Presentazione ADV 1300

[romargi]

Originariamente inviata da GIGID

Romargi tu viaggi sempre solo mi pare e in quella situazione anche io gestisco bene il 1250.
Quando ci metti il tris … 25kg di bagagli
e la zavorrina … credimi che l’abbassatore mi farebbe una bella differenza..

Ho portato un paio di volte la mia Belva e non ho problemi.
Con la sella Comfort Alta da solo tocco bene, con entrambi i piedi a terra.
Quando sale il passeggero la moto ovviamente si alza ma tocco bene ugualmente, con 3/4 del piede da entrambi i lati o completamente da un lato e mezzo piede dall'altro. No problem.

Sai qual è l'unico problema della regolazione automatica del precarico (non dell'abbassatore che non ho ma del precarico automatico)?
Quando hai il passeggero, lo fai scendere e parcheggi subito dopo: in questo caso la moto rimane altissima ed il cavalletto laterale è corto! La moto rimane super inclinata!
Nell'ultimo giro ho preso l'abitudine di fare scendere il passeggero 3 metri prima, ripartire in modo da fare riabbassare la moto, e poi spegnere il motore e parcheggiare. Altrimenti, indipendentemente dall'altezza del guidatore, trovo scomodissimo mettere il laterale con le sospensioni super-precaricate e regolate per due.

A parte questo, nessun problema o controindicazioni.

[Fireblade979]

Originariamente inviata da gonfia

Ma le borse non vi conviene acquistarle separatamente?
Probabilmente vi fanno più sconto rispetto a quello applicato sulla moto


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Si confermo, il mio concessionario infatti non me le ha fatte inserire nel preventivo generale


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[Fireblade979]

Originariamente inviata da essemme

oggi ho un 1250 trophy, prima era un 1250 col sebatoio alluminio spazzolato, per cui ho un debole.

nere solo le sportive e nemmeno tanto, come per le auto ammazza tutti i volumi

racing blu resta in linea con l'attuale trophy a colori invertiti, potrebbe essere la seconda scelta

tramuntana non mi convince seppure qui di verde c'è solo un ritaglio ma il manubrio oro e quelle "chicche ricercate" non mi piacciono proprio

la red racing, sembra il serbatoio sia alluminio seppur non spazzolato, la trovo giusta eppoi ho in mente un tocco di motosport...

Dopo opportune valutazioni, ho cambiato colore dalla verde alla trophy…dopo 4 scure è arrivato il momento di cambiare, anche perché ho visto la verde esternamente al padiglione di presentazione ed è opaca…lo vedo un colore molto “pesante” , pensavo fosse brillante come la standard.
In ogni caso ho risparmiato più di 1000€ col cambio colore


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[GIGID]

@romargi
Alta … forse è per questo che la trovi comoda essendo più imbottita.


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[GIGID]

Originariamente inviata da Fireblade979

Dopo opportune valutazioni, ho cambiato colore dalla verde alla trophy…

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Ottima scelta !! E pure risparmiosa
Per me la Trophy è bellerrima !!


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[Vento notturno]

Più la vedo e più mi sa che sarà la mia prossima moto

[Fireblade979]

@ventonotturno

L’hai comprata e ancora non lo sai ))


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[Vento notturno]

Mi convincono le borse ma non il bauletto

[Fireblade979]

In che senso? Parli del top case?


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[Vento notturno]

Si, non mi piacciono in generale, tollero quello attuale del 1250 perché piccolo. Questo mi sembra enorme

[nic800gs]

Ma sulla 1300 adv ,ho visto che l'optional manubrio alto è per i conducenti piu bassi, dovrebbe essere piu confortevole per tutti ,voi che dite ?

[gonfia]

Anche secondo me: io (186 cm) sulla mia 1250 avevo messo dei risers e la postura ne aveva beneficiato


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[SuperMarioBros]

Originariamente inviata da Vento notturno

Si, non mi piacciono in generale, tollero quello attuale del 1250 perché piccolo. Questo mi sembra enorme

Non condivido: l’attuale originale BMW del 1250 in alluminio è inguardabile, sembra un porta pizze od alimentari a domicilio IMHO

Originariamente inviata da nic800gs

Ma sulla 1300 adv ,ho visto che l'optional manubrio alto è per i conducenti piu bassi, dovrebbe essere piu confortevole per tutti ,voi che dite ?

Per scelta non ho mai comprato, né montato i riser
Me li sono ritrovati però, su una moto usata: così li ho provati
Da fermo e per piccoli spostamenti, ok
In autostrada o su lunghe tratte: davvero scomodi
Scendevo con male alla schiena in alto, zona fine collo
Poi mi sono accorto che tendevo naturalmente ad impugnare le leve
Quindi cercavo spontaneamente ad abbassare mani e polsi
Tolti e magicamente il mio fisico ne ha giovato

Sono poco meno di 2 metri
Per le ragioni esposte, li sconsiglio a chi è più alto della media

Ciao

[nic800gs]

Io sono 186,sulla 1250 adv senza riser ,usando la sella rally mi sembra sia un po’ basso il manubrio,sono in dubbio se prendere la nuova col manubrio alto

[SuperMarioBros]

Se sei alto 1.86 come dici, avrai la lunghezza delle braccia in proporzione
Diverso é se fossi più basso e facessi fatica ad arrivare ai comandi correttamente
Attenzione che di riser ce ne sono di tanti modelli
Quelli che avevo io, non solo alzavano ma avvicinavano
Se hai braccia lunghe, meglio alzare se vuoi, ma non avvicinare

Poi come tutte le cose, andrebbero provate
Un conto è scrivere, un conto è fare delle prove e soprattutto dei km…

[GIGID]

Oggi ho chiesto lumi da conce per la storia del controllo adattivo comfort e non comfort.

