Comparativa Maxi Enduro

[flower74]

... ieri sera, prima di andare a letto, mi sono visto la " comparativa " di motorbox.
Nulla di più noioso e privo di senso che io abbia mai visto.
Sempre e solo le solite cose... praticamente una cartella stampa elencata su youtube.
Mai e dico mai una menzione al cardano del GS che è da sostituire a 80.000km.
Non capisco nemmeno cosa cerchino in una moto... la facilità di guida, il piacere, le prestazioni... ogni volta cambiano faccia alla medaglia per portare la loro insulsa pubblicità sul modello che vogliono.
Incredibile la brutta fine che abbia fatto l'informazione.

[Parrus74]

Per me bisogna saltare a pie pari la presentazione delle moto perchè sono informazioni fritte e rifritte e concentrarsi sul raffronto finale delle moto da cui si capisce le impressioni dei tester. Andando a memoria:
GS la più facile e linerare e alla fine confortevole. Anche molto efficace sul misto anche se manca un po' il gusto e la sensibilità sull'anteriore che ti può dare solo una forcella tradizionale. Il motore è un manifesto di forza e trattabilità oltre che quello con i consumi più bassi.
Multistrada simile al GS come impostazione di guida e protezione, ma la cicilistica pur essendo abbastanza facile ed agile da più appagamento e sensibilità nella guida sportiva il motore è meno fluido e vigoroso in basso ma agli alti va di più. Consumo superiore alla GS 1300, ma inferiore a KTM
Adventure la più adrenalinica con una scelta del gas finaizzata all'iperreattività. Molto stabile ma la meno agile delle tre e con più tendenza ad allargare, ma comunque bellissima da guidare anche lei con una guida più energica e di corpo. Il manubrio più stretto limita l'agilità. Consumo più elevato di tutte e tre ma anche il motore con la maggiore cavalleria che unisce espolisvità in allungo e coppia e corposità in basso
La cosa che mi sconcerta è che dicono di essere riusciti raramente a tirare le marce tanto alte sono le prestazioni e poi hanno consumato il 20% in meno di quello che consumo io...ma vabbè..

[dpelago]

Io ho avuto la Multi V4 per tre anni.

Poi la voglia di bicilindrico ha preso il sopravvento, sotto forma di Africa Twin , poi di KTM 1390 SADV.

E' del tutto chiaro che ogni maxi enduro abbia un propulsore sovradimensionato rispetto alle necessità di chi guida.

Tuttavia Mikey ha ragione ... il V4 ama girare "alto ". E' un propulsore splendido, che da un punto di vista ingegneristico rappresenta anche una evoluzione intelligente del settore.

Tuttavia che ama la " sberla " del bicilindrico , lo troverà inadatto a donare quelle sensazioni che traducono il "piacere di guida".

Dpelago KTM SADV

[LoSkianta]

Originariamente inviata da Parrus74

e poi hanno consumato il 20% in meno di quello che consumo io.....

Avrei detto che dei tester consumino di più dell'utente "normale", fosse solo per il fatto di "dovere provare a fondo le moto"...
E comunque quello del consumo superiore della KTM direi che è l'unica novità rispetto a delle conclusioni che restano quelle che già avevamo ben presente.

[system-pa]

***

Originariamente inviata da flower74

... ieri sera, prima di andare a letto, mi sono visto la " comparativa " di motorbox...

Mi dispiace dirlo ma l'ho vista Io ed ho pensato la stessa cosa.
Ad un certo punto la disattenzione era talmente tanta (causa noia) che manco ascoltavo più.

[Parrus74]

Originariamente inviata da LoSkianta

Avrei detto che dei tester consumino di più dell'utente "normale", fosse solo per il fatto di "dovere provare a fondo le moto"...

Scusatemi ho sbagliato!!! Volevo dire che io con la Multi cosuma circa il 20% in meno di quello che dicono loro attensandomi sui 15/16 km/l. Volevo dire esattamente l'opposto...Poi credo che il V4 con gli ultimi aggiornamenti è diventato più parco

[steppenwolf]

Quando, tramite i miei legali, ho sollevato un dubbio, a Molsheim, rispetto i consumi reali da me riscontrati della mia Bugatti Veyron (88lt./100km.) a fronte dei dichiarati mi hanno testualmente, a ragione, risposto: "Brutto barbone. Se guardi al consumo vai i bicicletta".
Verità assoluta.


