F800GS -acquisto,prove e commenti degli utenti-parte 5

[ConteMascetti]

Ma come? Non l'hai ancora presa???



Per me l'800 è una gran moto! Per viaggiare ha bisogno di un cupolino più protettivo (comunque a 110/120 è sufficiente il cupolino normale) e una sella più comoda.
Poi c'è sempre di meglio (l'RT per viaggiare, l'S1000RR x la pista, il GS boxer per la comodità, l'SH per la città....) ma con questa fai veramente tutto e molto bene.

Comunque AsAp ti ha dato un buon consiglio...se non sei sicuro seguilo.

PS: quando fai benzina piangi meno di tutti gli altri.....

[michele2980]

capire perchè il gs 1.2 ti ha deluso ci aiuterebbe a darti delle indicazioni

[ozama]

Ciao!
Io avevo la Triumph Tiger 800XC e mi ha deluso quella. E ora sono felice possessore di F800GS modello 2013.
La Tiger XC ha un'impostazione più stradale, va più forte, ha un motore dall'elasticità eccezionale, NON VIBRA, è più stabile sul veloce ed ha una protezione aerodinamica migliore. E detta così, dovresti correre a comprarti la Triumph..
Ora vengono i difetti: SCALDA COME SE AVESSI UNA BARRA DI URANIO FRA LE GAMBE, la marmitta alta scotta la gamba alla passeggera, l'elettroventola ti spara l'aria sui maroni, il motorone tre cilindri è largo, pesante e porta il baricentro in alto, e se sei basso la cosa può imbarazzare in manovra e in fuori strada, ha l'impianto elettrico come quello della Fiat Uno (bisognerebbe scendere nei dettagli, ma non è il caso.. magari in MP), la guida caricata in avanti (migliore se vai forte) stanca i polsi ed è scomoda in piedi, andando piano, in città e nello stretto, è molto più pesante di avantreno (che è il rovescio della medaglia della buona stabilità sul veloce).
Altro problema della Triumph è che ci sono pochi concessionari, quindi, se la usi per viaggiare, può diventare scomodo in caso di guasti/incidenti.
Poi, nonostante le due moto partano da un concetto diverso e siano diverse da guidare, con piccoli adattamenti e un po' di accessori si possono piegare alle proprie esigenze.
Io la moto uso molto sia per vacanze che per girare in città e percrrere statali, e posso assicurarti che la GS è molto più versatile da questo punto di vista. Soprattutto se soffri il caldo.
Ci sono le 4 frecce, ritornano pure automaticamente, il computer di bordo si comanda dal blocchetto ed è a pagamento, ma più completo, quando ti capita un'inversione nello stretto la fai senza fare manovra anche su in due.. Insomma.. è ottima sia per la gita cje per le vacanze che per girare in città per lavoro. La Triumph in questo contesto è un po' più impegnativa per il peso ed il calore.
Poi.. Io ho la sella bassa originale e non la trovo particolarmente scomoda e, nonostante sulla carta la BMW sia più alta della Tiger XC di 2 cm, grazie al fatto che la moto è più stretta, tocco meglio a terra.
Che dire..
Provale ed osservale. Se sai guardare i particolari capirai perchè BMW costa un po' di più. Ciò nonostante, in strada la Triumph difficilmente ti deluderà. Tranne forse per i freni, che sono piuttosto scarsi. Mentre la GS da questo punto di vista se la cava bene e ha anche migliorato il feeling rispetto al modello 2008/2012 grazie al nuovo ABS, ai tubi in treccia e alla nuova pompa.

Comunque, provale, osservale e non farti ingannare dal prezzo: BMW, a parità di accessori, costa si e no 500 euro in più, che ti riprendi con gli interessi quando la vendi.
Solo dopo, scegli!

Ciao!