Secondo loro non esiste alcuna ADV ribassata ma il comfort è l’abbassatore piu’ la sella bassa.


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[Ziofede]

Sulla 1250 ho messo la sella alta TT e i risers al manubrio, quelli che alzano e avvicinano, ho poi ruotato un po' in avanti il manubrio per renderlo un po' piu' verticale. Al tagliando dei 1000, il meccanico mi ha cazziato dicendo che quelli che spostano il manubrio verso il pilota tendono a tirare troppo il cablaggio, in particolare quello dell
acceleratore. In effetti il mio cablaggio era "preciso", ma solo per aver ruotato in avanti il manubrio.

Informatevi bene dal concessionario.

Adesso monto risers che alzano solo, senza avvicinare.

Non so per la 1300, meglio tuttavia chiedere o verificare per bene.

[gonfia]

Originariamente inviata da SuperMarioBros

Se sei alto 1.86 come dici, avrai la lunghezza delle braccia in proporzione

Attenzione che di riser ce ne sono di tanti modelli
Quelli che avevo io, non solo alzavano ma avvicinavano
Se hai braccia lunghe, meglio alzare se vuoi, ma non avvicinare

Io 186, anche i miei alzavano ed avvicinavano e mi trovavo bene perché preferisco le braccia un po’ più flesse e rilassate
Ma va a gusti, e a feeling: su una moto 2-3 cm sono un’enormità, in fatto di ergonomia


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[essemme]

chi è alto, diciamo >180/185, io 195, ha normalmente problemi dimensionali con le moto, anche con l'adv et similia, tende ad ingobbirsi dato il triangolo manubrio-sella-pedana.
manubrio-sella coi riser alzi il primo e l'alto ingobbisce di più, mentre per la guida in piedi migliora proprio perchè alzando il manubrio lo avvicini all'alto, io in piedi devo stare curvato per tenere il manubrio.
discorso opposto per i <180, quindi BMW ha ragione

personalmente ho alzato la sella il più possibile per aumentare la distanza sella-pedana di conseguenza alzi anca e spalla ed il busto piega leggermente in avanti

[iteuronet]

Originariamente inviata da ziofede

quelli che spostano il manubrio verso il pilota tendono a tirare troppo il cablaggio, in particolare quello dell
acceleratore.

Informatevi bene dal concessionario.

Adesso monto risers che alzano solo, senza avvicinare.

Sulla R ,prima volta in vita mia,montato i riser alza/arretra.In tensione stavano il cavo della frizione (tanto) e quello del freno (poco).Comprato le rispettive prolunghe.Il cavo dell 'accelleratore è ,nel mio caso,assolutamente libero anche ruotando in ambedue sensi il manubrio fino a fine corsa.Strano che sul GS ci siano sti problemi

[Fireblade979]

Quindi per me 1,75 cosa consigliereste? Manubrio alto o normale? Ho sempre avuto quello normale senza particolari problemi, ma se c’è possibilità di migliorare…


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[gonfia]

Se hai questo dubbio prendi il normale, poi con pochi € compri dei risers su eBay o Amazon e li provi
Io I miei li avevo pagati una quarantina


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[dalex]

Originariamente inviata da GIGID

non esiste alcuna ADV ribassata

Nel configuratore si legge : Assetto ribassato permanente della moto (di circa 20 mm)

[SuperMarioBros]

Condivido le affermazioni di chi mi ha preceduto
Personalmente prenderei l’assetto standard
Puoi sempre adattarlo alle tue esigenze, spendendo pochi euro
Dubito in sede di rivendita, che la configurazione “speciale” con ordine dedicato e personalizzazione alla nascita, possa essere gradita in caso di rivendita; di sicuro non riconosciuta economicamente

Ciao

[gonfia]

È però anche vero che negli anni in cui si usa la moto si usufruisce di un comfort e di una “tranquillità” maggiori, se con l’assetto standard si è un po’ impiccati: ciò ha un valore, e può giustificare una EVENTUALE ( maiuscolo perché non credo che sia così scontata) minore quotazione in fase di rivendita

Alcuni optional li prendiamo esclusivamente per nostra libidine personale, sapendo in anticipo che poi non verranno riconosciuti, a meno di trovare il privato “particolare”… ma se nel frattempo ce li godiamo e ci fanno apprezzare di più il mezzo secondo me non sono soldi buttati
My two cents