@Bmw insider
Dimentichi che lo statore è soggetto ad una terza e più insidiosa minaccia quella chimica che aggredisce l’isolamento.
Tutto corretto. Pero BMW ha sottodimensionato il primo statore e se mi ricordo bene i nuovi pesano di più .... ergo sezioni maggiori per supportare lo “shunt”
Forse per chi ha il vecchio statore la riflessione è: cambio il regolatore rischiando una ipotetica sovratensione in caso di rottura o uso il salvadanaio per raccogliere i 1000€ che servono prima o poi ? (Per chi avrà il culo di bruciarlo)
Non sono un esperto
ma un regolatore shunt deve sopportare sollecitazioni maggiori di uno serie ? (Calore?)
Un altra domanda.. siamo sicuri che l’elettronica BMW non sia già protetta per le sovratensioni ? Ma è possibile che anche lo shunt generi sovratensioni ?
La questione delle EMI è pura normativa.
Dimenticavo l'SH non è a mosfet ....
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Pericolo di bruciare lo statore [thread n°2]
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