MotoGP - Jerez de la Frontera 2014

[Attentatore]

il problema e' che lorenzo di moto capisce poco...xd...

[bigzana]

Originariamente inviata da Roberbero

La filosofia italiana ha dato qualche grattacapo a quella Zen, non so se hai visto mai la SBK ho letto quei bei tomi di filosofia chiamati 851, 888, 916, 1198 etc.

sì, io me le ricordo tutte.
poi mi ricordo anche che l'Honda si ruppe i maroni delle bicilindriche bolognesi e ne fece una lei. Il VTR.

e taaaaacc, vinto il mondiale. Con Colin Edwards. No dico, Colin Edwards contro Mr SBK Troy Bayliss.

eh sì, la filosofia.

[Attentatore]

e comunque....ce sempre la Suzuki...secondo me un ottima scelta x rossi....

Originariamente inviata da Attentatore

il problema e' che lorenzo di moto capisce poco...xd...

Che scriva sul forum ?

Eh infatti i Jap in SBK hanno vinto molto ...
Albo d'oro costruttori[modifica
Anno Costruttore Punti Motocicletta
1988 Giappone Honda 142 Giappone Honda RC30
1989 Giappone Honda 368 Giappone Honda RC30
1990 Giappone Honda 399 Giappone Honda RC30
1991 Italia Ducati 477 Italia Ducati 888
1992 Italia Ducati 502 Italia Ducati 888
1993 Italia Ducati 480 Italia Ducati 926
1994 Italia Ducati 403 Italia Ducati 916
1995 Italia Ducati 580 Italia Ducati 916
1996 Italia Ducati 521 Italia Ducati 916
1997 Giappone Honda 486 Giappone Honda RC45
1998 Italia Ducati 487,5 Italia Ducati 916
1999 Italia Ducati 569 Italia Ducati 996
2000 Italia Ducati 439 Italia Ducati 996
2001 Italia Ducati 553 Italia Ducati 996 R
2002 Italia Ducati 575 Italia Ducati 998 F 02
2003 Italia Ducati 600 Italia Ducati 999F03
2004 Italia Ducati 530 Italia Ducati 999 F04
2005 Giappone Suzuki 468 Giappone Suzuki GSXR1000 K5
2006 Italia Ducati 450 Italia Ducati 999 F06
2007 Giappone Yamaha 467 Giappone Yamaha YZF-R1
2008 Italia Ducati 570 Italia Ducati 1098 F08
2009 Italia Ducati 572 Italia Ducati 1098R
2010 Italia Aprilia 471 Italia Aprilia RSV4 Factory
2011 Italia Ducati 529 Italia Ducati 1098R
2012 Italia Aprilia 444,5 Italia Aprilia RSV4 Factory
2013 Italia Aprilia 550 Italia Aprilia RSV4 Factory

Campionato SBK 2000 ( Vinto da Edwards su Honda )

Il 25 aprile, in gara 2 del gran premio d'Australia, il campione del mondo in carica Carl Fogarty nel tentativo di rimontare da una cattiva partenza urta accidentalmente il pilota austriaco Robert Ulm, complice anche la pista umida, Fogarty cade rovinosamente fratturandosi l'omero del braccio sinistro, portato in ospedale viene operato con una prognosi di almeno 40 giorni.[4] In questo periodo di stop forzato numerosi sono i tentativi del pilota britannico di tornare alle competizioni ma, viste le difficoltà nel recuperare completamente la funzionalità motoria dell'arto, annuncia il 20 settembre il definitivo ritiro dal mondiale superbike e dalle competizioni motociclistiche. Il suo posto viene preso dal australiano Troy Bayliss proveniente dal campionato AMA Superbike (eccezion fatta per la gara di Donington dove il sostituto è stato Luca Cadalora).[5][6]

Beh , Bayliss riserva e con 2 gare in meno di Edwards come faceva a vincere il mondiale ?

[Roberbero]

poi mi ricordo anche che l'Honda si ruppe i maroni delle bicilindriche bolognesi e ne fece una lei. Il VTR.

e taaaaacc, vinto il mondiale. Con Colin Edwards. No dico, Colin Edwards contro Mr SBK Troy Bayliss.

Ognuno vede quello che crede meglio.

Io per esempio, mi ricordo che nel 2003, la Ducati 998 con Troy Bayliss, dominò tre quarti di campionato, poi dato che l'anno dopo doveva debuttare in motogp e in SBK veniva sostituita la 998 con la 999 allentarono lo sviluppo della 998, in fondo dominavano e avevano altre priorità. Invece la Honda in occasione della 8 ore di Suzuka migliorò tantissimo la VTR.
Complice 2 cadute (-50 punti) a Donington sul bagnato di Bayliss che era un pilota che non si risparmiava mai, la Honda di Edwards che fino a quel momento aveva solo ottenuto piazzamenti gli arrivò attaccata in classifica.
Quel mondiale venne perso per pochissimi punti dopo aver dominato la stagione e con il doppio di vittorie della VTR.

La Honda era un pò che si era rotta i maroni ma 2 vittorie per il rotto della cuffia contro una quindicina da dominatrice della Ducati
mi pare un pò poco per la piu grande casa di moto!

[Roberbero]

Non parliamo poi della vittoria Honda del 2001 ottenuta per eliminazione dei concorrenti.

Fogarty ritirato ad inizio campionato per fratture multiple.
In scia ad un concorrente che decide di cambiare la mappatura in rettilineo, la moto si spegne e viene tamponato da Fogarty.

Bayliss che inizia il campionato con tante vittorie ma in ritardo per sostituire Fogarty.

Haga squalificato per doping, era in testa al campionato, efedrina per dimagrire.