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[tigrotto]

Prova molto noiosa …

[LoSkianta]

Originariamente inviata da Parrus74

la Multi consuma circa il 20% in meno di quello che dicono loro...

Il che è molto logico, tenendo conto di come le usano...

[zioice]

In realtà a me è sembrata una comparativa equilibrata e veritiera. Mi ritrovo con le prove che avevo fatto sulla ktm (1290) e sulla multi, che avrei voluto ricomprare, dopo la 1200s del 2011, ma cui ho rinunciato proprio dopo la prova fatta... il v4 non mi è piaciuto e non lo trovo adatto ad una tourer.
Sono tutte ottime moto ma con caratteristiche molto diverse e concordo sui pregi e "difetti" riscontrati.
Non esistono a questi livelli moto che vanno male, parliamo di oltre 25k che il cliente tira fuori e che ovviamente determinano anche uno studio, un lavoro ed una risoluzione dei problemi che su moto che costano magari un terzo non ci si può attendere.
Ho anche una cf moto 450 mt, presa usata, si fa per dire, accessoriata con meno di 5k: è ben fatta, nessun problema, si trova tutto dalla Cina con pochi euro e, soprattutto, se mi cade in off non mi metto certo le mani nei capelli ma... non ha nulla a che vedere con il piacere di guidare il 1300 gs, come è giusto che sia.

[Parrus74]

Sulle conclusioni concordo abbastanza anche io. GS razionale, MTS razionale ma anche sportiva KTM sportiva adrenalinica.
Salendo il livello, tutte sono migliorate anche fuori dai loro punti di forza. La mia imprsione sui bassi della Multi è che ce li abbia eccome (ed infatti i tempi mi paoiono allineati anchenelle riprese - cambia proprio il modo di rispondere molto più diluito che da la sensazione di minore vigore. A me piace questo scescendo e la distensione in alto, ma capisco che a mlti possa piacere la botta in basso del bicilindrico

[Lucky59]

Originariamente inviata da zioice

Ho anche una cf moto 450 mt, non ha nulla a che vedere con il piacere di guidare il 1300 gs, come è giusto che sia.

Infatti, è il motivo per cui ho deciso di comprare una seconda moto piccola e leggera per fare adventuring (la CFmoto 450 sarebbe perfetta) ma di non rinunciare alla GS 1300, moto davvero esagerata in tutto!

Prima che partano le solite litanie, anche KTM e Ducati sono esagerate ma io preferisco l'elica....

[Mikey]

Avendo avuto ktm, avendo ora GS dopo aver provato Multi dico che sono tutte moto pazzesche, ammiraglie che rappresentano la vera bandiera tecnologica delle rispettive case, nessuna meglio dell'altra in assoluto, hanno solo diverse declinazioni, o meglio interpretazioni della stessa idea di maxi crossover.
Ktm è da sempre più leggera, cattiva, rigida e performante, una maxi fun bike brutale che a costo di sacrificare un pò di trattabilità e confort vuole puntare tutto sulle sensibilità più emozionali dei motociclisti (mai provato niente a due ruote che mi desse i brividi del 1290 in uscita di curva). BMW è all'opposto la perfetta macchina da turismo, la più comoda, la più facile che però con questa ultima declinazione 1300 ha anche guadagnato un tocco di dinamismo, soprattutto a livello ciclistico. Ducati per me sta nel mezzo, nasce con il chiaro DNA sportivo della casa ma si percepisce che ha voluto cercare un pò della facilità e del confort della BMW.
Sullo sfondo rimangono i gusti personali di ognuno, personalmente non ho amato il carattere del V4 granturismo, ma perché sono un amante della botta di coppia bassa dei bicilindrici di grossa cubatura.

[Lucky59]

Come non condividere!

[Karlo1200S]

Comparativa di Motorrad uscita oggi, GS 1300 ancora meglio di Multistrada v4 s, di Ktm 1390 S Evo e Tiger 1200 rally pro...

[GTO]

L'elica colpisce ancora....

[Mikey]

L'equilibrio complessivo del GS è ancora un bel jolly.

[max 68]

Condivido anch' io quanto sopra , la scelta dipende ovviamente dai gusti personali , considerando il livello delle moto in oggetto.

[dab68]

Sì giusto, condivido Max68 e Mickey negli ultimi commenti

Come anche il commento di Flower all’inizio sul fatto che la Tiger 1200 è in assoluto la più comoda (macina km a GO GO) nonostante sia arrivata ultima (ha anche i pulsanti retroilluminati)