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Originariamente inviata da sangio
Il mio dubbio e' tra una moto specialistica [cut] e una da fuoristrada ma che permetta anche di fare dei trasferimenti su strada
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Prima ancora che sul tipo di moto ti devi interrogare sul tipo di percorsi che intendi fare.
In base a quelli devi scegliere un tipo di gomme più o meno specialistico.
Se vuoi andare in giro in inverno per mulattiere (quindi fango) sei OBBLIGATO a montare gomme specialistiche fortemente tassellate con le quasi è impensabile intraprendere lunghi trasferimenti stradali, sia per l'usura che per la scomodità.
In quel caso sei obbligato a spostarti con carrello/furgone e quindi puoi pensare a prendere una moto specialistica.
Se invece ti "accontenti" di andare sul secco puoi montare dei tasselli meno esasperati (come i Pirelli MT21 per capirci) con i quali fai bene anche asfalto.
A quel punto il carrello non è più necessario e una moto cosiddetta "dual" avrebbe il suo giusto utilizzo.
Le moto papabili sono molte, io per esempio ho una XR400 kickstarter ma con gomme supertassellate quindi mi sposto col carrello.
Le mie preferenze attualmente sono:
per le moto specialistiche KTM300 2T (prestazioni assolute) o Husquarna TE310 (equilibrio perfetto)
per le moto dual invece la Yamaha WR250R (per percorsi più tecnici) o la KTM 690
La X-challenge di cui parli non la prenderei in considerazione se non per motivi particolari (te la regalano?), a quel punto una supercollaudata Suzuki DR400 Enduro dal 2003 è una soluzione buona.
La mia scelta di una XR400 è romantica e legata all'esselzialità del progetto, al fuoristrada duro e puro, un vero mulo da tiro, da bosco e da riviera
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