[rudy]

grazie ozama...... mi hai mooolto illuminato. La mia prima impressione della triumph è stata proprio quella.... troppo caricata in avanti.
Michele, il gs mi ha deluso mooolto per affidabità, mi ha dato diversi problemi, poi un mille due non mi serve, mi sono stancato di queste motone costose da mantenere, non per niente non sono ancora convinto di dare via il transalp che con 50/60 euro all' anno me la tagliando io. E non si rompe mai. Solo che non va un cazzo (io sono ciccione).

[ozama]

Di sicuro Rudy la F800 è più vicina del 1200 alla Transalp. Io non l'ho mai avuta quella, ma ho avuto il V-Strom.
Dal punto di vista economicità, protezione, affidabilità, assenza di calore, assenza di vibrazioni, il Suzuki è insuperato anche dall'F800.
Quest'ultimo è più bello, va di più, consuma uguale ed è più agile nonostante la ruota da 21 (ma lo era anche la Triumph). La BMW ha una posizione di guida perfetta per viaggiare e divertirsi nello stretto (meglio di Triumph sicuramente). Meno per affrontare i curvoni veloci in autostrada (se vai oltre i limiti..).
La maggior comodità della sella Triumph si compensa con la fatica sui polsi e la difficoltà in manovra (io sono solo 171 cm di altezza, e questo vale per me, naturalmente).
Il problema insuperabile invece, se ti da fastidio, è il calore del motore.
Naturalmente si parla di impressioni soggettive, quindi valgono come orientamento e nulla di più. Ho sentito persone che si lamentano del calore della BMW, che a me in confronto a Triumph appare ridicolo (e paragonabile a quello della V-Strom 2006) e persone che si amentano della sella (ho fatto 500 Km domenica scorsa, di cui almeno 250 in autostrada/tangenziali, e non mi sono affatto trovato con le chiappe indolenzite!), che a me va bene così.

Provaleeeeee! E' l'unica!

Ciao!

[xadhoom]

@rudy io vengo da un transalp '89 e cercavo una sostituta "moderna", principalmente come ciclistica (con il ta in autostrada non mi sono mai sentito a mio agio)... dopo un anno di ricerca ho preso un f800gs usato, che dire... sono contentissimo per per è proprio il sostituto ideale... le nuove ta nn mi piacevano per il troppo peso... il gs800 è una piuma al confronto.

per il tagliando... beh avendola presa usata e a garanzia scaduta, siccome non
ho intenzione di rivenderla a breve me li faccio io... come facevo sul ta

l'anno scorso mi son fatto il tagliando dei 20k e spendendo la stessa cifra di chi spende
poco in concessionaria (circa 200€) mi son fatto pure tutti gli attrezzi che mi mancavano
(es la chiave dinamometrica...)

[thm85]

Solo che non va un cazzo (io sono ciccione).

ahahaaahaah spettacolo!!!!

Rudy, per quel che ti posso dire, per la mia scarsa esperienza, vai di f800 se il tiger non ti garba. io ho solo provato il tiger nel test ride, ma molte cose che ha elencato ozama le ho provate anche io, e alla fine dei conti ho optato per un f 800 gs usato e sono sempre piu felice della scelta fatta

[maan72]

Originariamente inviata da rudy

...poi un mille due non mi serve, mi sono stancato di queste motone costose da mantenere..

un altro che ha aperto gli occhi

[Frattale]

Ciao rudy, confermo tutte le impressioni che ti hanno dato.... Io sono passato da poco all'f800 ma ho scartato la Tiger perché quando l'ho provata mi è sembrata meno agile. Come costi i gestione poi, non sarà come il mio klr 600 dell'84 (che consuma tanto olio quanta benza) ma comunque sicuramente più agile di un 1200 (e anche in assicuraine ci risparmi!!) lamps

[ermestre]

Se posso dire la mia dopo la terza Gs: 1 Abs veramente pessimo
2 Spegnimento a sorpresa della moto

[garnett_k]

Che ne pensate di questa F800GS super accessoriata? Magari tirando un po' sul prezzo...

http://www.moto.it/moto-usate/bmw/f-...ml?msg=4508004

Tira tira il prezzo è sceso a 9200 (senza voltura)

[Diggei]

Ciao Raga

Dopo un po di latitanza dal forum sono tornato ! sono stato dietro al cambio di lavoro ma ora sono pronto per l'acquisto !!!! Vi ricordate l'idea iniziale di acquisto di un usato ??... bene, ROBA VECCHIA ! ...

