https://youtu.be/si6hvoAJmkE?si=EzkpjfsULoxbP4mH
Mi sembra ben spiegato…
Sono molto allineati a quelle che sono state le mie considerazioni quando l’ho provata: in D qualche discrepanza tra le intenzioni del pilota e le logiche del cambio, che può dare più o meno fastidio a seconda del momento… in M tutto molto più “a fuoco”.
L’unico aspetto su cui io la penso diversamente è che loro dicono che in M “fa nè più nè meno ciò che fa il QS”, secondo me invece lo fa meglio, ossia con più omogeneità e meno scossoni.
Forse però sono solo stati poco chiari su questo aspetto, perché ad un certo punto dicono che sulle quattro cilindri il QS è molto più dolce che sul boxer… ecco, secondo la mia esperienza l’ASA in M funziona almeno bene come il QS di una -ad esempio- XR… forse anche meglio.
Tapatalk
Modalità elencata