Temo che non basti.
La temperatura dell'aria è di, poniamo, 35° C, e la pressione reale nella gomma posteriore è, poniamo, 2,9 (quindi corretta).
L'RDC ipotizza la pressione a 20° C e ti dice che la pressione della gomma posteriore è di 2,6, quindi bassa (sto inventando i valori).
Tu la gonfi di 0,3 e la porti quindi - in realtà - a 3,2. No buono.
Ciò che intendo dire è che non è facile "fare la tara" alla differenza di pressione reale e quella mostrata dall'RDC alle varie temperature. Come faccio a sapere di quanto sballa?
Certo, posso misurarla con un buon manometro, ma a quel punto metà dell'utilità dell'RDC se ne è bella che andata (rimane utile, invece, per segnalare un'improvvisa perdita di pressione).
Cioè: va bene a 20° C, quindi nelle mezze stagioni, ma come ben sappiamo le mezze stagioni non esistono più
Scusate il mega-pippone-super-OT, ma sono favorevole alla tecnologia quando mi semplifica la vita, se me la complica mi inviperisco!
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