4, 8, 12, 16, 24 dicembre

[er-minio]

Il mio "piscione".

Quando torno a Gennaio mi tocca dargli una sistemata. Mi che ho fatto casino con la E10.

[rasù]

Originariamente inviata da Paolo67.

A membrana è la loro definizione, comunque si lavorano per depressione.

si si, ma sono stati diffusissimi anche fuori dal settore motoseghe

[PaoloDgs]

parecchio diffusi nel settore Go Kart...

[PaoloDgs]

i carburatori SHA come il 14/12 in foto arrivavano fino a 16 mm, sono stati abbastanza diffusi sulle minimoto cinesi e non, con delle repliche del sol levante a scopiazzare i dellorto...

[brag]

Io ancora ci gioco insieme a mio figlio (50 anni lui )

Stiamo finendo un Benelli 250 2C trasformato lamellare per variare soprattutto la fasatura di aspirazione, poi camere di scoppio ricostruite e carburatori da 28.

Qui i video della prima accensione fatta solo per provare se partiva (nuova accensione ed impianto a 12V, etc)

https://youtube.com/shorts/tLmBxdQBj...DjwltdQ8PcDWDY

https://youtube.com/shorts/yTUlCqsEE...Mc_CbNxRiS28Wr

Come noterete gli scarichi sono ancora quelli originali tenuti su con fascette a strappo, ed i carburatori erano ancora con polverizzatori, spilli etc per motori 4 tempi. Ora sono stati convertiti per il 2T e stiamo realizzando gli scarichi che - ovviamente - saranno ottimizzati per la fasatura del motore che abbiamo realizzato.

Visto che il progettista e saldatore a TIG degli scarichi è mio figlio che nella vita fa un'altra professione, come messa su strada prevediamo poco prima dell'estate .... forse

[aspes]

per molti anni la benelli 250 rielaborata profondamente vinceva i campionati di gare in salita. Ho ancora un vecchio numero di motociclismo con le ricette per elaborarla.
Che poi erano le solite, alzare lo scarico, alzare il travaso e limare il pistone lato aspirazione. Se monti le lamelle lato aspirazione ci farei dei bei buchi nel pistone in modo da lasciare la luce sempre aperta (come era in tutti i lamellari con aspirazione nel cilindro, nic65 ne dovrebbe saper qualcosa...)

ps: suono bellissimo !!

[Panzerkampfwagen]

Seguo estasiato


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[rasù]

vinceva i campionati perchè gli inseguitori rimanevano accecati e/o intossicati dal fumo

[nic65]

 nic65 ne dovrebbe saper qualcosa...)

in effetti ci gioco ancora.....

[aspes]

Originariamente inviata da rasù

vinceva i campionati perchè gli inseguitori rimanevano accecati e/o intossicati dal fumo

piu' che altro nella classe 250 non c'erano altri modelli adatti .
Nella 125 vinceva l'aspes yuma , nella 50 i vari minarelli preparati, 350 le RD ....

[brag]

Se non sbaglio nic65 qualcosa ha già visto del mio

Comunque, volutamente non stiamo facendo un motore da gara

[brag]

Ovviamente anche le camere di combustione ce le facciamo da soli in casa

https://youtube.com/shorts/KeiEQAjmX...Bj8RMuaMLoOrvL

Il titolo del video è ... squishhhhhh 😂

[brag]

Per chi ne vuole sapere di più sulla trasformazione dei carburatori

https://www.youtube.com/watch?v=JePQzFxxtgM

[PaoloDgs]

Originariamente inviata da brag

Io ancora ci gioco insieme a mio figlio (50 anni lui )



Stiamo finendo un Benelli 250 2C trasformato lamellare per variare soprattutto la fasatura di aspirazione, poi camere di scoppio ricostruite



https://youtube.com/shorts/tLmBxdQBj...DjwltdQ8PcDWDY



https://youtube.com/shorts/yTUlCqsEE...Mc_CbNxRiS28Wr

Credo di aver letto qualcosa sul forum 2tempi, sul quale scrivevo parecchio.
Complimenti per il progetto.