Corser che ci mette 6 mesi per rendere competitiva l'Aprilia e poi inizia a vincere a ripetizione.

Tutti questi vinsero più della Honda, ma solo la Honda fece il campionato per intero.

C'è da dire che la Honda perse la prima guida, un pilota neozelandese di cui non ricordo il nome gli prese un ictus, dico un ictus a 30 anni, e Edwards passò prima guida.
Questa però è stata una fortuna per Edwards, pilota normale ma con la capacità di stare al momento giusto nel posto giusto.

[Roberbero]

Visto il post di Valaleon, forse ho fatto confusione con le annate, sono passati quasi 15 anni capitemi, ma i fatti sono tutti reali, compreso il tamponamento di Fogarty al pilota che switchava.

[Attentatore]

be la rsv e' una moto gp stradale taroccata
eppoi visto che la gestione era italiana quando vinceva la ducati senza togliere nulla ai piloti...penso fosse molto furba...

rimane il fatto che ancora oggi in MotoGp tira di più il Vale che un carro di buoi con sopra Marquez Lorenzo e Pedrosa


p.s.
se avete voglia provate a cronometrare quanti minuti di ripresa hanno dedicato a Vale e quanti a Marquez in queste prime 4 gare,
considerando che MM le ha vinte tutte

[pippo68]

Originariamente inviata da auguzt

Link della gara trovato (in inglese): Tiè

Grazie me lo sono gustato in solitaria la notte scorsa.......

Zk Chupa chupa 8 secondi si è cuccato....medaglione di legno formato gigante.

[auguzt]

Originariamente inviata da Roberbero

...C'è da dire che la Honda perse la prima guida, un pilota neozelandese di cui non ricordo il nome gli prese un ictus, dico un ictus a 30 anni, e Edwards passò prima guida...

Il mitico Aaron Slight! Se ci fosse stata una premiazione ai più matti della SBK avrebbe sicuramente un posto sul podio!

[bigzana]

Originariamente inviata da Roberbero

Visto il post di Valaleon, forse ho fatto confusione con le annate,

no non ti preoccupare, ha fatto confusione quell'altro prendendo i risultati dei campionati costruttori.

Così nel 2000 e 2002 nonostante avesse vinto Edwards con l'Honda risulta vincente la Ducati che correva con 10 moto contro una o due.

Cos' come con la kawa di Scott Russel nel '93 e la Yamaha di Spies nel 2009.

Zio kan, ma si può?

[Dfulgo]

Originariamente inviata da Roberbero

...

La Honda era un pò che si era rotta i maroni ma 2 vittorie per il rotto della cuffia contro una quindicina da dominatrice della Ducati
mi pare un pò poco ...

...oh..., l'hai scritto tu eh...

[faccinachesparasullambulanza]

[apocalypse]

Originariamente inviata da PMiz

(quanto mi manca Simoncelli ... )

Tantissimo!

[Roberbero]

..oh..., l'hai scritto tu eh...

Veramente riportavo la frase di BigZana.
Comunque non è che non riconosco i meriti e la tecnologia Honda, davo alla Ducati quello che è della Ducati e che purtroppo non è più, ma questa è un altra storia.
Paradossalmente andava meglio quando era una piccola realtà che oggi che è cresciuta.

[Roberbero]

Il mitico Aaron Slight!

Grazie! Ecco chi era!

[mariob]

Originariamente inviata da Roberbero

, davo alla Ducati quello che è della Ducati

20% di cilindrata in più?

[Roberbero]

20% di cilindrata in più?

Prevedendo questa obiezione, avevo scritto questo.....

PS Se qualcuno tira in ballo il vantaggio di cilindrata, gli consiglio di leggersi qualche libro di tecnica motoristica, alla voce "Potenza areale"

[mariob]

Peccato che le SBK non siano dragster e non conti solo la potenza...( e non è vero che conta solo quella nemmeno per le gare di accelerazione, ma di sicuro di più...)

[Roberbero]

Tipica obiezione dei team privati 4cilindristi. Quelli ufficiali non ci hanno mai insistito tanto.

Il regolamento venne approvato dalle case Jap, l'unico vantaggio per le case europee, erano il numero minimo di moto di serie da produrre, senza quel vantaggio, piccole com'erano, sarebbero tutte fallite prima di scendere in pista.
Il regolamento era il frutto di uno studio dell'università di Dublino e diceva 750 per i 4, 900 per i 3, si sperava di invogliare la Triumph, e 1000 per i 2 cilindri.
Molti, giapponesi compresi, pensavano che neanche con quel vantaggio le 2 cilindri sarebbero state competitive.
Lo svantaggio di cavalli c'è sempre stato, per molti anni la SBK più potente è stata la Kava a carburatori.

Comunque il primo campionato la Ducati lo vinse con un 888, di più non riuscivano a salire di cilindrata coi basamenti del Pantah, e un nuovo basamento non potevano produrlo proprio per non fallire.

Immagino che il vantaggio di coppia serva, su strada è fondamentale, in pista non credo tanto, la potenza è più importante, ma non sono un pilota e non posso dirlo con certezza.

[Attentatore]

boh..ho avuto la fortuna di stare hai box con la moto di neil hodgson....altro che stradale...

[Roberbero]

Lo sò che sembrano moto diverse ma il regolamento delle derivate di serie diceva questo.
Dovevi omologarne di simili e da li modificare quello che il regolamento ti permetteva.

[auguzt]

Beh, vista la piega presa dal thread, mi permetto di postare qui un paio di dati a proposito del rapporto tra piloti e circuito di Imola in vista del quarto "round" del mondiale SBK che si svolgerà questo fine settimana. Buona lettura!
http://www.worldsbk.com/it/notizie/2...he+del+pregara