R1100 R - rottura attacco motore/telaio

[el magher]

Originariamente inviata da Nobbyclark

OK ragazzi.
Grazie per i vostri commenti.
Approfitto per chiedere ulteriori consigli & suggerimenti:


a) considerato che la moto è del '99 ed ha 86.200 km, vale la pena riparare il carter? Mi pare di aver capito che mi costerebbe tanti soldi....
b) forse conviene rivendere i Wilbers nuovi, e dare indietro la moto - facendo presente la riparazione effettuata - e prenderne un'altra?

Voi che fareste?

Personalmente la B.

[SandroF]

se dovesse cedere il dado o la lamiera di rattoppo, ci possono essere pericoli di rotture o blocco improvviso del cardano?

[el magher]

Assolutamente no. Il forcellone è montato sul cambio con due perni, quindi non ha interferenze con l'attacco del telaio.

[SandroF]

se come sembra la sicurezza non è pregiudicata e vuoi provare a viaggiare così,
Nobby potresti mettere un bullone più lungo che prende sia l'occhiello del rinforzo che una boccola poggiata su quel che rimane del carter, in modo da sollecitare meno il rinforzo stesso e la viteria.

[Nobbyclark]

Mah... Per il momento sto viaggiando così, con Stefanone dietro, ecc.
Ho raccolto pareri contrastanti da chi ha visto il lavoro 'dal vivo' (meccanici e tecnici): chi dice che è più robusto di prima, chi dice che forse alla lunga non tiene.
Al momento la opzione 1 è andare avanti così.

[el magher]

Che dirti? In bocca al lupo.

[Charly]

Sistemala bene quella moto. Puoi farci ancora tanti Km.
L'importante e farli in sicurezza e serenità.

[Nobbyclark]

Dunque: ci ho fatto circa 300 km e la moto va bene, le viti della riparazione non si allentano, ecc. Però ho deciso di darvi retta... La riparo per bene e me la tengo
Sto cercando un cambio completo usato. Ho letto la VAQ di Papero56 sul GS, poi ho letto un po' di cose in giro, e mi è aumentata la confusione in testa . Avrei bisogno del vostro aiuto. se ne avete voglia, of course
Allora:
La mia moto è una R1100 R del '99. Il cambio mi risulta essere il cod. 23002325620 (1). Il primo è argento, il secondo è nero ma chi se ne frega. Mi pare di aver capito che è un cambio tipo M97.
Mi pare che se ne trovino in vendita su ebay Germania, ma non riesco a capire se c'è differenza tra i vari modelli di moto (R, RT, GS). Cambiano i rapporti, la lunghezza delle marce?
Ho intenzione di farmi aiutare da un amico tedesco, ingegnere BMW del reparto auto (le moto le odia), cosa devo chiedergli di chiedere?
Grazie in anticipo per l'aiuto
Ciao

[Charly]

IMHO stiamo parlando di questo. Trovi i codici per le due colorazioni:

http://www.realoem.com/bmw/showparts...79&hg=23&fg=05

Stando alle indicazioni del guru a partire da Aprile 97 sono stati montati i cambi M97 (dunque anche il tuo).

Sicuramente cambiano i rapporti. Una nuda e carenata nascono per impieghi diversi.

[Nobbyclark]

Grazie Charly
Una precisazione, se puoi (potete) dirmi: i rapporti cambiano 'dentro' il cambio, oppure è diversa la coppia conica dei vari modelli?
Ho visto che questo codice è comune a R, GS. RT, e RS di quegli anni. Se i rapporti interni sono diversi, non dovrebbe essere diverso anche il codice su RealOem?

Grazie in anticipo

[Charly]

Mi risulta che per la serie R1100 cambiano i rapporti a livello della coppia conica (la scatola della coppia conica è sempre quella). Tanto è vero che se vai a vedere su Realoem trovi rapporti finali diversi a seconda del modello RS/R/GS e le stesse referenze per gli ingranaggi del cambio.

Per la serie R1150 le cose cambiano.

[Papero56]

I cambi a 5 marce della serie 850/1100 sono tutti intercambiabili, credo con lievi differenze di rapporti tra le varie serie (M93/94/97). Un M97, ad esempio, proveniente da un R850R è identico a quello di un 1100 rs/rt/gs, fatto salvo il colore.

[R72]

Originariamente inviata da Charly

Mi risulta che per la serie R1100 cambiano i rapporti a livello della coppia conica (la scatola della coppia conica è sempre quella). Tanto è vero che se vai a vedere su Realoem trovi rapporti finali diversi a seconda del modello RS/R/GS e le stesse referenze per gli ingranaggi del cambio.

mi diceva così anche il mio meccanico
però poi ho venduto la coppia conica del mio R1100R a un umbro che l'ha montato sul suo R1100GS, seguendo i consigli del suo meccanico, e non mi ha rivolto lamentele

leggendo questa discussione me la faccio sotto, domani controllo il mio 850

[R72]

controllato, pare ok

[el magher]

Originariamente inviata da R72

però poi ho venduto la coppia conica del mio R1100R a un umbro che l'ha montato sul suo R1100GS, seguendo i consigli del suo meccanico, e non mi ha rivolto lamentele

'spetta un attimo: sul 1100 r avevi le ruote a raggi?

