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Originariamente inviata da subzer0
piccolo offtopic: è difficile cambiare l'olio al cardano?
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Se la tua ADV ha il foro di scarico olio posto a ore 6 della scatola della coppia conica, sviti il perno e fai colare l'olio...poi lo metti nuovo dal foro superiore. Se la tua moto non ha il foro di scarico a ore 6 devi procedere così:
Metti la moto sul centrale:
Sviti i 2 perni della pinza posteriore e la leghi con un filo, alzandola di circa 20 cm dal disco;
allenta le viti della ruota;
sviti il perno laterale della marmitta e allenti la fascetta posta sul collettore:
ruoti la marmitta per consentire alla ruota di venir via:
a ruota smontata ( la marmitta se ti impiccia puoi anche toglierla);
smonti il sensore posteriore e il fermo che tiene il filo del sensore (puliscilo dai residui metallici se presenti e mettilo sospeso assieme alla pinza posteriore, togli l'OR dal foro, asciugalo e posizionalo sul sensore);
allenti il dado da 16 che regge il paralever posteriore, togli il perno con testa torx e al suo posto infili un cacciavite;
sviti il bullone di carico olio e rimuovi i residui metallici se presenti;
a questo punto basta togliere il cacciavite e inclinare la trasmissione fino a che il foro dell'olio sarà inclinato al massimo per far colare l'olio in un recipiente che avrai posizionato prima di inclinare il pezzo.
Per agevolare l'uscita del'asse cardanico dal foro che tiene insieme i due pezzi, aiutati facendo girare a mano il disco del freno.
Pulisci bene la cuffia di gomma e pulisci la sua sede.
Nel frattempo che l'olio esce, pulisci il perno della coppia conica e il foro che lo accoglie, mettendo su queste due parti il grasso specifico. Metti questo grasso anche sullo snodo cardanico che penzola dal braccio posteriore.
A olio scolato inserisci la cuffia sulla parte panzolante, inclini il giunto in modo da far combaciare asse e foro,sollevi piano aiutandoti muovendo il disco. Quando vedi che ingrana e vedi che il gruppo trasmissione sale, inserisci il perno e avviti il perno a 43 NM, mantenendo il dado dalla parte opposta con una chiave nr. 16;
Riposizioni il sensore e il fermetto del filo e avviti entrambe le viti a 4 NM.
Poi inserisci la pinza del freno e serri i due perni a 24 NM.
Poi metti la ruota e avviti i perni a 60 NM.
Riposizioni la marmitta serrando il perno laterale a 19 NM e il perno della fascia che la blocca al collettore a 55 NM.
Inserisci l'olio che è previsto e serri il perno di carico olio a 20 NM
Facile facile......
Modalità lineare
