Ducati nuova Streetfighter V2/V2S
 

sono un paio di giorni che mi sciroppo tutti i filmati su questa moto, che incarna esattamente tutti i miei criteri di moto.
Leggerezza, motore super senza inutili eccessi, asseconda ogni tua inclinazione di guida del momento.
Per me gran moto, che ne pensate?
Ovviamente graditissimo il parere di eventuali possessori.
Da ultimo fra la V2 (Marzocchi davanti e Kayaba dietro, tutto completamente regolabile) e la V2S (Ohlins avanti e dietro, tutto regolabile ovviamente ma sempre meccanicamente) ballano 2400€ di listino. Ne varrà la pena, soprattutto su strade non perfette?

Quando si apre una forcella o un mono öhlins, anche fossero entry level, si vede la differenza di lavorazione, trattamento dei materiali e tolleranze rispetto ad altri brands.
In ambito off solo Solva fa qualcosa di analogo.
Non conosco il tipo di forcella e di mono montati come optional, ma se fossero le Rxf pressurizzate e il Ttx Flow per metterle dopo si arriverebbe a 6.000€.
L'unico upgrade che si potrebbe fare sulla forcella sarebbe cambiare i paraoli di serie con gli SKF verdi.
Per 2.400€ certamente.

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Non ho provato il modello in questione ma sul Monster 1200 la differenza tra S e base si percepiva anche ad andature normali. Sulla quantificazione in termini di prezzo non mi pronuncio in quanto è un tema totalmente soggettivo. Sicuramente sei un motociclista abbastanza esperto ed attento a queste cose, quindi tendo a pensare che la differenza la sentiresti. Sicuramente la base non è messa male come componentistica rispetto alla concorrenza, ma la S ha un di più che la mette fuori scala rispetto alle concorrenti (anche a livello di prezzo purtroppo). Un mio amico che ha la la MTS V2S (che però non ha ohlins ma Sachs elettroattuate) ha avuto come sostitutiva la MTS V2 non S con sospensioni tradizionali e diceva che c'era la stessa differenza tra mangiare e stare a guardare, ma li è un altra cosa.
A naso tenderei a consigliarti la S, ma solo una prova comparata ti potrebbe dare un responso definitivo. Considera infine che il delta valore tra S e base tende a essere riconoscito quasi interamente in caso di vendita, perchè chi la cerca usata normalmente vuole la S

Come moto in più io salirei anche su Panigale v2
Non è tanto più scomoda staticamente. Peccato non la facciano gialla
Stupenda.

Concordo, però la Panigale V2 da configuratore la vedo anche gialla

PS la nuova Panigale V2 di fatto è quasi più una Supersport, ed io lo dico con un accezione positiva

Io gialla la vedo solo come V2S
E quella è più caricata
La V2 liscia oltre che essere stupenda mi è parsa vivibile.
Non avrei dubbi come seconda moto. Bellissima.
La fighter invece proprio non riesco a farmela piacere.

A me tutto il filone Streetfighter non mi ha mai fatto impazzire esteticamente, concordo

La Panigale l'ho provata ma comunque è abbastanza scomodina.
La versione V2S la fanno anche gialla, mentre la V2 no ma sono identiche come postura di guida, per entrambe i semimanubri più pistaioli sono un optional.
Esistono poi le versioni Pecco replica o Marquez replica che di serie hanno l'allestimento pista e costano un botto in più.
Allo stesso modo fanno la streetfighter V2S anche gialla (altri 300€ in più) mentre la V2 è solo rossa.

Infine essendo in tutto e per tutto la streetfighter identica alla Panigale tranne un forcellone di 30mm più lungo ed un chiletto in meno, credo che per strada sia più divertente e più veloce con meno impegno alla guida.
I miei dubbi riguardano il fatto che per me non sarebbe la seconda moto ma la quinta.
Anche se gli anni passano ed ho voglia degli ultimi sfizi sinchè posso permettermi di pensarli ancora.

Sei sicuro? Secondo me cambia molto la postura tra S e non

Compra compra...A me non fa impazzire esteticamente, ma tutto il genere non mi piace, ma dice che nelle mani giuste è un Luna Park infinitamente più sensata e divertente della sorella V4

sicurissimo. Non cambia nulla tranne le sospensioni ed un paio di funzioni elettroniche

Credo abbia ragione Carlo46, il trochetto più basso è un optional disponibile per la S e (credo) anche la base. Ma di serie escono uguali

PS dopo l'ultima Monster SP che era più bassa della Monster normale hanno capito che anche se sei più esigente e sportivo non è detto che vuoi stare più scomodo...:lol:

Ok. Quindi in fiera la S aveva l’optional montato. Ci sta.
Pensavo fossero così di serie. Ottimo

Giusto per rompere le balle, essendo stato anche io ducatista al tempo, ma si tratta dei nuovi motori senza desmo?

Esattamente.

io non sono ducatista talebano e del desmo me ne frego abbastanza.
E' un motore nuovissimo, lo stato assoluto dell'arte della tecnica motoristica, perfetto per l'uso brillante su strada, leggero come una piuma, con fasatura variabile che influenza ben di più il piacere di guida di una distribuzione senza molle sulle valvole.
Cosa volere di più?

Che peraltro va infinitamente meglio del Superquadro Desmo precedente che con tutto il rispetto era una ciofeca

Provato sul Multi V2 e mi è parso un buon motore...l'unico fastidio era che rilasciando il gas non scendeva al minimo dei giri rimanendo parzialmente accelerato. Immagino dovuto all'euro 5.

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hai ragione, nel mio report dopo la prova sia del Multi V2 sia della Panigale sottolineavo questo aspetto fastidioso. Trovo incredibile che non ve ne sia menzione in nessuna delle recensioni scritte o video.

A mio parere è una scelta voluta.

Evita un freno motore troppo presente, un effetto ON/OFF pronunciato, e previene lo spegnimento in partenza.

Dpelago KTM SADV

Troppo facile però fare così .....
Lo facevo io sulle mie vespa con la battuta della vite del minimo.
:lol::lol::lol::lol::lol:

Fabio

Un precursore !

Dpelago KTM SADV

Piccolo OT ma parzialmente collegato.
Mi sembra di ricordare che una roba simile la faccia anche l'attuale Tiger 1200, e quella in più sale anche di giri appena molli un pò la frizione. Sicuramente é fatto per evitare di spegnere la moto in partenza, a me ha restituito una sensazione di fastidio e di non controllo del gas.

certo che è un effetto voluto ma la sensazione è, come descritto da Degobar, veramente fastidiosa per un utente anche minimamente esperto che mai nella vita si farebbe spegnere la moto in rilascio o in partenza. E viceversa si trova questo minimo che si raggiunge solo dopo alcuni secondi di permanenza 'autonoma' attorno ai 2500rpm.

Si, lo faceva in maniera simile anche la prima Tiger 1200 a scoppi irregolari...uno dei tanti motivi che mi ha portato a venderla prima del tagliando dei 1000 km.
Non so se adesso hanno migliorato. Comunque rimane una stupidaggine...ho da poco provato la Tenere 700 euro 5+ (prima di ordinare la nuova World Raid) e non avviene niente di tutto ciò.

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