Primo test Moto Guzzi V100

[Boxerfabio]

Sono anni che giro in rain coi boxer e son sempre arrivato insieme agli altri.

[giessehpn]

Applausi per Quatrelle.
Secondo me, la miglior prova della V100 Mandello letta finora. Perlomeno la più approfondita e concreta.

@Boxerfabio: anch’io.

[bim]

Avevo la mappa rain ma non l’ho mai usata, mi sono perso l’essenza di andare in moto……
Ve be’ , pero’ su una 4 cilindri non conta!

[Romanetto]

Come sono soggettive le cose, a me rispetto alla RS mi e' sembrata nettamente inferiore

[Toto4]

Diciamo che qualcuno ha dato la propria personale chiave di lettura ad una prova obbiettiva (come quella di Cordara , che per me rimane il numero uno assoluto) per far emergere caratteristiche che (a suo dire , e poi perche? boh) sarebbero inferiori alla concorrenza senza nemmeno averla vista ne tantomeno provata , vedendo confermati (dove poi?) giudizi negativi attesi .

[branchen]

Però è strano, la Tuareg 660 è elogiatissima proprio per la fluidità e assoluta mancanza di effetto on/off.
Probabilmente anche per la V100 usciranno mappe aggiornate, sarà solo questione di tempo...

[okpj]

Mi trovo quasi diametricalmente opposto al giudizio di In Moto riportato da Lucky59 al mesasggio #854

A mio avviso la moto è molto stabile, veramente piacevole come segue la traiettoria senza scomporsi. Su questo aspetto, da riferimento. Però è anche molto agile, anzi pure troppo per me.
Il motore, nonostante avesse praticamente 200km, era molto pieno anche dal basso. Anzi, per un uso stradale è praticamente perfetto. Sicuramente più centrato dei vari 1200-1300, che peraltro possiedo, senza far rinunciare alla spinta gustosa nei regimi inferiori a 4000. Quindi direi OTTIMO.
Non ho trovato la mappa sport troppo pronta e anche se lo fosse è pur sempre la mappa sport... cioè, di cosa parliamo?
Io comunque guido sempre con quella mappa, sia il kappone che qualsiasi moto che provo.
La posizione di guida è perfetta per me che sono 1.87, probabilmente loro si rivolgono a chi è oltre il 1.95 ma mi sa che è un target che già sa di non trovarsi bene su una Guzzi, dato che toccano le teste con le ginocchia. Anzi, su alcuni modelli le tocco pure io, infatti è il mio primo interrogativo ogni volta che salgo su una Guzzi.
è vero che la protezione dall'aria è scarsa e secondo me le alette non fanno molto. è da verificare con il cupolino maggiorato ma parliamo comunque di una sport tourer.
Il cambio era ok, idem per i comandi. Al contrario ho trovato troppo aggressivo l'intervento del freno anteriore, che è un vizio che ritrovo in troppe moto.
Le sospensioni si comportano bene, filtrano adeguatamente le buche pur essendo tarate rigidine di base. Avrei preferito un assetto un poco più soft, nulla che non si possa risolvere intervendo sui registri.

Tengo a precisare che non sono nè un fanatico nè un hater del marchio.

[LoSkianta]

Originariamente inviata da okpj

è vero che la protezione dall'aria è scarsa e secondo me le alette non fanno molto. è da verificare con il cupolino maggiorato ma parliano comunque di una sport tourer.

Appunto.
Questa è una sport tourer.
Per la maggiore protezione aspettiamo la futura Stelvio.
Oppure (chissà mai) una vera tourer stile RT...

[aspes]

Originariamente inviata da okpj

Il motore, nonostante avesse praticamente 200km, era molto pieno anche dal basso. Anzi, per un uso stradale è praticamente perfetto. Sicuramente più centrato dei vari 1200-1300, che peraltro possiedo, senza far rinunciare alla spinta gustosa nei regimi inferiori a 4000. Quindi direi OTTIMO.

orpo! leggo che hai per le mani un ktm 1290. Motore che io ho reputato il migliore che ho mai provato. Se davvero il guzzi e' paragonabile (non nelle prestazioni di punta ovviamente), allora e' un giudizio molto lusinghiero

[Lucky59]

Mi obblighi a caricare il testo completo, che è di svariate pagine. Insisto: compra la rivista e poi critica, di solito si fa così.

