PNEUMATICI: consigli, pareri, opinioni [THREAD UNICO Nº 5]

[gonfia]

Il solo “23” non basta , poiché esistono 2 Bridgestone con tale sigla:
Le BT23, turistiche


e le S23, sportive


Ma le BT16 erano sportive, e anche belle toste!


Ma credo di aver capito che ti stia riferendo alle BT23, gomma uscita parecchi anni fa, visto il prezzo che le hai pagate

https://www.motorbox.com/moto/magazi...gestone-bt-023


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[teo180]

***

Originariamente inviata da gonfia

Il solo “23” non basta , poiché esistono 2 Bridgestone con tale sigla:
Le BT23, turistiche
[…]

…

Se sono vecchie le bt023 figuriamoci le bt016.
Che comunque è il successore delle bt-016 mi sembra di capire.
La mie sono prodotte a fine 2023, quindi sono ancora in commercio.
Le s23 le conosco bene, ma sono troppo performanti per il mio utilizzo, le faccio fuori in 6000km di cui dopo 4 mila le prestazioni degradano abbastanza.

[gonfia]

Originariamente inviata da teo180

Se sono vecchie le bt023 figuriamoci le bt016.
Che comunque è il successore delle bt-016 mi sembra di capire.

None!!
Le BT16 erano le sportive dell’epoca, le BT23 erano sport touring e sono venute dopo le BT21 (che erano di serie sulla mia RT MY10)
Successivamente le sport-touring di Bridgestone hanno adottato il prefisso T, e le sportive S, mentre prima la sigla BT (Battlax) era generica e i modelli si differenziavano per la sigla numerica.

Sportive
https://www.bridgestone.it/pneumatici-moto/sport

Touring
https://www.bridgestone.it/pneumatici-moto/touring

Sì, sono gomme datate, da cui il prezzo conveniente… ma questo non le rende peggiori di come fossero all’epoca, è solo che nel frattempo c’è stata un’evoluzione

[jack]

190 la coppia .....ripetimi che gomme sono .... grazie

[teo180]

Avrei ripreso le 016 se il gommista me le avesse trovate.
Speriamo mi ci trovi

[jocanguro]

le bt020 le avevo di primo equipaggiamento sulla k1200gt , mi ricordo pessime e infide, mai piu rimesse
e da allora ho rifiutato bridgestone a prescindere.
quell'articolo citato prima era del 2010 ...
parliamo di 14 anni fa ....

190 la coppia devono essere fondi di magazzino che non compra piu nessuno ...

[jocanguro]

p.s. 150 euro risparmiati sulle gomme, ti costano 2000 euro di pezzi sulla moto anche se fai una semplice scivolata ,
sperando di non farti male ...

sulle gomme come sui freni e le sospensioni bisogna andare sul sicuro e sull'affidabile ...
anche perchè mi sembra che piu o meno ci date tutti del gas ...

[teo180]

***
[QUOTE=jocanguro;11139832]le bt020 le avevo di primo equipaggiamento sulla k1200gt …

Fondi di magazzino di dicembre 2023?
A differenza tua sempre trovato bene con Bridgestone e Dunlop, meno bene con Michelin e metzeler, ma credo che siano gusti bene o male personali

[jocanguro]

bt020 le avevo di primo equipaggiamento sulla k1200gt

era il lontano 2006 trovate su moto comprata nuova di fabbrica.

Io ora michelin pr6 ma preferirei le metzler rd01 o le nuove 02

[Buda]

Sono arrivato al momento decisivo del cambio.... dopo oltre 8K
Riprendo le RS4GT di cui a parte una certa rumorosità in curva, sono stato abbastanza soddisfatto, o vado di RA4 ?

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[Lucernaio]

Io le RS4 le ho appena montate, dopo circa 10k con le Mutant (ottime, anche col freddo).
A parte un po di rumorosita anteriore, mi sembrano ottime anche le RS4. Come mai vorresti passare alle RA4? gia con le rs4 si gratta il grattabile..

[Buda]

Semplice curiosità, ca va sans dire.... mi piace provare...
Finora ho usato Metz01, MitasTF, Dunlop RS4 e probabilmente le rimonterei tutte.

Solitamente guido in modalità touring e spesso in 2, ma non disdegno fare anche qualche bel tratto allegro e ben guidato...
Quando possibile, mi piace buttare giù la moto per pennellare bene le curve e sentirla sicura (specie con fondi bagnati).

Appena la sento " scodare " quando non me lo aspetto, di solito è ora di cambiare gomme, e ora siamo a quel punto....

Non mi ritengo un "manico", ma nemmeno un paracarro.... non riesco a dare un giudizio tecnico preciso, sento solo se una gomma mi piace o meno come risposta alla guida.



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[Maxrcs]

[mention]Buda [/mention]

Non ripeto le solite cose dette e ridette sulla soggettività delle gomme… io le ho provate tutte… e seppur penso che le rs3/4 siano ottime gomme per l’RT la chiusura del cerchio per lei sono le RA3/4.
Credo che anche [mention]gonfia [/mention] possa confermare.


