K t m 1390 sadv

[aspes]

li tengo io, la lezione dura 5 minuti , il testo e' il seguente:

disabilitare tutte le cazzate e imparare a guidare, altrimenti state a casa.

un successone, l'esame e' pratico e si svolge sul bracco bagnato. Ne passano 20% , e' un esame tosto

[dpelago]

Originariamente inviata da aspes

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un successone, l'esame e' pratico e si svolge sul bracco bagnato. Ne passano 20% , e' un esame tosto

Il problema è quale fine facciano i bocciati

Dpelago KTM SADV

[Zorba]

Originariamente inviata da dpelago

Il problema è quale fine facciano i bocciati

In effetti... "bocciati", è evocativo e pure un po' onomatopeico.
Insomma, rende l'idea!

[dpelago]

Originariamente inviata da Zorba

In effetti... "bocciati", è evocativo e pure un po' onomatopeico.
Insomma, rende l'idea!

Non ci avevo fatto caso …. lo giuro !

Dpelago KTM SADV

[gonfia]

Originariamente inviata da aspes

li tengo io, la lezione dura 5 minuti , il testo e' il seguente:

disabilitare tutte le cazzate e imparare a guidare, altrimenti state a casa.

Un approccio molto radicale… only the strong survive!!

Io sarò una mezza pippa, ma coi motori delle ultime moto che ho guidato un “aiutino” dall’elettronica lo accetto volentieri… soprattutto sul bracco bagnato o altre situazioni simili

Quindi… probabilmente non passerei il tuo esame!
A meno che tu non fornisca la Versys 300 per farlo, in tal caso posso rischiarmela

[aspes]

Originariamente inviata da gonfia

Un approccio molto radicale… only the strong survive!!

Quindi… probabilmente non passerei il tuo esame!
A meno che tu non fornisca la Versys 300 per farlo, in tal caso posso rischiarmela

mi conosci, il mio gs non aveva manco l'abs ma mi difendevo discretamente. COn il versys 300 tranne i dritti vado anche di piu'....

scherzi a parte, devo ammettere che sia la RT che la R hanno una frenata che il gs se la sognava, avrei bloccato l'anteriore (e mi e' successo) con meno del 70% della potenza frenante con cui con le due stradali mi fermo in sicurezza assoluta anche in due.
E ammettendo a malincuore il mio lento passaggio al lato omosessuale del motociclismo devo dire che mi godo molto l'ESA sia sull'una che sull'altra perche' passo in continuazione dall'andare da solo o in due e da sconnesso a "sportivo".
Devo dire che pero' abs e asc non mi entrano mai. L'asc mi rompe un po' nelle accelerazioni violente da fermo, sai , col gs ero sempre su una ruota e a volte la tentazione mi viene anche con le stradali da matusalemme.

[max 68]

Originariamente inviata da aspes

disabilitare tutte le cazzate e imparare a guidare, altrimenti state a casa.

Avuto sv 1000 per 15 anni percorso 70000km , 120 cv 200kg elettronica 0 , mi sono divertito parecchio , comunque col gs lc non ci penso minimamente di disinserire l controlli elettronici , anche perche funzionano molto bene e non sono per nulla invasivi.

[Boxerfabio]

Ricordo il mio test drive del multi v4…
Dopo 30 secondi che mi spiega il menu e qui è la ho detto guarda non me ne frega un cazzo metti na roba standard e fammi andare sennò te la rimetto sul cavalletto.

[flower74]

... bhe... più o meno quello che ho fatto io sia con i GS che con la KTM.
Troppe robe da settare e da impostare... roba che non serve a nulla se non ad allungare la dotazione di serie e quindi anche il prezzo di partenza.
Io voglio vedere chi prima di decidere di fare un pezzo spinto, setta tutto per poi ripristinare quando è passato il prurito.
Mi ricordo in UK... con la mappa rain che è forse l'unica cosa che uso.
Dopo un pomeriggio a cambiarla 20 volte... ho deciso che la Street andava più che bene.
Però il mercato vuole queste cose... c'è poco da fare.
Tant'è che gli stessi youtuber ( non li chiamo giornalisti per non offendere la vera categoria di giornalismo ) ci mette 15 minuti solo per spiegare tutte le diavolerie che hanno questa moto.
Senza considerare che l'utente medio, magari su di età e con qualche chilo di troppo, nemmeno se ne accorge di cambiare assetto o mappa.

[katana]

Pure io!

