RT 1150 servofreno

[Hellon2wheels]

Originariamente inviata da giocs

Potrebbe anche essere, ma a cosa ti serve il servo al minimo?

Sai, roba del tipo quando arrivi ad un semaforo, ad un tornante stretto, una curva, sul ghiaccio. A parte questo si suppone che si freni per fermarsi ed in linea di massimo quando ci si vuole fermare non si è con il gas a manetta.

[Gioxx]

Originariamente inviata da Hellon2wheels

Sai, roba del tipo quando arrivi ad un semaforo, ad un tornante stretto, una curva, sul ghiaccio. A parte questo si suppone che si freni per fermarsi ed in linea di massimo quando ci si vuole fermare non si è con il gas a manetta.

Frizione sempre tirata quindi.
Guido diversamente!

[Hellon2wheels]

Ma de che ?
Scusa, hai presente quando stai quasi per fermarti ad un semaforo e dalla seconda metti in folle e tiri il freno ?. Ecco. Ad esempio in questo frangente la moto ti si spegne.
Hai presente mentre fai delle manovre in folle per spostare la moto ?
Non sto parlando del minimo canonico di 1100+-50 rpm, sto parlando di basso numero di giri che sono benissimo quelli che potresti avere in seconda mentre ti prepari a fare un tornante o di notte prima di una curva che non conosci.
Poi guarda, non sto cercando di vendervi nulla per buono e non sto parlando per supposizioni ma in base a ciò che ho vissuto in prima persona.
Che poi mi crediate o meno è un'altro discorso e visto che non ci si conosce può anche essere comprensibile.

[myboxer]

No, nO io ti credo ma dicci qualcosa di più della tua esperienza.



Diversamente veloce

[u00328431]

Io però non la metterei troppo sul tragico: il servo della 1150 è effettivamente un oggetto estremamente sofisticato (guardate il 3d sullo smontaggio a cura di ArtZen e ve ne renderete conto) e in quanto tale è molto delicato e richiede un occhio di riguardo. Ciò detto, però, non bisogna pensare che ogni volta che si sale sulla mukka possa essere un'avventura: la stragrande maggioranza degli apparati sta funzionando senza problemi da anni, e i relativamente pochi casi di 'failure' si sono in gran parte verificati in condizioni particolari (come quelli riportati nel noto articolo che ha sollevato il caso alcuni anni fa, in cui è poi emerso che si trattava di un test ride dell'ABS, che in quanto molto sollecitato aveva scaricato le batterie delle moto che quindi avevano manifestato i problemi al servo). Inoltre, da allora ci sono stati, mi pare, interventi sulla centralina FTE (che infatti è presente in versioni diverse, con numeri di particolare diversi). Vi dico anche, per diretta esperienza personale, che la batteria di solito avvisa ben prima che le sue condizioni diventino critiche per l'impianto frenante: io avevo la exide originale al gel, età 5 anni buoni, che dava problemi di avviamento, con l'orologio che si spegneva, ma non ho mai avuto nemmeno il fallimento del test iniziale dell'impianto, figurarsi un mancamento in viaggio. Aggiungo che, a rifletterci bene, anche uno pneumatico difettoso che scoppia o perde pressione proprio in una curva può avere conseguenze nefaste (sgrat sgrat) ma nessuno per questo propone di andare in giro con le gomme piene. Non intendo sminuire i difetti del sistema, che infatti è stato tolto dai modelli successivi, ma forse la componente emotiva derivante dalla consapevolezza di poter rimanere improvvisamente senza freni o quasi ha contribuito alla cattiva fama di questo aggeggio ben più dei problemi effettvi riscontrati.

[myboxer]

Ti dirò che il tuo mi sembra un ragionamento assolutamente equilibrato e degno della massima considerazione.
Grazie e Auguri di Buon Natale e sfavillante Anno Nuovo.

[Paolo Grandi]

Originariamente inviata da u00328431

Io però non la metterei troppo sul tragico.....

Quoto tutto. Aggiungo, mi pare, che in definitiva poi i problemi al servofreno hanno riguardato essenzialmente il 1200 (più evoluto ) piuttosto che il 1150

[PATERNATALIS]

Grazie della gufata!

[Gioxx]

Il problema del servo è come la moglie del tenente Colombo, se ne parla ma nessuno l'ha mai vista!

[1965bmwwww]

quoto in tutto il ragionamento equilibrato esposto qui sopra.......al massimo si puo' imputare al sistema una scarsa modulabilita', un intervento molto on off soprattutto alle basse velocita'...ma quando devi pinzare e fermarti in fretta soprattutto in due e con bagagli...e' impagabile.....usato anche in frenate di emergenza e panico la moto si ferma senza scomporsi complice intervento abs si puo' stringere senza paura.....a me piace....

