Però, cari giovanotti (GTO e Carlo46), non si può sgarrare dalle regole.
Come sapete benissimo
se si vuole la moto comoda, da nmila km. al giorno con rientro fresco meglio di una rosa, deve essere costruita con tanto ferro. La comodità pesa
Esempio lampante.
La Goldwing è più confortevole del divano di casa perchè è fatta come è fatta e pesa quel che pesa. Come un effetto volano.
La massa stabilizza la marcia.
Idem la RT o, in misura minore, la GS adv.
Se, al contrario, si vuole la moto prestazionale da 150 km/giorno con nmila curve deve, per forza, avere il minore effetto volano possibile.
Di conseguenza non sarà comodissima.
Ritengo che la Triumph scelta da Carlo, pur non essendoci mai salito sopra, sia una bella mediazione.
Dà il classico colpo al cerchio ed alla botte
Brava Triumph e bravo Carlo (in assoluto ma a maggior ragione a quel costo)
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