Quote:
Originariamente inviata da euronove
lo è già di suo a quella gradazione..
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lo credevo anche io, ma non e' vero. La gradazione degli oli cambio usa una scala diversa da quella degli oli motore. L'ho scoperto quando sui siti USA si diceva di mettere il 75/140 limited slip nel carter del kawasaki mach 3 al posto del raccomandato 10/40 per evitare che slittasse la frizione.
La viscosita' a freddo e' simile a un 10/40 .
Tornando al quesito, la maggioranza delle auto non cambia l'olio del cambio a vita.
Rammento come promemoria che i gs 1200 (compreso il mio) per i primi anni non avevano tappo di scarico della coppia conica perche' l'olio doveva essere "for life".
In effetti dopo il rodaggio l'olio del cambio o coppia conica fa vita buona, non e' inquinato da scorie chimiche di combustione, non dovrebbe consumarsi se non hai perdite. SI dice che le catene molecolari si "tagliano" con l'uso, ma questo non riguarda olio nuovo in bottiglia.
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