Pessima frenata

[Alwaysturn]

Secondo me qui il punto è semplice. La frenata del 1300 è impostata in modo chiaramente più progressivo e stabile rispetto ai GS precedenti, e questo spiega gran parte delle sensazioni “negative” che qualcuno riporta. Il 1300 frena, e frena forte, ma lo fa in modo meno aggressivo alla leva. La prima parte è più lunga e morbida e se vieni da impianti più pronti all’attacco all’inizio sembra che non freni, mentre in realtà frena, solo che lo fa in modo più graduale. L’ABS poi lavora in modo molto presente, soprattutto sul posteriore, e tende a entrare presto quando si danno pinzate decise. Questo è un dato di fatto che molti riscontrano. La sensazione può essere quella di una frenata che si allunga, ma allo stesso tempo la moto resta sempre composta, dritta e prevedibile, senza scomporsi e senza trasferimenti bruschi. Anche frenando forte non c’è mai l’effetto di coda leggera o di moto che si muove sotto. In più il 1300 ha meno beccheggio e trasferimenti più controllati rispetto ai GS precedenti, quindi anche la decelerazione è più “filtrata” a livello di sensazioni. Secondo me il punto è che questa frenata privilegia chiaramente la stabilità e la sicurezza rispetto al feeling sportivo. Può non piacere, soprattutto se si guida da soli e in modo più aggressivo, ed è legittimo dirlo. Ma definirla una frenata scarsa o non all’avanguardia secondo me è sbagliato. È semplicemente diversa come impostazione e coerente con una maxi enduro turistica moderna, che punta più a essere efficace e prevedibile in ogni situazione che a dare una risposta secca da moto sportiva. E' una frenata che aiuta la moto a pieno carico ed in due. Una filosofia diversa. Poi come ho gia detto, nei primi 1200 c'era il servofreno. Piaceva a pochi e ad alcuni storceva i dischi. Dal 2007 tolsero il servofreno su tutti i modelli. Se c'è qualcosa che non va… in BMW miglioreranno.