Scelta Cupolino F850gs

[Nik650]

Guardando nel sito BMW , la F850 40° anniversario, sembra avere il cupolino mobile su due posizioni, alto / basso .
Vi risulta ?

[sAnTeE]

Assolutamente si!
Gli hanno messo quello della ADV.
Il problema è che, sempre leggendo in internet, sembra che alzi il parabrezza di 4/5 cm, per me troppo pochi...

PS: sto leggendo i tuoi interventi, ti stai guardando in giro a 360 gradi

PPS: la 850 nuova ha veramente molte cosette di serie in più, ma alla fine costa poco meno della mia...

[GiakomoLI90]

Originariamente inviata da sAnTeE

Gli hanno messo quello della ADV.
Il problema è che, sempre leggendo in internet, sembra che alzi il parabrezza di 4/5 cm, per me troppo pochi...

SaNtEe, io ce l’ho montato sulla mia, posso assicurare che alza anche di 6/7 cm.
Per me personalmente, nn è abbastanza...essendo alto 1.90, ho il vento che mi batte sulla parte superiore del casco. Su ho montato il cupolino originale dell’ADV, e quindi penso di passare al capo nord della WRS.


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[sAnTeE]

Buono a sapersi!
Io faccio sempre il paragone con il mio deflettore...
Al momento ho wrs caponord e cinesata da 122mm che tengo al massimo dell’altezza; in questo modo viaggio sereno. Se mi alzo col busto in modo innaturale, ma senza alzare il culo dalla sella, iniziano le turbolenze. Ho quindi dedotto che la sola regolazione della ADV non mi basterebbe.
Se, peró, monti il wrs e ti basta fammi un fischio che lo monto al volo...anche perché il mio deflettore è lungo poco meno di 30cm, mentre col tuo meccanismo avrei tutto il parabrezza che si alza e coprirebbe benissimo anche i lati del casco che rimangono scoperti!

[GiakomoLI90]

Originariamente inviata da sAnTeE

Se, peró, monti il wrs e ti basta fammi un fischio che lo monto al volo...anche perché il mio deflettore è lungo poco meno di 30cm, mentre col tuo meccanismo avrei tutto il parabrezza che si alza e coprirebbe benissimo anche i lati del casco che rimangono scoperti!

Senz'altro....sto aspettando lo stipendio per poter acquistare il caponord...ho avuto diverse spese questo mese (MOTO) per cui aspetto di alleggerire il conto corrente :S

[sAnTeE]

Originariamente inviata da GiakomoLI90

SaNtEe, io ce l’ho montato sulla mia, posso assicurare che alza anche di 6/7 cm.
Per me personalmente, nn è abbastanza...essendo alto 1.90, ho il vento che mi batte sulla parte superiore del casco. Su ho montato il cupolino originale dell’ADV, e quindi penso di passare al capo nord della WRS.


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Ho ritrovato il 3ad su forum estero che mi aveva fatto abbandonare l’idea di montare il sistema di regolazione...

Leggi il commento di AndreCamilleri...
Sono quindi andato sul sito wunderlich e ho letto che il supporto alza il cupolino di 56mm...da lì ho dedotto che è troppo poco anche l’originale!!!

[Nik650]

Originariamente inviata da sAnTeE

Assolutamente si!
Gli hanno messo quello della ADV.
Il problema è che, sempre leggendo in internet, sembra che alzi il parabrezza di 4/5 cm, per me troppo pochi...

PS: sto leggendo i tuoi interventi, ti stai guardando in giro a 360 gradi

PPS: la 850 nuova ha veramente molte cosette di serie in più, ma alla fine costa poco meno della mia...

Si è vero sto guardando e provando molte moto e sono anche parecchio confuso.
L'obiettivo è calare il peso ( 210-225 ) senza rinunciare troppo al confort generale e alla sicurezza, mantenendo quindi un buon livello di assistenza elettronica ( abs cornering, controllo trazione, creuise controle, manopole risc ) .
La moto che compendia meglio tutto questo è la Tracer. Ma poi i Giapp mi fanno cadere le balle su un particolare per me importantissimo:
le frecce non rientrano, come sul Neo's di mia figlia, pazzesco.
La moto che mi ha colpito di più è comunque la Versys 1000 SE. Non immagini e se non si prova non si può immaginare quanta qualità ci sia in questa moto, ad eccezione del peso.

