New ktm super adventure 2021

[alexa72]

Grazie pepot, sono curioso di riprovarla

[Tabione]

Interessante prova Pepot. Esteticamente trovo più bella la R ma preferirei le “frocerie” della S. Così giusto er dire

[Parrus74]

Chi ha provato SADV1190 GS1250 e MTSV4 o solo due delle tre se la sentirebbe di fare una comparazione a livello di ciclistica e di motore?

[CISAIOLO]

Oggi provato e comprato il BOMBARDONE. SAD nera.Mi ha impressionato,sceso dal mio DVT che reputo una gran moto.Il k e' veramente adrenalitico.Motore impressionante,ottima ciclistica e franata, buona seduta.Un avantreno granitico, pur scendendo da una moto con il 17,mi e' piaciuto molto anche come maneggevolezza.Unico neo,essendo diversamente alto,tocco in terra con le sole punte.La sella e' piuttosto dura,spero che si ammorbidisca.Visto che la moto si compera per le sensazioni che trasmette,questa mi ha entusiasmato.Dopo 28 anni di ducati, mi e' dispiaciuto lasciare il marchio,purtroppo il V4 non mi stregato come il 1290.Sabato me la consegnano. Sono in fregola.

[GTO]

Bravo
Quel motore non lascia indifferenti

[Parrus74]

Effettivamente credo che chi vuole un motore più sanguigno trovi nell LC8 l erede ideale anche dei bicilindrici Ducati

[Mikey]

C'è poco da fare il 1290 è un motore pazzesco. letteralmente pazzesco

[Rattlehead]

Concordo, lc8 è una bomba di motore e capisco che possa essere una valida opzione per chi scende da dvt.
Già il mio su 950 adv ha un'erogazione bestia, dei nuovi ho solo provato quello della 1090 che già è bestiale...

[Mikey]

Io che li Guido abitualmente tutti e due ti dico che il 1090 è una vespa rispetto al 1290....

[dab68]

@ Rattlehead: se da come scrivi hai solo il riferimento della 950, simpaticamente posso dirti che già con la 1190 c’era un cambio generazionale impressionante…

Se provi la 1290, la 950 ti farà solo triste…

Si scherza

[Rattlehead]

Ahah immagino. La 950 la tengo a Catania (la usa papà) e quando torno giù ci faccio un pò di off, chiaramente è una moto con una certa età, non può mica offrire la bombasticità delle sorelle minori.
Personalmente con più di 100 cv rischio di mettermela per cappello o farmi stracciare la patente, quindi mi accontento di spompate... A suo tempo proprio per questo non presi la 1090 adv che Mikey ritiene essere una "vespa" se confrontata alla 1290, per me invece era già troppo. È proprio vero che il mondo è bello perché è vario.
Comunque auguri a Cisaiolo.

[Mikey]

Attenzione sottolineo: non dico che la 1090 è una vespa in assoluto...perché anzi la moto va veramente forte e ha una bellissima progressione, dico che è una vespa rispetto alla 1290. Perché la 1090 è una moto veloce (alla mia ho anche accorciato i rapporti), ma la 1290 è semplicemente un'altra cosa....un toro meccanico, un'iradiddio a due ruote.
La 1090 ha un bella progressione che diventa cattiva dai 6000 giri, la 1290 ti catapulta fuori dalle curve con una forza inaudita già dai 3000 giri

[Slim_]

Originariamente inviata da Slim_

... la faccio breve: per me quel motore OGGI non ha paragoni prestazionali nel mondo moto di pari categoria ...

mi pare di capire che abbiamo trovato un aspetto sul quale siamo tutti d'accordo

[Mikey]

Non ho provato la multi V4, quindi il mio giudizio è monco ma i medi del 1290 sono qualcosa che io non ho mai provato su nessun oggetto a due ruote.
Con tutte le moto che ho avuto prima o dopo mi sono sempre abituato/assuefatto alle prestazioni di ciascun modello...ecco col 1290 no, dopo 2 anni e quasi 10.000 km ogni singola volta che ci salgo mi meraviglio ancora di cosa sa fare quella moto

[motomix]

in effetti fa paura ....

