Quale enduro prendo?
 

Mi serve il vostro parere! :!:

mi intriga l'idea di avere una moto che mi possa permettere di fare off road (ho 2 stradali)!

Il mio dubbio e' tra una moto specialistica (tipo KTM EXC 450 o Husquarna TE 510) e una da fuoristrada ma che permetta anche di fare dei trasferimenti su strada (tipo BMW Xchallenge)

Considerando che nella mia zona appena metti una ruota fuori strada ti "abbattono" sarei piu' propenso ad una meno specialistica con cui cercare strade bianche e sterrati ma avendo avuto un passato crossistico mi eccita l'idea di un bel bolide da off puro.

Quale moto suggerireste in alternativa alla Xchallenge?

E quali in alternativa alla KTM e Husky?

Grazie in anticipo a tutti.

bmw dakar per viaggi e strade bianche ;)

e un bel ktm 690 enduro R???

Suzuki DR400

Ottimi consigli. Grazie

La Suzuki viene via con "poco"

la KTM e' MOLTO bella e cara ;)

altre? ma la Xchallenge come la vedete?

non mi sembra che l'x challenge costi meno del kappa.

Ammortizzatore posteriore ad aria??? Come quello dell' Hp2 che tutti cambiano? La soluzione del perno forcellone in asse con il pignone che hanno gia' abbandonato nell'enduro visti i risultati.....

Mi sono trovato in una situazione analoga poco tempo fa.
Dopo una lunga consultazione di forum, concessionari e amici, ho trovato in un concessionario una DRZ400SM praticamente nuova.
L'ho ritirata sabato e per ora ho percorso circa 150km.
Non sono un esperto del settore ma posso dirti che la suzukina è una moto fantastica.
Ti rimando al mio 3d.
http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=269263

690 enduro R, ma e' per maschi :lol:

dipende da cosa vuoi farci.....nel senso ...
la domanda da porsi è: quante volte dovrò rialzarla da terra?
la terza o quarta volta che tiri su (e non è detto che sia sempre possibile) una moto da 140 Kg o più, magari in contropendenza, sei già morto

Io uso un F800GS per l hard e un 1200 per il soft...mi trovo bene :)

Grazie a tutti.

X MotorEtto : domanda impertinente quanto l'hai pagata, anno e km? anche in MP :-o

Solo un'(ultima?) domanda

Tutti mi indicate la 690 enduro R e non la Enduro (normale, senza R)
Ma ci sono cosi' tante differenze?

Quello ce l'ha la 450.
Che cmq gli scarsi risultati siano colpa solo di quel sistema è da dimostrare.

:) Se interessa ho un DRZ S Endurizzato ( forcella Showa 45mm USD - Keihin FCR 39 -Grafiche Bird- Giallo- eccc.) messo bene che come moto da usare in off va benissimo ,pochissima manutenzione,revisione appena fatta, viene via a pochi soldi ;)

direi proprio un F800GS con tassello in modo da avere una certa polivalenza..

un vecchio enduro anni 80 no?
xl/xr
xt/tt

iscritta asi, ti costa nulla

su un motociclismo fuoristrada cè la comparativa tra bmw, ktm e husky,
tirando le somme x il polivalente mi è sembrato di capire che la migliore delle tre dual sia la TE610, più specialistica delle tre (e x me la più bella....)
poi ci sono ancora la DR, le Dall'Ara e se non fosse x la mancanza della pedivella d'accensione ci metterei pure la WR250R di Yamaha, che bianca è stupenda (e puoi contare su 30cv.... buttali via!)
quindi buona scelta, se t'interessa un XR650 avviamento a pedale con doppia omologazione, e tenuto maniacalmente, ti passo il numero di cell
:arrow:

Io ho affiancato alla Bandit S 1250 una Husky TE 610 nuova, presa ad un prezzo eccellente (in rete ce ne dovrebbe essere ancora qualcuna prima che arrivino le 630). Leggera con i suoi 140 kg, economicissima nei consumi, sound eccellente, motore piccolo ma grintoso, ottime sospensioni. Per un uso polivalente, per intenderci come una versione "seria" della vecchia TT 600 S dei primissimi anni '90, secondo me è perfetta. Finora ho fatto solo 3.000 km, ma mi trovo davvero bene (qualche seghettamento ad acceleratore costante intorno a 3.500 giri, niente di troppo fastidioso). Consigliata!

vai di xr600 se vuoi potenza,se vuoi leggerezza ed una bella moto cerca la xr400,ottime moto riesci anche a trovarle d'epoca con l'assicurazione ridotta è sono attuali tuttora!:D

DRZ E :D
+ dieci drz

La Enduro rispetto alla R ha la sella più bassa di 3 cm (90), sospensioni con minore escursione (250mm) telaio nero e grafiche più soft, gomme più stradali ma sempre tassellate (Metzeler Sahara).
Se ti serve una vera Dual ti consiglio la Enduro.
Consiglio "interessato"....la mia è in vendita, ma sono nuovo e non posso pubblicara l'inserzione!:mad:

Sangio non hai specificato il tuo massimo disponibile.

In ogni caso ti conviene per una duel mono, ci sali sopra fai la strada che serve per arrivare nella zona dell'off e dopo ti diverti come una scimmia.

Se le tue finanze sono illimitate io opterei per una 690 (R o no è uguale non ti cambia la vita anche se la R è decisamente più accattivante) in alternativa per un Husky 630 o altrimenti un 610 del 2009 che in promozione nuova la trovi anche a 2500 euro in meno rispetto al listino.

Se vuoi dare un'occhio al portafoglio un bel KTM LC4 640 o ancora meglio il 625 (tra le due la differenza è nella forcella anteriore e il carburatore che rende la 625 decisamente più spinta e piò votata all'off), o una evergreen XR650 ma non ha il magico pulsantino.

Se vuoi stare su una cilindrata più piccola e risparmiare un pò di soldini il DR-Z 400 è un'ottima alternativa come pure un vecchio XR 400 due muli, non sono il massimo ma spingono sempre e non mettono mai in difficoltà.

Buona scelta.

Ecco, questa la terrei in considerazione !

Più il fuoristrada è impegnativo e meno servono i cavalli...

Questo Yamachino mi sembra abbastanza leggero e onesto....

;)

anche io avevo il tuo stesso dubbio, soprattutto per quanto riguarda i trasferimenti.

Io ho deciso di non rischiare 100 euro ad uscita ed andare a fare solo le cavalcate organizzate, piu o meno... e la scorsa settimana mi son portato a casa un ktm 640 adv.

Certo non è una enduro "pura" ma poi quando dovrò fare 2-300 km di autostrada per arrivare alla cavalcata il mio culo ringrazierà, ne sono sicuro, e pure il corpo, che almeno è protetto da un po di cupolino.

XR400 e vai dove vuoi!
io l'ho data via 4 anni fa, 28mila km di puro off... consumava un pò d'olio e il carter sotto era chiuso con lo stucco metallico, ma andava ancora benissimo! (difatti sto puntando a quella di mio zio che non usa...)

quoto il Briscola (ma già te lo dissi...) :)

personalmente prenderei quella blu, che ha la ventola al radiatore. Per un off-leggero/medio è molto buona.