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[brag]

Noi lavoravamo di lima e d'esperienza facendo prove su prove; oggi i "ragazzi" (che spesso come mio figlio sono solo degli appassionati che nella vita fanno tutt'altro) calcolano preventivamente fasature, anticipi, rapporto di compressione etc etc ; e poi hanno a disposizione ben altri mezzi come banchi prova (anche autocostruiti) e soprattutto strumenti di lavoro moderni.

Gli scarichi mio figlio li calcola con un programma che ha fatto lui in base ai parametri del motore, e che alla fine produce un file che può essere inserito in una macchina per il taglio laser delle lamiere con le quali poi vengono create le varie sezioni coniche dello scarico che vengono saldate a TIG.

Gli scarichi di un Benelli alla fine sono facilissimi perché quasi dritti e con pochi ingombri da rispettare: pensate a quelli di una Vespa Small Frame con un cilindro montato girato

[PaoloDgs]

Conosco quel software...
Io che sono "nel mezzo" ai miei tempi potevo ambire al "elaboriamo il due tempi" del Facchinelli...

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[nic65]

Esatto Brag, io da appassionato avevo già visto il vostro superbo lavoro, anzi aspetto gli sviluppi


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[aspes]

ottimo Brag, vedo che non avete certo bisogno di consigli.
Rammento , ma lo saprete gia', che al tempo esistevano anche kit sia di polini che di Faccioli per le corse, ma non ricordo se polini era solo per i 125.
Faccioli se ricordate era il top per chi voleva correre, so che ancora adesso da decrepito lavora sui motori (almeno, sapevo..)

[Someone]

Originariamente inviata da PaoloDgs

"elaboriamo il due tempi" del Facchinelli...
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Celo (ovviamente)

[aspes]

celo pure io, da quello appresi come tarare le lamelle, con miracoli sul mio gilera rx...

[Bassman]

Originariamente inviata da rasù

vinceva i campionati perchè gli inseguitori rimanevano accecati e/o intossicati dal fumo

Il giovinastro che abitava sopra di me aveva un Benelli 250.

Quando partiva appena un po' più che normale, una cortina fumogena che neanche la nebbia dell'Epifania poteva competere.

Fortunatamente l'interesse per la moto gli passò quasi subito ed il quartiere tirò (letteralmente) un sospiro di sollievo.

[fulvax1971]

A Chiavari abbiamo una cattedrale dedicata ai carburatori la NS dell'Orto

[carlo46]

giusto , domani vado ad accenderci un cero.

[rasù]

una candela, vorrai dire

sul 2t consiglio Champion L78 o L82

filetto corto, elettrodi a 0,7 mm

[brag]

Originariamente inviata da aspes

ottimo Brag (...)

Io come tanti altri mi sono dilettato con i 2T negli anni 60, poi ho mollato per moltissimi anni.

La mia passione l'ha ereditata ed ampliata mio figlio che per un lungo periodo è stato vicinissimo ed ha collaborato (solo per pura passione) con un gruppo di quelli che facevano gare di accelerazione con le Vespa.

Il Benelli ha il grosso problema dell'albero motore sotto dimensionato, volutamente è stata pensata una fasatura "tranquilla"

In casa una Vespa 50 da "sparo" c'è (di quelle inguidabili) ... gira con un carburatore da 38 ed in moto sembra una moto 2T incazzata e fu realizzata mettendo volutamente dei precisi paletti: carter originali, aspirazione a carter, ed il mitico vecchissimo cilindro in ghisa Polini 130cc.

Ti dico solo che per tirare la frizione abbiamo dovuto modificare la leva perché altrimenti non si riusciva ad azionarla vista la resistenza delle molle montate nel pacco

Davanti ha una forcella con freno a disco con pompa idraulica ... modifica fatta tutta in casa compresa realizzazione del parafango (lavoro da lattonieri) ... bellissimo

Insomma, ci divertiamo

P.S.: ho dovuto litigare con mio figlio quando aggiornai / modificai il motore della mia TRIUMPH TR6 perché fu lui che flussò (lavorò i condotti di scarico ed aspirazione) la testata e s'incazzò perché voleva realizzare anche il collettore di scarico ... glielo impedii solo perché - conoscendo i suoi impegni - ci avrebbe messo 2-3 anni