la vendetta del K6 Vs Goldwing

[Fiskio@62]

Azz più dieci scongiuri

[masma]

scusate, rispolvero questo post...
sapete se la Goldwing Bagger 2023 hanno aggiunto controllo trazione e sospensioni regolabili? ho visto che finalmente la fanno solo DCT (senza sovrapprezzo, praticamente solo DCT)
per la 2024 cambiaranno qualcosa? oramai sono 6 anni

[ilprofessore]

No, la Bagger è sempre la stessa, senza controllo di trazione e sospensione posteriore con il solo precarico, tra l'altro scomodissimo da manovrare. Poco male, io l'ho messo al massimo e lì resterà per sempre.

[masma]

controllo trazione non è da trascurare su una gigante come lei. E' vero che le sospensioni non sono all altezza? forse la 2024 esce con il radar

[ilprofessore]

Io ho la bagger, le sospensioni sono decisamente scarse, ma abbastanza adeguate al tipo di moto, che normalmente dovrebbe andare piano.
Io tengo il precarico al massimo altrimenti le pedane toccano troppo presto.
C'è da dire che in coppia le sospensioni sono molto meglio, molto più controllate e confortevoli.

Dubito ci siano variazioni per il 2024, a parte i colori. Non mi sembra che la Honda ci tenga tanto alla sua moto più iconica, basta vedere che fine ha fatto la dinastia delle VFR.

Il Cruise adattivo sarebbe l'unico motivo che mi potrebbe far cambiare la mia attuale Goldwing, altre modifiche non mi interessano, va benissimo così come è.

[masma]

io proprio alla Bagger sono interessato, mercoledì vado a Cesena da Maximoto a provare una Tour dct; non ho mai provato una GW..
Nella Bagger il passeggero sta comodo?
Con il passeggero si riesce a mettere un borsone?
Grazie

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[ilprofessore]

La sella della Bagger è identica a quella della Tour, quindi altrettanto comoda.
Le maniglie sono quelle della prima versione, per nulla comode.
Io avevo inizialmente montato lo schienalino originale Honda, utile, ma piuttosto basso.
Poi ho messo il bauletto GIVI ed il passeggero è molto più sicuro e comodo.

Il borsone lo metti se hai il portapacchi, altrimenti rischi di rovinare il codone.

[masma]

L ho provata un oretta, anche autostrada, che dire... la moto euro spettacolo di tecnologia,confortevole pazzesco, dct 7 marce è il top.
Infonde molta sicurezza, frenata incredibile. Come moto unica forse a lungo andare mi potrebbe stufare, ma affiancarla a una T7 o Crf1000 sarebbe il mio ideale.

Per quest'anno passo... vediamo versione 2024 se montano il radar, 2025 la cambieranno tutta?

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[ilprofessore]

Dubito che mettano mano alla Goldwing, già tanto che ci aggiungano il radar per il cruise adattivo.
La Honda, come settore auto, ha grossi problemi, non spenderanno soldi per una moto con un mercato piuttosto limitato.

[masma]

Probabile...
Comunque aspetto 2024, a Cesena c'è una Bagger in arrivo tra una settimana, ma non vorrei fare il passo troppo veloce e poi il radar in un mezzo così a parere mio è importante

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[jocanguro]

ma la gw bagger senza controllo trazione ??
ma non ha una mare di coppia ?? ma non scoda facile ? non te la metti per cappello ??


(p.s. a me tutte le bagger , proprio non piacciono ...)

[masma]

Ha molta trazione dovuta al peso, comunque la bagger 2023 mi sembra che ha ct di serie, non ha sospe regolabili.

A me l opposto, non piace quel buzzo con poltrona da portare dietro, considerando che vado al 95% senza passeggero

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[ilprofessore]

La Bagger non ha il controllo di trazione e con fondi a bassa aderenza, tipo strada con la prima pioggia leggera, pattina tranquillamente in V con mappa Tour.
Sul bagnato è meglio scordarsi la mappa Sport e quella Rain è caldamente consigliata.

Honda su queste cose è decisamente poco seria, non mettere il controllo di trazione o sospensioni almeno decenti su moto da 30.000 euro è proprio da pellegrini.

[albio59]

Originariamente inviata da ilprofessore

Dubito che mettano mano alla Goldwing, già tanto che ci aggiungano il radar per il cruise adattivo.
La Honda, come settore auto, ha grossi problemi, non spenderanno soldi per una moto con un mercato piuttosto limitato.