Originariamente inviata da Charly

Mi risulta che per la serie R1100 cambiano i rapporti a livello della coppia conica (la scatola della coppia conica è sempre quella).

Non è vero quello che ho evidenziato in rosso. Oltre ai rapporti, diversi per tipo di modello, ci sono differenze tra le scatole delle coppie.
Le scatole per ruote a raggi non si possono montare al posto di quelle per ruote in lega.

[Charly]

Magher grazie per la dritta, la "salvo"!!

[linobord]

mah...... certo che ci vuole tanto coraggio a far questo tipo di lavori.... io mi sarei suicidato.... per non dire che nemmeno ci sarei salito nella "mia" bella moto di cui sono tanto geloso combinata in quelle condizioni.
Poi LA COSA ASSURDA SIA DI PRIMA che ANCOR PEGGIO di dopo... che ti porti dietro 1 paciocco di 90Kg più il tuo peso...
beh che altro dire... buona fortuna!

[Nobbyclark]

Linobord, immagino dici a me....
Per ora ho fatto circa 900 km dalla riparazione, sia con che senza 'paciocco' dietro (per l'esattezza il paciocco pesa kg. 95 a nudo ), e tutto va benone. Nel frattempo ho montato i Wilbers che avevo in casa.
Per il momento ho rinunciato alla sostituzione completa del cambio, ho un'altra opzione
Nei prossimi giorni verrà realizzato un 'cilindretto' di alluminio, verrà filettato e poi saldato al TiG sulla scatola cambio, al posto del supporto rotto, dopo averne rimosso e sistemato per benino l'alloggiamento. Dopo di che, il supporto Touratech verrà nuovamente modificato, rimuovendo il secondo occhiello, e quindi rimontato a rinforzare il tutto.
In seguito, non è escluso di realizzare un supporto 'tipo' Touratech per la R1100 / R850 R in titanio o altro metallo duro un casino.
Naturalmente, posso contare su amici / conoscenti che hanno attrezzatura metalmeccanica / di saldatura avanzata, sennò col cavolo che facevo / farò queste cose.
*****
Del resto, la moto funziona bene, e anche se è in vendita la mia vecchia Honda NTV (really unstoppable) per 800 euro, vorrei tenere questa BMW, ormai mi ci sono affezionato.

[linobord]

beh se cosi allora giustficato ;-)

[Nobbyclark]

Tenteremo di saldare senza smontare il cambio dalla moto. Il tipo che farà il lavoro - che è un virtuoso - ha visto la moto e ha detto che ce la può fare senza problemi, basta proteggere le parti esposte e rimuovere quello che si può nei 'dintorni' della zona di saldatura.

Vorrei chiedervi:
1) la batteria la stacco, vero?
2) è bene anche se tolgo il connettore dalla centralina e scollego anche quella?
3) per saldare per bene, il tipo dice che la parte dovrà essere ben calda: si rischia qualcosa per eventuali paraoli o altro, scaldando & saldando in quel punto?

As usual, grazie in anticipo

[R72]

Originariamente inviata da el magher

'spetta un attimo: sul 1100 r avevi le ruote a raggi?

no, avevo i cerchi a tre razze

[R72]

Originariamente inviata da Nobbyclark

Del resto, la moto funziona bene, e anche se è in vendita la mia vecchia Honda NTV (really unstoppable) per 800 euro, vorrei tenere questa BMW, ormai mi ci sono affezionato.

OT: la NTV è veramente unstoppable, mio padre s'è stancato di girarci ma lei va ancora

[Nobbyclark]

Allora, oggi s'è fatto il lavoro.
Prima abbiamo preparato il pezzo, da saldare, lo si è filettato, ecc. , indi, si è preparato l'alloggiamento rimuovendo il residuo della parte carter cambio rotta.
Infine, si è proceduto alla saldatura, lasciando comunque il rinforzo Touratech modificato.
Ecco le foto.

Poi, abbiamo rimontato il tutto. Tempo impiegato: 2 ore e mezza all included, costo: una bevuta all'amico che ha fatto il lavoro.

dopo vi mando le ultime tre foto

[Nobbyclark]

Ecco le ultime tre foto, spero si vedano

Non è bellissimo, lo so, ma è costato abbastanza poco e credo abbia risolto, e poi un poco di maquillage lo farò.

Grazie a tutti per i suggerimenti che mi avete dato, i commenti, consigli, ecc. Senza di voi e senza le VAQ avrei buttato la moto da Calignaia

[SandroF]

Bene, un lavoro di sostanza da vecchia officina indiana.il maquillage lo fai con calma.
la centralina l'avevi staccata prima di saldare?