New ktm super adventure 2021

[GTO]

Originariamente inviata da LoSkianta

... e, purtroppo, il mercato si è chiaramente indirizzato verso chi ha gusti più simili ai tuoi.
...

C'è una tale varietà in questi anni come non abbiamo mai avuto..
Di moto, cilindrate e destinazioni d'uso
Proprio non si può dire che il mercato punta solo sui cavalli

[dab68]

Ma infatti, vedi ktm 890, Norden, AT1100, Aprilia Tuareg 660, Morini Cape X, T700…per rimanere entro i 1000cc.
Scelta decisamente ampia, sia di CV che di stazze…

Impossibile non trovare qualcosa di idoneo ai proprio stili di guida o gusti.

Con la trk 502 si va dai 50cv ai 170 del V4 multi

“Avoglia” a scegliere

[dab68]

Nota di servizio per i curiosi:
Il radiatore SX manda aria calda sul ginocchio. Soli li. A dx nulla.
Quindi il flusso d’aria è più marcato a sx.

Ovviamente a me frega poco ma l’ho detto

Caviglie, gambe, culo ecc… tutto ok. Zero fastidi.

Il primo pieno è durato circa 380km

Adoro la mappa Rally set a 3

[Parrus74]

Anche a me pare che ci sia di tutto di più e - soprattutto nella fascia media - l'offerta è molto variegata per prezzi e dotazioni. Direi che proporzionalmente è cresciuta molto più la gamma intermedia che quella delle maxi la quale ha visto la sostanziale uscita di gruppo Piaggio e in qualche modo anche delle giapponesi limitando l'offerta a BMW Ducati KTM e Triumph (in ordine puramente casuale).

[LoSkianta]

Originariamente inviata da GTO

C'è una tale varietà in questi anni come non abbiamo mai avuto..

Intendevo dire che i modelli di alta gamma puntano sui cavalli, invece che su altre caratteristiche (tipo coppia, come ipotizzavamo stamani).
Poi scendendo si trovano sicuramente moto di potenza (ma anche cilindrata) minore.

[Parrus74]

Ogni motore di ogni cubatura ha una sua "erogazione ideale" e se prendi cilindrate over 1000, pur privilegiando la coppia, arriverai sempre a cavallerie importanti. Lo sforzo maggiore sul lato coppia a discapito dei CV l'ha fatto BMW tenendosi sui 136cv, ma non credo che un boxer 1250 depotenziato vada meglio di quello attuale.
Se si vogliono meno cavalli, ma coppia c'è un ricco elenco di moto sotto i 1000 cc
Avevo letto un intervista in Ducati in cui dicevano che il V4 GT meno dei CV che ha proprio non poteva avere e così hanno raggiunto un bilanciamento ideale tra bassi mdi ed alti. Andare sotto voleva mettere un fermo elettronico che avrebbe avuto poco senso.

[LoSkianta]

Originariamente inviata da Parrus74

Se si vogliono meno cavalli, ma coppia

Ma non che io parta cercando MENO cavalli. E' che oltre un certo limite non mi interessano perchè non li utilizzo.
E se vuoi caratteristiche di guida e confort, soprattutto dal punto di vista turistico a lungo raggio, di alto livello devi orientarti sulle altro di gamma.

Io ho trovato questo equilibrio nelle superenduro come il Gs ad aria o il Supertenerè, moto da 100 cavalli o poco più. Ma nelle ultime produzioni siamo ben oltre. Con tutto quello che comporta.

[Parrus74]

Dopo la comparativa di moto.it sono convinto che Triumph abbia fatto una bellissima moto premium di 900cc. Stessa cosa ha fatto Ducati con Multistrada V2. Ore le alternative full con motori più umani ci sono per me

[Zorba]

Originariamente inviata da Parrus74

Ore le alternative full con motori più umani ci sono per me

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