Secondo me faranno qualcosa nel 2025 che per GW rappresenta il cinquantesimo, traguardo considerevole, e spero che non sia solo la livrea come hanno fatto per il quarantesimo.

[jocanguro]

Honda su queste cose è decisamente poco seria, non mettere il controllo di trazione o sospensioni almeno decenti su moto da 30.000 euro è proprio da pellegrini.

concordo appieno, per giunta poi gli altri modelli ce l'hanno, perchè toglierlo ??

[masma]

Mi pare di aver capito che dalla 2023 il controllo trazione ce l ha di serie anche la Bagger

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[pasquakappa]

Rispolvero questa discussione per dirvi che ho una fissa per la bagger color verde year 2024 fantastica . Precario sospensioni sempre manuale ? Novità ci saranno ?)


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[Peppe.81]

Confermo, la bagger 2023 ha il controllo di trazione e sospensione posteriore con regolazione del precario manuale.

[Massi73]

Visto il prezzo che costa....uno scandalo!

[steppenwolf]

Come in tutte le cose il perchè può avere una ragion d'essere.
Su una moto che di suo, con manovratore, passa i 4 q.li gli eventuali 50 kg. della passeggera, considerata la dominante vocazione NON da Mugello , non lo vedo come un problema.
Se l'avessi io setterei il precarico di conseguenza e non lo toccherei più. Sia a solo che in coppia.


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[gionnidorelli]

Appena presa una bagger 2013, con pochi km...avevo acquistato (al telefono da una conessionaria) una tour airbag, 2024 per 30mila, quando mi sono accorto che in effetti non era una tour airbag ma una bagger a cui avevano messo il baulotto. Ma la vera stranezza è che l'ho rivista in vendita come bagger per 28e8, e sono riusciti pure a venderla, nuova in strada senza ritiro usato te la danno a 28.
Comunque le bagger anche le più recenti NON hanno nulla dei controlli montati sulle tuor, d'altro canto ci ballano 9 mila euro di differenza.
Le uniche bagger con la retro sono la versione speciale del 40esimo...forse per il 2025 monteranno qualcosa in più, appunto per il 50esimo. Da gennaio 2025 le bagger e le tour euro 5 dovranno essere vendute come km zero. A meno che il conce non ne abbia vendute talmente tante da potere godere di agevolazioni percentuali rispetto ai numeri fatti.
Da 2 ruote:I costruttori infatti, da qui a fine anno, dovranno gestire le giacenze del proprio magazzino. Cosa fare con le Euro5 rimaste invendute? Di fronte a loro si pongono almeno due strade. La prima è quella di immatricolare le proprie giacenze "in deroga" nella misura massima del 10% di quanto ciascun modello in giacenza aveva venduto nei due anni precedenti. Quindi, se un modello ha venduto 100 esemplari, il costruttore può immatricolarne e venderne al massimo 10, dichiarando i numeri di telaio dello stock di mezzi in questione. Si tratta di una soluzione che, come si capisce bene, può essere praticata solo da quelli che hanno in gamma modelli con alle spalle un buon successo commerciale.

[brunoadv]

chiedo scusa, era per caso di colore blu?

[gionnidorelli]

Originariamente inviata da brunoadv

chiedo scusa, era per caso di colore blu?

Non quella che vidi io.
P. S. La retro nelle versioni bagger più recenti c'è.

[albio59]

Originariamente inviata da gionnidorelli

Comunque le bagger anche le più recenti NON hanno nulla dei controlli montati sulle tuor, d'altro canto ci ballano 9 mila euro di differenza.
Le uniche bagger con la retro sono la versione speciale del 40esimo...

Tutte le bagger dal 2021 sono con DCT e hanno la retro(Walking Mode)e le differenze con la Tour non sono i controlli ma le seguenti:

1) Non ha sospensioni attive
2) Non ha I faretti di profondità
3) Parabrezza più corto
4) Non ha airbag
5) Tessuto sella diverso
6) Parte superiore Top Case se montato non verniciato
7) Non ha sella riscaldata
8) Display senza indicazioni sella riscaldata in basso a dx
9) Potenza audio minore
10) Non ha cavalletto centrale

[Peppe.81]

E aggiungo, dal 2023 in poi hanno anche il Traction Control