Ieri sono andato dal concessionario a parlare di NUOVO ! e mi sa che ho trovato quello che fa per me :

- F800 gs 2013 > BLU > Aziendale a km 0 con confort pack e frecce led (manca solo esa e asc) + valige vario laterali nere + passaggio e altre burocrazie ... TOTALE 11.400 (e forse mi ci faccio mettere anche un cupolino nuovo)

CHE NE DITE ?? è PRESA BENE ???

attendo con ansia i vostri riscontri !!!!!

[ConteMascetti]

A me non sembra un gran prezzo (se non hai usato da rendere...). Secondo il configuratore BMW nuova verrebbe 12.122,00 €urini senza valige...

[Diggei]

.. poi devi considerarci anche le borse e il passaggio :

- borse : 700 euro circa
- passaggio di proprietà 180/200 euro

quindi : 12122 + 700 + 200 : 13020

1620 euro di sconto : secondo voi dovrei chiedere di più ? diciamo provare a portarla a 11000 , considerate che aziendali con 500/600 km te le mettono a 10800 senza borse, ho sentito anche qualche altro conce, anche del nord...

CONSIGLIATEMI !!!

PS : grazie conte !!

[Carl800GS]

Concordo col Conte
non si tratta di uno scontone esclusivo, sicuramente un buon prezzo, ma per una Km 0, con la crisi che c'è oggi in giro puoi ottenere di meglio.

PS: nel 2011 per un GS800 nuovo (quindi non Km0) full + tris vario + cupolo Givi + coppia interfoni ero a circa 12.(dovrei andar a cercar il preventivo per la cifra esatta).

[ConteMascetti]

Io credo che tu possa trattare meglio. Mi spiego:
i 12.122,00 € del nuovo sono il prezzo di listino; ora un 6/7/8 fino al 10 % di sconto (magari in accessori che il concessionario è più contento!), visti i tempi, puoi vedere di stiracchiarlo: ecco che a quella cifra (12.122,00 €) puoi avere la moto nuova con le borse e magari anche il cupolino e bauletto (o magari ESA e ASC se ti aggradano di più quel tipo di accessori).
Poi è chiaro che molto dipende dalla volontà di trattare e ddalla voglia di avere sotto le chiappe la GSina per chi compra; al contrario voglia/necessità di vendere da parte di chi propone.

PS: ricordati che
_il prezzo del nuovo è chiavi in mano e comprensivo del 1° tagliando...
_lo sconto sull'usato, e una km 0 lo è, (per me) non deve essere inferiore all'IVA (21 %).

Poi comunque l'importante è che tu sia contento dell'acquisto!

[Dino C]

Scusa ma.... nuovo per nuovo aspetta la nuova adventure no? a Giugno la faranno provare.

[Carl800GS]

il km 0 immatricolato, a casa mia è un usato (in tal caso chi lo acquista sarebbe il secondo proprietario) e pertanto torno a quotare il Conte, deve avere uno "scontone" (leggasi IVA).
Che poi i conce non lo trattino come tale è un altro paio di maniche...vedrai che dopo mesi che gli resta sul gozzo, altro che orpelli ti regalano pur di levarsela di mezzo!

[Diggei]

Ragazzi grazie per le risposte !

Ora il 21% di sconto sarebbe come pagare la moto 9570 euro che diventerebbero 10000 con le due borse.. tanto per fare due conti assieme ; MAGARI , ma la vedo sinceramente dura arrivare a quella cifra !! Voi che dite ?

