K t m 1390 sadv

[Zorba]

Originariamente inviata da dpelago

Il problema è quale fine facciano i bocciati

In effetti... "bocciati", è evocativo e pure un po' onomatopeico.
Insomma, rende l'idea!

[Vincenzo]

Io quando giro uso sempre quella mappa, non voglio musica ne tantomeno telefoni e cazzate varie, se proprio è urgente quando mi fermo richiamo io….


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[max 68]

Le mappe le uso tutte , le ho pagate la piu usata la road , dynamic con asfalti lisci , rain se c'e bagnato/umido e enduro per strade bianche . Niente interfono e navigatori sono anziano non voglio distrazioni

[Bugio]

Io sul 1290 l'unico setting che non ho mai usato è quello che stacca tutto.


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[katana]

Pure io!

Originariamente inviata da flower74

Io voglio vedere chi prima di decidere di fare un pezzo spinto, setta tutto per poi ripristinare quando è passato il prurito.

Presente!


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[dpelago]

Originariamente inviata da Zorba

In effetti... "bocciati", è evocativo e pure un po' onomatopeico.
Insomma, rende l'idea!

Non ci avevo fatto caso …. lo giuro !

Dpelago KTM SADV

[GIGID]

Personalmente da bravo fermone quale sono uso al 50% la Dynamic pro settata con mappa motore Dyna e tutto il resto il più conservativo possibile
Poi se passo da andatura tranquilla a qualche passo o viceversa semplicemente modifico le sospensioni.
Mappa Rain in caso di pioggia o se sono con mia moglie su qualche passo per avere risposta più dolce del motore e farla sballottare di meno.
Altrimenti mappa Road
Cambio di più il settaggio delle sospensioni a seconda della strada e delle curve rispetto alle mappe motore.

Provata la Eco … ma poi mai utilizzata.


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[pasquakappa]

Voglio vedere l’utente medio che personalizza il setting della sospensione anteriore in road , o il freno motore

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[max 68]

In teoria chi acquista un mezzo con 170 cv un minimo di esperienza dovrebbe averla , inoltre chi sceglie ktm o ducati solitamente apprezza la guida sportiva ed e' abituato a moto prestazionali .

[tigrotto]

Sul 1290 s personalmente uso molto le regolazioni delle sospensioni trovo molto comodo L antidive quando si è con il passeggero che funziona davvero bene al netto di rendere la forcella più secca nelle asperità .e anche il pre carico del mono lo uso in regolazione percentuale una volta trovato il tuo setting poi lo usi semore così .rispetto al gs1250 che ho avuto le sospensioni me le godo di più sul 1290 s le trovo più versatili avendo tante regolazioni .per il motore invece uso o sport o street ed il controllo sempre acceso mappa rally e controllo di trazione al minimo non sono alla mia portata li lascio ai manici veri e tester vari

[flower74]

... ecco... la mappa Rally, per KTM, è come la enduro pro per GS?
Quantomeno è adatta per il fuoristrada?

[aspes]

Originariamente inviata da gonfia

Un approccio molto radicale… only the strong survive!!

Quindi… probabilmente non passerei il tuo esame!
A meno che tu non fornisca la Versys 300 per farlo, in tal caso posso rischiarmela

mi conosci, il mio gs non aveva manco l'abs ma mi difendevo discretamente. COn il versys 300 tranne i dritti vado anche di piu'....

scherzi a parte, devo ammettere che sia la RT che la R hanno una frenata che il gs se la sognava, avrei bloccato l'anteriore (e mi e' successo) con meno del 70% della potenza frenante con cui con le due stradali mi fermo in sicurezza assoluta anche in due.
E ammettendo a malincuore il mio lento passaggio al lato omosessuale del motociclismo devo dire che mi godo molto l'ESA sia sull'una che sull'altra perche' passo in continuazione dall'andare da solo o in due e da sconnesso a "sportivo".
Devo dire che pero' abs e asc non mi entrano mai. L'asc mi rompe un po' nelle accelerazioni violente da fermo, sai , col gs ero sempre su una ruota e a volte la tentazione mi viene anche con le stradali da matusalemme.

[Boxerfabio]

C’è anche da dire che i tuoi asc sono molto grezzi rispetto gli ultimi più raffinati

[aspes]

confermo, appena sente una perdita d aderenza taglia brutalmente.

[Riccardo.M]

Solo a me sembra che sulle BMW con Dynamic ESA (1200/1250), impostando la mappa User le sospensioni prendano un settaggio ibrido tra quanto impostato per il traction e quanto per l'engine??

Tipo, con motore in Road e traction in Rain mi sembra più morbida che se fossi in Road ma meno che se fossi in Rain. Uso spesso questa combinazione in caso di umido o percorsi urbani con fondo irregolare o dissestato.

Ugualmente con motore in Dynamic e traction in Road, meno dura che se fosse tutto in Dynamic... la trovo piacevole quando corro su strade con asfalto un po' rovinato..

[67mototopo67]

Mi state facendo venire mal di testa...datemi una carrozza con i cavalli !!!

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[max 68]

anche perche' bisognerebbe parlare del ktm 1390 sadv ....

[tigrotto]

La mappa rally è specifica per il fuoristrada nel 1290 , c’è la regolazione del traction su 9 livelli a 1 e minimo a 9 massimo ma nel manuale della moto c’è scritto che non va usato su asfalto ..evidentemente il traction funziona in modo diverso , c’è chi lo usa sempre anche su strada io non lo uso comunque L erogazione è più diretta più piena..

[gonfia]

Originariamente inviata da max 68

anche perche' bisognerebbe parlare del ktm 1390 sadv ....

Tranquillo, da stasera ne parleremo molto di più

[max 68]

Aspettiamo le tue recensioni , anche se non e' la stagione ideale ma comunque al mare siete agevolati per fare qualche giro in moto

[gonfia]

Sto aspettando la targa, poi la porterò a casa
Domani e domenica cercherò di “esplorarla” per benino

[managdalum]

[max 68]

Ottimo !!!

[flower74]

@ tigrotto... grazie...

[flower74]

@gonfia... buon ritiro... complimenti di nuovo.