[Lucky59]

Nel frattempo avrai certo letto il commento di okpj, che ha provato la moto dal vivo:
"è vero che la protezione dall'aria è scarsa e secondo me le alette non fanno molto"

[okpj]

Si, è un motore piacevolissimo. Più trattabile ai regimi bassissimi (1500-2000), che non è il campo migliore a cui far girare un motore del genere ma a volte può capitare, e con una coppia dai bassi veramente ottima. Anche la ripresa in 6a marcia 2000rpm circa 50kmh è stata rapida e senza buchi.
Chiaramente non ha la veemenza del 1290, ma non gliene manca mica molto.
Tutto ciò che sta oltre i 6000rpm del kappone, onestamente, è troppo su strada.

Può stupire questo giudizio, ma va considerato anche che la Guzzi a 109 cv/l contro i 123 del K quindi ci sta che ai bassi tenga botta.

[aspes]

Originariamente inviata da okpj

Chiaramente non ha la veemenza del 1290, ma non gliene manca mica molto.
Tutto ciò che sta oltre i 6000rpm del kappone, onestamente, è troppo su strada.

concordo pienamente, per quanto uscire da ogni curva su una ruota col K mi divertiva parecchio....la tua disanima peraltro sulla veemenza sposa quanto mi ha detto il mio terzo fratello (ormai poverino e' denominato cosi', si chiama Paolo) riguardo la sua prova nella stessa mattinata anche della triumph explorer 1200. Mi ha detto che a sensazioni fisiche sembrava andare di piu' la guzzi nonostante il divario di cv. A dimostrazione che la "personalita'" della erogazione spesso e' piu' appagante e convincente sia del cronometro che del banco prova.

[carlo46]

Originariamente inviata da aspes

cla tua disanima peraltro sulla veemenza sposa quanto mi ha detto il mio terzo fratello (ormai poverino e' denominato cosi', si chiama Paolo) riguardo la sua prova nella stessa mattinata anche della triumph explorer 1200.

tu non hai un terzo fratello, te lo volevo dire

[aspes]

Originariamente inviata da carlo46

tu non hai un terzo fratello, te lo volevo dire

vero, effettivamente...siamo 3 fratelli quindi ognuno ne ha due.

[Lucky59]

E allora già non può andare bene a CiPi, alla faccia del consiglio farlocco che gli ha dato Red Brick. E per fortuna che Le Petit pondera, pondera, accidenti se pondera.......

[RedBrik]

è anche questione di sfruttabilità, rapporti, traffico...

Io ho l'impressione, ma ne sono anche relativamente sicuro, che la speed 995 sia decisamente più rapida del CBR, facendo una media degli utilizzi che ne faccio.

Il CBR è sicuramente una moto più veloce in senso assoluto e se si cerca di andare veloce.

Ma guidandole "normalmente" trovo la Triumph molto più rapida, perchè ha coppia in regimi più "normali" e perchè mi pare rapportata più corta. In altri termini, sotto i 100 all'ora mi pare più facile da far andare.

Anche se su carta la Honda la batte in tutto e per tutto.

[Poz]

...Anche se su carta la Honda la batte in tutto e per tutto.

Spesso capita di farsi influenzare dalle sensazioni personali.
Poi leggi i dati e dici: orpolà, mi sbagliavo.

[aspes]

ricordo la prima volta che ho provato una cbr 600 dei tempi delle 600 spietate. Mi son messo per sorpassare un camion, saro' stato a 6-7000 giri. Fra un po' se non mi sbrigo a levare due marce faccio un frontale. Entrava nel vivo a 10000 giri. Sotto dolce, fluida, carezzevole......FERMA!

[aspes]

comunque appena ho occasione vado a provarla. Se mi convince gli lascio la v7 e mi metto una v100 di fianco al gs . QUest'ultimo darlo via non me la sento, troppe avventure insieme. E poi va sempre e non si decide a spaccarsi irrimediabilmente...

[Toto4]

@aspes guarda che è pericoloso provarla , io l'ho fatto e a marzo entra in box.

[aspes]

devo trovare il modo per buttare via un po' di soldi. Non ho mica una Norton io !

[Toto4]

..... devo trovare il modo per buttare via un po' di soldi.

Aspes esci il grano , fai girare l'economia italiana comprando italiano che fai contento te stesso e pure Redbrick.

[GTO]

Colpito
Affondato

[Profeta]

Mi ricordo quando feci preparare il motore della RSV4, il grafico era perfetto, CV e coppia in piu a tutti i regimi, nel grafico la linea di coppia e CV super lineare, senza alcun buco.

Entro in pista e la prima cosa che ho pensato è stata di avere meno CV di prima,
poi arrivo alla quercia e stacco dove staccavo sempre… faccio un lungo tremendo…
e subito capisco… il resto l’ ho visto la sera confrontando i dati GPS.

L’ erogazione era diventata talmente dolce che mi sembrava di avere meno CV nonostante in realtà ne avessi 15 in più.