi in caso di caduta. Che altre case percorrano una simile strada lo ritengo improbabile. Anche la Goldwing 1500 e 1800 che sia, è un boxer, si ma, ha caratteristiche troppo diverse per riferirle a una BMW. La mosca ha due bilancieri simili che le permettono evoluzioni in volo non paragonabili ad altri insetti.. e si ritorna al volo!!

[bobo1978]

Il K1200 frontemarcio Bmw,pur essendo un 4 in linea ,a sentirlo girare sembra un motore senza olio

[Brein secondo]

Io non li trovo nè assurdi nè pericolosi ma il contrario. Oltre tutto se la moto va in terrà si fa molta meno fatica ad alzarla.
Credo che sia una architettura che crea migliore dispersione del calore (le moto col boxer solo la moto meno calde che abbia mai guidato di quelle con una certa cilindrata).
che sia una architettura che da molta piu' libertà nel disegno del telaio e gestione degli spazi.
Con questo non significa che sia per forza la migliore ma non credo che in BMW si vogliano fare del male da soli solo per marketing.
anche perchè, provate le altre moto, non mi sembra che sia penalizzata in alcunchè.

PS: qualcuno mi deve spiegare perchè per KTM e Triumph devo togliere il serbatoio per pulire il filtro aria e con la BMW in 3 minuti di orologio ho il filtro in mano. Puo' sembrare non direttamente collegato ma forse lo è indirettamente.

[LoSkianta]

Originariamente inviata da Lucky59

Sentivi...

Azz... è rimasta solo la Guzzi, allora...