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[Buda]

Originariamente inviata da Maxrcs

[mention]Buda [/mention]

… e seppur penso che le rs3/4 siano ottime gomme per l’RT la chiusura del cerchio per lei sono le RA3/4.
Credo che anche [mention]gonfia [/mention] possa confermare.


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@gonfia e @Maxrcs vi ringrazio per le risposte e mi scuso per il ritardo con cui lo sto facendo...
In effetti le RA4 erano nelle mie intenzioni e speravo di riuscire a montarle prima del giro che ho fatto settimana scorsa in Germania (romantic strasse e foresta nera) più per tranquillità che per esigenza (o perlomeno così la vedevo al momento)...
Complice ferie, fornitori chiusi, ultimi lavori da completare alla fine son partito con le Dunlop RS4 che avevo su, convinto di poterci fare tranquillamente altri 3/4 K

Purtroppo a 800Km da casa, mi son trovato in quel di Garmish con le tele al vento.... e me ne sono accorto giusto perché ho buttato un'occhiata al posteriore per vedere come stava
Mai avrei immaginato di essere a quel punto con soli 1600Km percorsi e tutto sommato fatti tranquillamente tra autostrada e strade comunque non impegnative... di certo non passi di montagna e tornanti continui...
Le gomme tenevano ancora alla grande... questo il posteriore come l'ho trovato....



Mai avrei pensato di poter fare un errore di valutazione così grande... mi serva di lezione!

Mi sono pertanto prodigato a trovare un cambio gomme al volo e fortunatamente ho trovato (l'unico che poteva farmelo nella mattinata ed aveva pneumatici in casa) la concessionaria BMW Di Schongau... alla "modica cifra" di 525€ mi ha messo su le Michelin Pilot 6 GT. D'altro canto alternative non ne avevo....



Fatti gli 800Km circa previsti per il riento attraversando Rombo, Giovo, Pennes e facendo qualche altro passo in zona TAA, devo dire che il comportamento percepito ed il feeling con il mezzo, nonostante il fatto di essere in 2 e belli carichi, mi ha fatto apprezzare notevolmente queste gomme...
Non ho modo di sapere a quale angolo di piega sono riuscito a scendere, mentre salivo al Giovo (scusate il gioco di parole) dal momento che avevo già ben tolto la ceratura e avevo preso confidenza con i nuovi pneumatici, ma a giudicare la chiusura delle gomme ed i lividi che mi son trovato sui fianchi per colpa della passeggera che li provocava, devo ammettere che sono stati un'ottima scoperta...

Peccato per le RoadAttack che nel frattempo mi sono arrivate, ed ero molto curioso di provarle... le terrò per il prossimo cambio...

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[Maxrcs]

[mention]gonfia [/mention] mi hai preceduto di un soffio…

Io ora monto le rs4 ma le prossime tornerò con continental


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[gonfia]

Ciao Max!
Mi fa piacere sapere che la pensi come me

Io adesso sto usando (molto poco in verità, fa troppo caldo per i miei gusti per girare in moto) le Power 6 (Michelin sportive stradali, non pistaiole come le GP2) e le trovo stupende… secondo me piacerebbero molto anche a te!
Poi magari scriverò un post dedicato…


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[Gigi]

***

Originariamente inviata da gonfia

Ciao Max!
Mi fa piacere sapere che la pensi come me…

il profilo delle Power 6 e' accentuato come nelle Gp2 ?

gigi

[Maxrcs]

[mention]gonfia [/mention] attendo con ansia…


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[gonfia]

Sì Max, appena faccio un giro con l’RT mi rinfresco le idee (giusto quelle! ) e scrivo

@Gigi
Le GP2 non le ho provate , ma ho chiesto a Privitera, il tester di Moto.it che ha fatto questa prova combinata

https://youtu.be/yHxJ_eE9U28?si=aKgc7IZig3mgnKME

e mi ha risposto ciò che mi aspettavo, cioè che le GP2 sono più svelte:




Le Power6 sotto l’RT sono agili ma non eccessivamente svelte, sono meno “guizzanti” delle MK3 ad esempio, e danno alla moto leggerezza ma al contempo anche omogeneità/linearità di azione, con sensazione di appoggio sempre presente e costante, e questo feedback produce tanto feeling.

Anzi… tantissimo feeling!!

[Gigi]

X Gonfia sto ancora usando le GP e sono completamente d accordo con te velocissime a scendere in piega al momento sono le gomme piu' divertenti che abbia mai avuto , solo qualche kilometro in piu' per scaldarsi e via, per la guida con passeggero anche qui pieni voti l Rt diventa facilissima nei pif paf .

