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| Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
17-11-2025, 10:56
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#76
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 May 2008
ubicazione: Parma
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Secondo me son già morti in partenza.
Ne venderanno un centinaio agli invasati. Stop.
Se poi devono campare con quel roito di enduro…..
Tutto in salita
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17-11-2025, 11:11
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#77
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Jan 2019
ubicazione: Chiavari
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staremo a vedere, mi sa che molte cose del nuovo mondo Norton non le conoscete (es. https://www.inmoto.it/news/attualita...es_engineering) e soprattutto sottovalutate notevolmente la potenza economica ed industriale, nonchè la pianificazione negli anni, che c'è dietro.
Quanto alle enduro roito , immagino tu ti riferisca alle nuove Atlas.
https://www.nortonmotorcycles.com/it-it/model/atlas-gt
Si, confermo il tuo giudizio, per me sono un roito.
Ma cosa avrebbero di meno delle incensatissime Morini, Benelli, CF moto, Zontes e compagnia?
Infine, tutto in salita?
Si, sicuramente.
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L'uomo che parla alle Norton
Ultima modifica di carlo46; 17-11-2025 a 11:14
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17-11-2025, 11:13
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#78
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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in meno hanno una rete vendite inesistente, quelle invece si stanno strutturando molto rapidamente. E torniamo daccapo. TUtto dipendera' da quello.
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unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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17-11-2025, 11:17
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#79
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 May 2008
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Io auguro il meglio.
Le Atlas A parte essere bruttine e fuori “moda” di estetica sono quelle che dovrebbero tenere su i conti e pirtroppo hanno stesso marchio di invece oggetti di élite da 40k, sminuendoli
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17-11-2025, 11:19
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#80
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Jan 2019
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come ho già detto la rete vendita non è inesistente per niente, hanno 58 concessionari TVS sul territorio fra cui alcuni di enorme potenziale tipo Pogliani. Sarà così impossibile per una azienda come TVS attrezzarne una ventina con strutture e tecnici adeguati per supportare la vendita di Norton? Dopo aver investito 300M€ di sterline per una fabbrica nuova e due piattaforme motore nuove?
E' chiaro che oggi la gamma è povera e sbilanciata ma Roma non fu fatta in un giorno.
Hanno scelto di partire dal mostrare al mondo ed agli appassionati la potenzialità tecnologica, in linea con la storia del marchio, e affiancare le motorette che vanno per la maggiore oggi per stare in linea di galleggiamento.
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L'uomo che parla alle Norton
Ultima modifica di carlo46; 17-11-2025 a 11:22
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17-11-2025, 11:22
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#81
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 May 2008
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Penso possano riuscirci ad attrezzare i rivenditori attuali.
Già portarle in tutte le vetrine.
E questo porterà a vendere una o due moto per ogni rivenditore agli invasati del marchio che non pensano a varie ed eventuali e comprano.
Però Non stai in piedi eh a meno che casa madre continui a seppellire soldi per andare avanti. E questo è possibili vedendo come Cina alimenti i vari marchi
I numeri devono farli con le Atlas e onestamente secondo me non piacciono a nessuno.
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17-11-2025, 11:23
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#82
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 May 2008
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Guarda che fatica fa MV a vendere una moto per paura di problemi affidabilità rivendita poche officine ecc ecc
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17-11-2025, 11:31
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#83
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Mukkista doc
Registrato dal: 03 Mar 2010
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Quote:
Originariamente inviata da Boxerfabio
Se poi devono campare con quel roito di enduro…..
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Sarebbero le TF 250/450?
Dirò una scemenza ma a tempi brevi potrei dar dentro l' Hondina per una delle due.
Troppo......   
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Neanderthal della Val Seriana
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17-11-2025, 11:38
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#84
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 May 2008
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Non so cosa siano le TF
Io parlavo delle Atlas Norton
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17-11-2025, 11:48
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#85
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Mukkista doc
Registrato dal: 03 Mar 2010
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Hai ragione  
Il riferimento era alle Triumph
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Neanderthal della Val Seriana
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17-11-2025, 12:02
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#86
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Jan 2019
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mi sbaglierò ma il paragone ad MV mi sembra totalmente inconsistente.
Qui c'è la forza economica e la potenza industriale del sesto produttore al mondo, una delle fabbriche più moderne al mondo in Inghilterra creata ad hoc con un investimento enorme, piani chiari e strutturati.
Vedremo chi avrà ragione.
Molto naturalmente dipenderà dai prezzi, perchè una Manx R sui 20k€ penso trasformerebbe molti motociclisti all'istante in "invasati del marchio", viceversa una collocazione troppo premium costringerebbe giocoforza a paragoni scomodi con BMW, Aprilia, Ducati etc restringendo la capacità di penetrazione sul mercato.
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L'uomo che parla alle Norton
Ultima modifica di carlo46; 17-11-2025 a 12:06
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17-11-2025, 12:05
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#87
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 May 2008
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Sei d’accordo com me che non stanno in piedi con queste tre moto?
Deve arrivare roba da numeri ed in fretta.
Può stare in piedi ducati con la sola Panigale?
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17-11-2025, 12:12
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#88
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Mukkista doc
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sono d'accordo con te.
Ma hai mai visto una azienda risorgere dal niente con venti moto nuove?
Non credo, e nemmeno io.
In piedi ci stanno sino a quando TVS vuole, ti ricordo che in cinque anni e mezzo di proprietà hanno venduto circa duemila Commando 961 e costruito una fabbrica da 200M£ per questo piano industriale che è partito ad EICMA.
Dunque pazienza e capitali ce ne sono.
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L'uomo che parla alle Norton
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20-11-2025, 16:23
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#89
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Jan 2019
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in esclusiva abbiamo una foto dei primi iscritti della waiting list per la Manx, a voi scoprire dove sono io
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L'uomo che parla alle Norton
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20-11-2025, 16:56
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#90
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Mar 2018
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Speriamo si sbrighino a metterla in produzione perchè a vedere l'età media qui sopra.....
(si scherza eh , lunga vita a tutti)
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11-12-2025, 16:10
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#91
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Jan 2019
ubicazione: Chiavari
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nell'attesa che escano novità sentiamo un pò questo motore girare
https://www.facebook.com/reel/616889214156313
certo che il telaio della versione precedente era qualcosa di meraviglioso, peccato sia stato eliminato per questioni di costo (e forse anche di resa, chissà).
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L'uomo che parla alle Norton
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