x Ste-Maiale: hai ragione, collaudare gomme è roba per pochi, e io non sono certo fra questi, giudico come comune utente, ma non hai risposto alla domanda: una gomma liscia al centro può essere presentata come semi-fuoristradistica, da avventura?
x Hedonism? Ma checellhai con me? Non ho detto quanto servono le scolpiture in fuoristrada. Lo dico ora: servono poco ma sull'asciutto a qualcosa si. E non è vero che in fuoristrada si va solo di tassello. Sul fango è essenziale, per il resto conta ancora di più la deformazione della carcassa, almeno nelle gomme enduro (cross e desert sono più rigide). Ho visto piloti con 2 mm di tassello, praticamente nulla, fare salite di pietre impestate come niente, grazie alla carcassa che copia e alla bassa pressione (0,6). Ma gomme cedevoli a 0,6-0,8 si possono mettere solo su moto da 100-140 kg, non sulle endurone con cui vai anche in autostrada, che hanno gomme necessariamente rigide e ad oltre 2 bar.
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You don't stop riding because you get old, you get old because you stop riding
R1150GS - MXC 525
Ultima modifica di Rado; 01-08-2014 a 09:41
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