Durata a parte non credo trovero' gomme piu' divertenti di queste . Per le prox voglio seguire il tuo consiglio e provare le MK3 .

gigi

[TAG]

@Gonfia

andando indietro nel tempo, riusciresti a paragonare le Power 6 con le vecchie Power 3 che ricordo avevi avuti anni fa?

lo chiedo perchè è da qualche mese che penso alle PP6, ma la mia esperienza con le PP3 non era stata completamente soddisfancente

divertenti ma il posteriore non mi dava il giusto appoggio in piega, soprattutto quando carico in 2

agili come piace a me nell'ngresso, ma quando provavo a utilizzare l'ultimo mezzo cm di battistrada, il posteriore non trovava pace e mi chiudeva sotto, dando la sensazione di voler fare inclinare la moto ancora un altro po' di più di quanto avevo deciso; questo anche senza spingere, cioè anche nelle curve non veloci

sensazione che non mi ha mai permesso di divertirmi spassionatamente

il posteriore PP6 appoggia solido anche quando l'inclinazione è alta, o ha questa sensazione di "un altro colpetto in più"?

[gonfia]

Bisogna andare PARECCHIO indietro nel tempo… era il 2013!!
Parliamo di 11 anni e parecchie RT fa… era la mia 2ª 1200 aria/olio bialbero, quindi parecchio diversa dall’attuale.

Ne ho usati 2 treni tra giugno e fine ottobre, per un totale di circa 12000 km
Ricordo bene che a me erano piaciute moltissimo, ma i dettagli erano un po’ “annacquati”; ma sono riuscito a ripescare i post che avevo scritto e me li sono riletti, qui ce n’è uno scritto tra il 1º e il 2º treno di Power3 che ho montato, che riporta ai post precedenti dove le descrivevo

https://www.quellidellelica.com/vbfo...&postcount=144

All’epoca BMW per l’RT prescriveva ancora 2 pressioni, 2.2-2.5 per uso singolo e 2.5-2.9 in coppia: io con le Power3 usavo 2.3-2.6, e a quelle pressioni erano molto lineari (anche se veloci) fino al limite di piega, e non avevo la sensazione che descrivi tu, mentre a pressioni maggiori un po’ di “effetto caduta all’interno” me lo davano… ma sto parlando di uso singolo, non in coppia.

Le Power6 hanno una carcassa molto leggera e morbida, e non ci ho pensato nemmeno un momento a settarle (sulla 1250 LC) a 2.3-2.6/7 come faccio spesso con altre gomme , mettendole da subito a 2.5-2.9, e il loro comportamento è ineccepibile: sono agili e veloci ma la sensazione di appoggio è molto solida anche alla massima piega, la moto “sta dove la metti”

Se posso darti un parere personale, a me sembra strano che fosse il posteriore a darti quella sensazione di “chiuderti sotto”, il posteriore al limite può derapare in uscita sotto forte accelerazione, ma è quasi impossibile che lo faccia “senza spingere, in curve non veloci”… di solito è l’anteriore che genera questa sensazione di instabilità, e nella mia esperienza spesso è risolvibile togliendo anche un solo decimo, o 2


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[TAG]

Originariamente inviata da gonfia

Se posso darti un parere personale, a me sembra strano che fosse il posteriore a darti quella sensazione di “chiuderti sotto”, il posteriore al limite può derapare in uscita sotto forte accelerazione, ma è quasi impossibile che lo faccia “senza spingere, in curve non veloci”… di solito è l’anteriore che genera questa sensazione di instabilità, e nella mia esperienza spesso è risolvibile togliendo anche un solo decimo, o 2


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sì capisco, di solito è così

non avevo mai avuto questa sensazione, sentivo come se il peso della mia GT fosse "improprio" per l'estremita del battistrada e che questo tendesse a deformarsi (ininfluenti i +/- 2 /3 decimi di esperimento)

mai sentito sui diversi treni di Power, Power 2 e Power Pure che ho avuto sia prima che dopo le 3

mi hanno spiazzato a tal punto che dopo poco più di 1500 km le ho rivendute ad un amico con Kawa ZXR1200, che le ha apprezzate moltissimo ( erano le prime Michelin che montava dopo 30 anni di moto solo pista, e da allora ha sempre rimontato Michelin, Power GP e Power 5)

ti chiedo questo sulle 6
come si comportano nei passaggi sulle diverse grane di asfalto?

[gonfia]

Originariamente inviata da TAG

ti chiedo questo sulle 6
come si comportano nei passaggi sulle diverse grane di asfalto?

Scusa TAG, mi ero dimenticato di questa domanda
Premesso che non mi è capitato di passare repentinamente da asfalto molto ruvido ad asfalto completamente liscio/vetrificato, situazione in cui credo che un minimo di “esitazione” si possa sentire, sulle strade che ho percorso le Power6 sembrano pressoché indifferenti a ciò che gli passa sotto, che siano asfalti diversi o ondulazioni/sconnessioni del manto stradale.

L’unica superficie sulla quale a moto piegata c’è una piccola reazione è la segnaletica orizzontale “spessa” (tipicamente strisce pedonali) , ma mi sembra che non ci sia niente di strano in questo


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[GIGID]

Gonfia … avrei bisogno di un consiglio per un amico che ha auto d’epoca … non sa se mettere i Pirelli P3 o le XZX Michelin … forse ci stanno anche le MZV … hai qualche post dei tempi per dargli qualche idea … ?

Scherzo eh


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