Quote:
Originariamente inviata da aspes
La kawasaki aveva il 750 turbo e il 1100 aspirato. Praticamente la stessa moto. andavano uguale , costavano credo uguale. Al pubblico, ma alla casa costava sicuramente di piu' il 750 turbo, se non altro per lo sviluppo . Quindi il margine di guadagno era minore, vantaggi non ce ne erano.
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A quel punto i costi più importanti erano stati sostenuti. Proprio per quel motivo sarebbe stato logico continuare ad ammortizzarli per raggiungere un break even
evidentemente le logiche di interruzione erano altre: poco successo commerciale, problemi che necessitavano di costi di sviluppo importanti & guidabilità, probabilmente
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KTM 1290 S, BMW R100CS, BMW R69S
Ultima modifica di Aristoc@z; 17-07-2017 a 18:07
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