[Hellon2wheels]

Originariamente inviata da giocs

Il problema del servo è come la moglie del tenente Colombo, se ne parla ma nessuno l'ha mai vista!

che tradotto vorrebbe dire che siccome non l'hai vista tu allora non l'ha vista nessuno.
Strano modo di ragionare.

[d@rtagnan]

Sembrerà una pataccata, ma ho notato un miglioramento mettendo delle pastiglie meno efficienti.

Ho perso un poco in potenza, ma è più "garbato".

[EagleBBG]

Non credo affatto che tu abbia detto una pataccata. Io ho trovato un netto miglioramento montando delle Braking, la frenata è molto più modulabile.

[PATERNATALIS]

Ma sono normale? Per me va benissimo. Forse ho la mano di fata....

[EagleBBG]

Parliamo della 1150...

[PATERNATALIS]

Arterio!!!!

[yasu]

Sulla mia 1150 RT del 2001 ho tolto da anni servo+ABS.
Ora è una "moto" non un Iveco Daily

[Bandit]

Io ho avuto una esperienza di mancata frenata tanto tempo fa (2006) ma la cosa che dovrebbe preoccupare maggiormente, e che credo che statisticamente sia accaduta più spesso, è stata la rottura dei cavi a causa delle fascette strette. Moto spenta di botto per cavo spezzato.

Tornando al servofreno, da allora non ho mai avuto più problemi, sarà che ho la batteria della Odissey, faccio manutenzione dei liquidi ogni due anni e con i dischi della ALTH è diventato meno "aggressivo" ma sempre molto efficiente.

[myboxer]

x YASU

ci spieghi come hai fatto o chi te lo ha fatto visto che da più parti si dice sia praticamente impossibile ?
Scherzetto ?

[Paolo Grandi]

Originariamente inviata da myboxer

......visto che da più parti si dice sia praticamente impossibile ?

E' praticamente impossibile lasciando L'ABS. Lui invece ha tolto tutto

[myboxer]

Sarà sicuramente così ma, dico io da profano, comporterà sicuramente modifiche tecniche non da poco. E nemmeno alla portata di tutti.

[yasu]

Sì, ho scollegato i tubi dai servo e ripristinato la frenata come avevo nel mio precedente 1100R. Adesso non ricordo bene però ho tolto alimentazione ai servo risparmiando batteria, ma ho lasciato alimentata la centralina per via dello stop che passa da lì.
Al posteriore ho messo la pinza originale del 1100. La modifica è molto semplice, facilmente reversibile e non ci sono paragoni visto che il sistema originale è chiaramente automobilistico non adatto, ad esempio, alla guida "allegra" sull'appennino o alla guida sulla neve. Ovviamente non lo consiglio perchè si alterano le caratteristiche del veicolo.

[EagleBBG]

Più che altro meglio che non succeda mai niente, perché è un bell'appiglio per le assicurazioni in caso di sinistro...

[Weiss]

Ne parlavo oggi con un mio caro amico (venditore nel conce Bmw qui di zona) che di RT ne ha avute ben 5 tra 1100 e 1150.
Lui mi diceva che l'unico "difetto" è proprio il servofreno. Che diventa un difetto quando si comincia a fare una guida aggressiva...
Ma ovviamente il progettista del 1150 ti contesterebbe il fatto che l'RT è nata per fare del turismo e non per fare le staccate o essere usata come una moto sportiva...
In effetti l'RT ho notato che è godurioso semplicemente pennellando le curve, anche andando allegri... Vero cmq è che molto spesso preferirei gestire il freno posteriore singolarmente...sul KGT/RS difatti la frenata era integrale solo azionando la leva, mentre azionando il pedale si interveniva soltanto sul posteriore....(che già non era poco)... Cmq il problema sussisteva quando il ritmo aumentava e pinzando decisamente, il posteriore tendeva a bloccarsi facendo entrare l'abs....
Per fare del turismo, quest'impianto può andare se magari si pensa alla moto in viaggio in coppia e a pieno carico: la potenza frenante è notevole. Se si intende invece di andare a far la "sparata" allora ecco che i limiti di questo impianto si fanno notare decisamente.

La cosa che mi da più fastidio in assoluto cmq è quel ronzio insopportabile...

[Gioxx]

Originariamente inviata da Hellon2wheels

che tradotto vorrebbe dire che siccome non l'hai vista tu allora non l'ha vista nessuno.
Strano modo di ragionare.

Mi elenchi bene i problemi che da?

Ed a chi li ha dati?


Il tuo mi sembra più un problema di batteria!