Ducati nuova Streetfighter V2/V2S

[Bistex]

Originariamente inviata da carlo46

.... veramente fastidiosa per un utente anche minimamente esperto che mai nella vita si farebbe spegnere la moto in rilascio o in partenza. E viceversa si trova questo minimo che si raggiunge solo dopo alcuni secondi di permanenza 'autonoma' attorno ai 2500rpm.

L'unica cosa che mi ha dato veramente fastidio quando ho provato la Multi V2, lo avevo anche scritto nella discussione dedicata.
Soprattutto dove ci sono rotonde piccoline, togli una marcia confidando nel freno motore e sto cazzo di acceleratore te la tiene su di giri...
Per il resto motore spettacolare

[Lucernaio]

Originariamente inviata da Bistex

L'unica cosa che mi ha dato veramente fastidio quando ho provato la Multi V2, lo avevo anche scritto nella discussione dedicata.
Soprattutto dove ci sono rotonde piccoline, togli una marcia confidando nel freno motore e sto cazzo di acceleratore te la tiene su di giri...

Idem Guzzi V100S euro5+

A fare i tornanti stretti in seconda con gas chiuso c'e' da prendere in mano la frizione e stemperare perche la moto spinge

[pluto67]

Originariamente inviata da Bistex

Soprattutto dove ci sono rotonde piccoline, togli una marcia confidando nel freno motore e sto cazzo di acceleratore te la tiene su di giri..

Hai detto niente…

Fabio

[steppenwolf]

Basterebbe implementare la gestione del freno motore.
Come presente sul KTM 1390.

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[carlo46]

no l'EBC , Engine Brake Control è presente nell'elettronica della V2 ma non ha alcuna influenza sul fenomeno descritto.
Lo dico con sicurezza avendo provato tutti i settaggi sulla Multi V2, il minimo alto per almeno 5 secondi dopo che si è mollato il gas permane tale e quale.

[pasquakappa]

Penso che come al solito la situazione cambia dopo il rodaggio e gli aggiornamenti che seguono.
Non gridiamo al lupo prima di averlo visto!!


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[67mototopo67]

La Multi V2 che ho provato era ampiamente rodata e sicuramente aggiornata

[Boxerfabio]

Originariamente inviata da steppenwolf

Basterebbe implementare la gestione del freno motore.


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A pagamento è mi raccomando. Nel Pacchetto sport plus ++

[carlo46]

non c'entra niente nè un malfunzionamento, nè il rodaggio nè un aggiornamento software. Ho riscontrato lo stesso funzionamento su Multi V2 e Panigale, con qualsiasi delle tre tarature dell'EBC.
E' una funzione dell'elettronica assolutamente voluta, che potrà forse ottemperare a normative anti inquinamento, ma anche qui non vedrei come dato che mantiene il motore accelerato per qualche secondo in più a gas ormai chiuso.
Più probabile che sia per facilitare partenza ed arresto ai principianti, stile scuola guida, ma su moto comunque da 890cc e 120CV non se ne sentiva davvero la necessità.

[aspes]

se una moto mi facesse il fenomeno che state descrivendo la butto in mare

[Degobar]

Penso che anche per me sarebbe motivo sufficiente per non procedere all'acquisto.... fortuna che il GS non lo fa (ancora?)!

[pasquakappa]

Chiediamo a lui


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[Parrus74]

E' una caratteristica voluta espressamente da lui per evitare che il motore gli si spenga nei tornanti più stretti.
PS Mi immagino che sulla nuova DX questa caratteristica la eliminino