GOMME - Consigli per gli acquisti [THREAD UNICO]

[asalm]

Vi posso rispondere direttamente qui cosi' da fornire utile informazione a tutti...
Pero' prima devo premettere un grande GRAZIE ad House per la splendida accoglienza che ci ha fatto lo scorso we a me e ai miei amici genovesi, un bellissimo giro, belle strade e bellissimi panorami, e tanta pappa buona....
Allora tornando a bomba, anche se la mia RR è relativamente giovane (2011) ai 14000 km ho deciso di rivolgermi a uno specialista delle sospensioni, Giacomo Rinaldi, che tra l'altro troverete facilmente facendo una ricerca qui sul forum QdE.
Perché, chiederete voi, se la moto ha 14000 km le sue sospensioni sono quasi nuove e quindi sono ben lontane da una revisione, pero' a me non sono mai andati giu' un paio di difetti che volevo correggere a tutti i costi, cioe' quello del pompaggio del posteriore e dello sbacchettamento dell'anteriore salendo di marcia in uscita di curva e i trasferimenti di carico.
Parlando con House mi ha descritto che la vecchia RR monoalbero era molto piu' rigida e non aveva i difetti che trovavo io, evidentemente mamma Bmw oltre ad aver sostituito la sella Sport di serie con la Confort sulla bialbero aveva deciso di rendere anche la moto in toto piu' confortevole, forse anche su consiglio dei migliaia di proprietari della Roadster in giro per il mondo, o forse no, questo non lo so.
Comunque dopo il trattamento di Rinaldi, che prevede la revisione dei 2 ammortizzatori e una differente taratura idraulica che aumenta significativamente il freno in estensione e anche un pochino quello in compressione, i fenomeni che ho descritto qui sopra sono scomparsi e/o molto diminuiti, rendendo la moto piu' sincera e sicuramente piu' stabile, mantenendo pero' un buon confort selezionando appunto la stessa voce sul pulsante Esa, poi quando si ha voglia di guidare piu' sportivamente basta selezionare lo sport ma anche in normal i risultati sono ottimi.
Le molle non sono state toccate anche perché io sono leggerino, 65 kg, e quindi non c'era alcun motivo per cambiarle.
In conclusione: non aspettatevi che una paciosa mukka... si trasformi in una Panigale... non è questo il suo scopo, pero' per una guida un po' sportiva, si rivela senz'altro una moto piu' appagante.
Per quanto riguarda la modalita' di guida della RR, secondo me è molto soggettiva, io sono abituato da sempre a guidare molto di corpo, uscendo con la chiappa interna e allargando il ginocchio, lo faccio da quando avevo moto piu' sportive della mukka, e continuo ora anche se in maniera certamente minore, e l'anteriore non lo chiudo di certo!
Pero', come potra' confermare il buon Fabio (House) la mia percorrenza di curva non è proprio da fermone, è che mi sento piu' sicuro cosi' lasciando un certo margine di sicurezza alla gomma.
Un ultima cosa:
aspetta Cactus che prima o poi con House ti veniamo a trovare... ma non è che ci dobbiamo portare dietro il bilico della Dunlop????!!!!