Originariamente inviata da flower74

Io voglio vedere chi prima di decidere di fare un pezzo spinto, setta tutto per poi ripristinare quando è passato il prurito.

Presente!


Inviato seduto al bar

[flower74]

... ma poi... una volta che trovo la giusta quadra tra mappa, sospensioni, freno motore, ecc,ecc,ecc... cosa faccio... stile motoGp, mi segno i settagi e ogni volta che faccio quella strada li imposto?
Roba che vedevo negli anni 2000... prima della Cremosina c'era gente che armeggiava con il cacciavite per il set della strada.... boi bastava che ci fosse qualche altra variabile rispetto al giorno zero e, niente, fine dei giochi.

[Pietro963]

Per non parlare di quello che ho visto una volta arrivare con la moto sul carrello, scaricata e via avanti e indietro finché non sono arrivati i carabinieri.
Forse era solo perché aveva il setting giusto solo per la Cremosina e non voleva avventurarsi altrove.


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[pasquakappa]

Concordo con i senior uso sempre la mappa standard sulla v4 le varie regolazioni per l’utente medio sono praticamente inutili solo marketing !!
Ps ma poi quante cose devi fare :
Guidare
Guardare il panorama
Il navigatore
Interfono musica telefonate eccetera
Fare riprese
Controllare i tuoi setting
Altro ????


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[pasquakappa]

Perciò si chiamano frocerie ??


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[Vincenzo]

Io quando giro uso sempre quella mappa, non voglio musica ne tantomeno telefoni e cazzate varie, se proprio è urgente quando mi fermo richiamo io….


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[max 68]

Le mappe le uso tutte , le ho pagate la piu usata la road , dynamic con asfalti lisci , rain se c'e bagnato/umido e enduro per strade bianche . Niente interfono e navigatori sono anziano non voglio distrazioni

[Bugio]

Io sul 1290 l'unico setting che non ho mai usato è quello che stacca tutto.


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[GIGID]

Personalmente da bravo fermone quale sono uso al 50% la Dynamic pro settata con mappa motore Dyna e tutto il resto il più conservativo possibile
Poi se passo da andatura tranquilla a qualche passo o viceversa semplicemente modifico le sospensioni.
Mappa Rain in caso di pioggia o se sono con mia moglie su qualche passo per avere risposta più dolce del motore e farla sballottare di meno.
Altrimenti mappa Road
Cambio di più il settaggio delle sospensioni a seconda della strada e delle curve rispetto alle mappe motore.

Provata la Eco … ma poi mai utilizzata.


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[pasquakappa]

Voglio vedere l’utente medio che personalizza il setting della sospensione anteriore in road , o il freno motore

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[max 68]

In teoria chi acquista un mezzo con 170 cv un minimo di esperienza dovrebbe averla , inoltre chi sceglie ktm o ducati solitamente apprezza la guida sportiva ed e' abituato a moto prestazionali .

[tigrotto]

Sul 1290 s personalmente uso molto le regolazioni delle sospensioni trovo molto comodo L antidive quando si è con il passeggero che funziona davvero bene al netto di rendere la forcella più secca nelle asperità .e anche il pre carico del mono lo uso in regolazione percentuale una volta trovato il tuo setting poi lo usi semore così .rispetto al gs1250 che ho avuto le sospensioni me le godo di più sul 1290 s le trovo più versatili avendo tante regolazioni .per il motore invece uso o sport o street ed il controllo sempre acceso mappa rally e controllo di trazione al minimo non sono alla mia portata li lascio ai manici veri e tester vari

[flower74]

... ecco... la mappa Rally, per KTM, è come la enduro pro per GS?
Quantomeno è adatta per il fuoristrada?

[Boxerfabio]

C’è anche da dire che i tuoi asc sono molto grezzi rispetto gli ultimi più raffinati

[aspes]

confermo, appena sente una perdita d aderenza taglia brutalmente.

[Riccardo.M]

Solo a me sembra che sulle BMW con Dynamic ESA (1200/1250), impostando la mappa User le sospensioni prendano un settaggio ibrido tra quanto impostato per il traction e quanto per l'engine??

Tipo, con motore in Road e traction in Rain mi sembra più morbida che se fossi in Road ma meno che se fossi in Rain. Uso spesso questa combinazione in caso di umido o percorsi urbani con fondo irregolare o dissestato.

Ugualmente con motore in Dynamic e traction in Road, meno dura che se fosse tutto in Dynamic... la trovo piacevole quando corro su strade con asfalto un po' rovinato..