In un primo momento, diciamo a caldo con il concessionario davanti mi sembrava un discreto prezzo, come ho detto anche al conce... ma facendo due conti a freddo (calcolatrice alla mano) deve essere abbassato come giustamente mi avete fatto notare.
Io pensavo di attestarmi sugli 11000 (con borse laterali cupolino e passaggio), ma vedo duro anche questo passaggio...

Oltre ad andarmene a mani vuote ho qualche altro mezzo per trattare il prezzo al ribasso (qui la voglia è parecchia)... ????

[ozama]

Sinceramente non la comprerei: primo perchè è decisamente CARA. Anche per me l'IVA dovrebbe saltare via tutta.
Poi, ma questo è personale, l'ESA è una gran figata e funziona, e l'ASC è utile.. Molto più ad esempio.. delle freccie a LED..
Per il cupolino, in after marker c'è il mondo ad almeno la metà del prezzo dell'originale (che è anche piuttosto scarso di protezione a quanto si legge qui) e per le borse, be, anche qui è questione di gusti: se le usi spesso, le Vario sono care ma sono belle e posso capire. Se le usi occasionalmente, 800 Euro sono un po' sprecati.. Parlo per me, che uso sempre il Top (non originale perchè troppo piccolo) e una volta all'anno le borse.
Chiaro.. Ognuno spende i soldi come vuole e non ci piove. Però se cerchi la "Km0", vuol dire che ai soldi tu ci pensi.
La mia nuova, del colore che mi piace, con la sella che mi piace, SENZA PASSAGGIO E CON PRIMO TAGLIANDO INCLUSO, con ESA, ASC, Cavaletto centrale, Manopole riscaldate, Computer, l'ho pagata 12.500. E per le borse, mi sono rivolto (per ora solo per il Top, per diluire le spese), a GiVi.
Tu invece devi pagarti anche il passaggio.. Mi sa che sono un BEL PO fuori prezzo..

Vedi tu..

Ciao!

[maf.72]

Un bel pò fuori prezzo non direi. Il margine dei concessionari è sempre piu`risicato, anche loro possono scontare,ma fino ad un certo punto. Mica possono regalare le moto!! Parlando con un conoscente venditore mi dice che piuttosto che vendere sotto prezzo non vendono!! Le km 0 sono trattate come nuove. Io ho preso una Trophy km 0 e ho ricevuto un trattamento identico al nuovo, con primo tagliando gratuito, bollo pagato ecc. ecc.
Se è la moto che desideri e che terrai per un po` di anni prendila, non saranno certo 2 o 300 euro a fare tutta stà differenza.
Saluti a tutti

[ozama]

@maf.72: Sono tempi duri. Sono d'accordo. Ma io mi farei fare un'offerta sul nuovo per valutare. Se il concessionario non vuole perdere la vendita, farà un'offerta buona anche su quello. E sarà possibile fare il confronto.
E sul nuovo ci metti e togli quello che vuoi.

Ciao!

[Carl800GS]

Fossi in te (Diggei) proverei a trattare con l'attuale conce in modo deciso, educato, ma facendogli capire che non ha davanti un pollo da spennare.
Poi se non scende, tu prendi la porta e lo saluti.
Di conce che hanno moto da vendere è pieno, ok ti scoccierà non riuscire ad avere subito la moto, ma tutto dipende da quanto puoi risparmiare.

[michele2980]

mi rugherebbe solo che,se dopo una settimana per qualsiasi motivo dovessi ridarla dentro il venditore userebbe l 'arma dei piu proprietari per valutarla di meno.non per le 2/300euro ma per principio mi sentirei preso in giro.

[Diggei]

Ciao Raga

Oggi vado dal concessionario e provo a trattare per 11000 , a quella cifra la prendo !
o senno a 11400 ma ci faccio montare o la terza borsa o una bella Akrapovic !!

che ne dite ??