[upupa97]

Ho una 1290 sadv R 2021, con 5500 km fatti fino a domenica scorsa.
Ho avuto 1290 sadv R 2019 ed una delle primissime 1290 sadv S del 2017.

Finalmente leggo due recensioni nelle quali mi ritrovo quasi completamente.
Mi riferisco alla recensione di "SLIM" ed a quella appena successiva di "PEPOT".

Anche se hanno provato la S non siamo troppo distanti dalle mie sensazioni.

Il rumore non è un rumore. Con le altre due quando entravo in una galleria era goduria pura: con la 2021 meglio lasciar perdere.
Il calore è non pervenuto, nel senso che proprio non da fastidio. La sella della R/2021 non ha nessuna protezione termica nella parte inferiore ed io proprio non ne sento il bisogno.
Motore, secondo me va analizzato insieme alla strepitosa frizione PASC e Quick Shifter: chi dice che è addomesticato ha tutta la mia stima.
Per me è migliorato sotto ogni punto di vista.
Il controllo di trazione della mappa "sport" sembra invasivo, tarato male perché interviene molto prima, ma in realtà il 0-200 è una fucilata.
Senza se e senza ma.
Come dice Slim: della prima non dico nulla, dalla seconda alla terza è un fulmine da approcciare con cautela, 4^ e 5^ fortissime. Sesta inutile: li hai già persi tutti.
Quindi perfettamente d'accordo con "Pepot": la ktm va che è spettacolo e mi pare che tutto ciò che fosse criticabile sula vecchia versione è praticamente svanito.
Capitolo precisione: in sesta piena, ma PIENA PIENA, la moto va dritta come un fuso e ricordo che ho la ruota davanti da 21 con pneumatico 90/90 semitasselato: Scorpion Rally STR. A 70 km/h a volte non è precisa ma ho notato che dipende molto dalla pressione del pneumatico, dalla posizione in sella più o meno avanzata e sono convinto anche dalla forma non proprio regolare della mia gomma.
Per finire capitolo sospensioni che nella mia versione sono manuali. Richiede un attimo di sbattimento in più nella ricerca del SAG e, nel caso di passeggera, di modifica del precarico... ma... con le strade che ci ritroviamo non desidero di più.

Per ultimo metto un pregio difetto che spero di migliorare con affinamenti nell'ergonomia. Sono 180 cm e con la sella standard nelle manovre tocco decisamente con entrambe le piante dei piedi a terra. Condizione questa comodissima per tutte le manovre da solo e soprattutto in due e carichi. Ma nei "viaggi", domenica ho fatto con soddisfazione 750 km senza un km di autostrada, la posizione più distesa delle gambe della R2019 la trovavo più comoda.
Troppo lungo, come al solito.
Ma ne avrei altrettanto da dire: freni, strumentazione, comandi, spazio sottosella, mappa Rally (prendetela), attacco cavalletto laterale, consumi, spazio a bordo, KTM MyRide, ect, ect...............

[Kinobi]

@upupa97
Tu credi valga la pena di metterci sopra 6000 euro alla mia?
Con 6000 euro compro una RC8 usata in buono stato per capire.

[upupa97]

@Kinobi
La tua domanda prevede un'analisi decisamente personale.
Ti dico la mia.
Moto ne devo avere UNA, ne ho avute due ma non fa per me.
La moto deve consentirmi divertimento da solo e "turismo" in due con bagaglio: RC8 per me inutile.
Seimila euro sono tanti, ma se cerchi di vendere la tua privatamente e tratti sul nuovo il salto è minore: almeno per me lo è stato.
Ed infine dipende anche molto da come è messa a km la tua e quanti ne fai ogni anno...
Per quanto mi riguarda sono sui 18-20 mila annui e il costo lo faccio chilometrico ed i relazione al tagliandone dei 30.000 km...
Quindi penso sia una risposta difficile da dare in questa sede.

[Tabione]

upupa, già che hai l'immagine della dolomiti superbike mi stai simpatico (fatta diverse volte, Villabassa e limitrofi spettacolari), quindi se vuoi scrivere due parole in più a questa moto penso che non fai un torto a nessuno. è sempre bello leggere questi commenti/recensioni, soprattutto se non sono "pompati" dall'entusiasmo placebo dell'ultimo acquisto.

Comunque, verso luglio, quasi quasi vado a provare una S, mi avete incuriosito. Devo solo trovare un concessionario gentile/simpatico, perché quello dove sono andato per vedere la R/S 2021...

ps. non so se avete notato (sicuramente si) che sul configuratore è comparsa la sella "rallye" in un pezzo solo (peccato solo, a mio avviso, per il colore)

[upupa97]

@Tabione
si si, ho notato ed anche ordinato la sella Rallye ma non sono previste consegne prima del 25 agosto...e poi vedremo.
Per quanto riguarda la prova che pensi di fare ti consiglio di andare in concessionaria, una qualsiasi a meno che tu non abbia buoni rapporti personali con il titolare, in orari "strani" o comunque poco frequentati. Quando la voglia di vendere del commerciale prende il sopravvento su ogni altro atteggiamento poco simpatico dello stesso....
Ad esempio quando sono interessato a qualcosa ci vado di martedì / mercoledì mattina.... in genere sono più "disponibili"....

Per quanto riguarda il mio pensiero sulla moto, come hanno detto altri, è proprio la moto che ti stampa il sorriso ad ogni progressione.
Non ci fai mai l'abitudine a questo motorone. Ed in questa ultima versione la combinazione LC8, frizione PASC e cambio Quick Shifter sono da sorriso demente dentro al casco ad ogni progressione.
In più funziona tutto perfettamente anche in scalata tanto da rendere inutile la leva della frizione e se non stai facendo il demente anche la leva del freno...

Voglio dire la mia anche sul nuovo serbatoio: imbarazzante.
Nella guida non si avverte più di tanto il fatto che sia pieno o meno e rispetto alla precedente anche nella manovre da fermo è perfettamente bilanciato.
Inoltre nei tagliandi non dovrebbe essere più necessario smontarlo per cambiare il filtro aria....comodo ed economico, ma vedremo quando sarà il momento.
Per adesso invece critico il fatto che le plastiche verniciate, sulla R in blu, possano rigarsi durante la guida (tendo ad appoggiarmi decisamente con l'interno coscia nelle curve e se dovessi avere i pantaloni infangati).....penso di trattarlo con il plastidip.

Finisco con la DSB.
Mi fa piacere che anche Tu abbia passione per la due ruote "a pedali".
Qualche anno che non attacco più il numero ma quelle zone e quei sentieri li frequento ancora.
Magari se ti dico Stoneman capisci cosa intendo...

[cicerosky]

....., la faccio breve: per me quel motore OGGI non ha paragoni prestazionali.....[/QUOTE]

Oggi come ieri, 950 - 990 - 1090 - 1190

Envoyé de mon AC2001 en utilisant Tapatalk

[Rattlehead]

Q8one

[Tabione]

grazie upupa dei consigli e delle ulteriori parole su questo mezzo, piacevole leggerle.

PS: Per quanto riguarda la due ruote a pedali io corro regolarmente, adesso su strada. passione grandissima.

[Slim_]

Sono giessedotato ma quel che è giusto è giusto: PROVATELA !! e poi scrivete qui le migliorie (o altro) rispetto ai 1190, 1290 precedenti lasciando da parte il più possibile gli altri brand che fanno un altro mestiere (moto per obiettivi diversi).
Chi la prova, non può non ricordarsela (magari anche per il ricordino nei boxer)

[GTO]

Originariamente inviata da upupa97

(...)
Ma ne avrei altrettanto da dire: freni, strumentazione, comandi, spazio sottosella, mappa Rally (prendetela), attacco cavalletto laterale, consumi, spazio a bordo, KTM MyRide, ect, ect...............

Scrivi pure che sarà letto volentieri il tuo scritto
Pochi qui dentro hanno fatto tanti km con la 2017, poi 2019 e guidano l'attuale 2021