PS . Quali sono le cosette in più sulla 850 nuova ?

[sAnTeE]

Originariamente inviata da Nik650

Si è vero sto guardando e provando molte moto e sono anche parecchio confuso.
L'obiettivo è calare il peso ( 210-225 ) senza rinunciare troppo al confort generale e alla sicurezza, mantenendo quindi un buon livello di assistenza elettronica ( abs cornering, controllo trazione, creuise controle, manopole risc ) .

Neanche io sono andato deciso, ma dopo un’attenta analisi son finito sulla 850 proprio per confort e sicurezza. Posso dirti che ci sono delle 850 a km0 senza pacchetti in vendita da un anno che son sempre lì...è evidente che il pezzo forte di queste moto sono gli accessori e le diavolerie elettroniche!
Non condivido molto la scelta di BMW, avrei preferito una gamma stile KTM: parti con la base dell’850 e mi fai una adventure col 19’ e una enduro col 21’, mantenendo le stesse dimensioni e la stessa cavalleria...
Io la sto usando solo su strada e probabilmente con un cerchio più piccolino e meno votato all’off mi sarebbe piaciuta ancora di più. Di contro la 750 la sentivo troppo piccola, meno protettiva e troppo tirata coi cavalli.

Hai provato la Tiger nuova?
Vista la tua moto attuale e quello che hai scritto ti ci vedrei bene sulla s1000xr, ha tutto quello che cerchi...

Per quanto riguarda gli accessori notavo che tante cose che ho messo come optional sono adesso incluse nella versione base, come è giusto che sia (abs pro, dtc, led, tft...)

[Nik650]

la Tiger ?
Guarda ero arrivato quasi al contratto e con ottimo trattamento della mia R .
L'ho provata 2 volte, Tiger 900 GT PRO
La prima prova mi è piaciuta, soprattutto il tiro del motore e l'ergonomia complessiva a bordo moto. Ho avvertito subito dopo pochissimi chilometri un forte e persistente flusso di calore diretto al ginocchio sinistro proveniente dal radiatore. Lì per lì non ci ho badato più di tanto, ma al rientro in conce questo phone acceso contro il ginocchio mi è parso fastidioso. Avrò percorso si e no 10 km e la temp esterna era di 24° . Prova positiva, ma il calore al ginocchio mi entrato in testa come un tarlo.
Non più entusiasta , convinto di firmare il contratto vado per la seconda prova con mia moglie.
Verdetto: sella dura e piccola rispetto alla mia R. Maniglie sotto al sedere molto fastidiose. Arriva molta aria per via del fatto che il passeggero è seduto più in alto rispetto al conducente.
Bocciata senza esame di recupero.
Poi, siamo passati al conce Suzuki/Kawasaki che è a pochi chilometri dalla Triumph. E lì mia moglie è rimasta folgorata dalla Kawa Versys 1000 SE.
L'ho provata, è fantastica. Ma io la moto da 267 kg non la voglio più, altrimenti finisce che poi uso sempre il motorino di mia figlia.

[Nik650]

Un pensiero l'ho fatto per la XR. Andrò a provarla , ma sono già incaz.....
Guardala dietro. Manca mezza moto.
Non c'è un parafango post. , un portapacchi, è vuota.
Io la moto la uso d'inverno e becco acqua e freddo a tonnellate.
Sulla XR devo mettere carter e plastiche dappertutto , esattamente come ho fatto sulla mia R su cui ho messo ben 4 carterini di protezione antiacqua fatti da me. E questa XR sarebbe una Touring ? Bah
Alla fine la moto più vera, per me è la Tracer, 900 GT
A parte le valigie che sono micro da 22 L , ( ma i giapponesi sono mai andati in ferie con la moglie ? solo il beauty occupa una valigia ) , quello che non perdono è che su una moto del 2020 ci siano ancora le frecce che non rientrino da sole, particolare che considero pericolosissimo in moto. Come sul motorino di mia figlia.
Che poi non capisco.......Nel 1984 avevo la Yamaha XJ 550 e ricordo benissimo, perchè rimasi stupito da questo componente, che aveva le frecce che rientravano da sole. Hai letto bene ...1984 .

[sAnTeE]

Avevo appreso da una recensione di YouTube che il calore della tiger nuova fosse un po’ diminuito, ma se dici così vuol dire che è cambiato poco o niente. Della 850 nessuno si lamenta del calore ma io lo percepisco benissimo e d’estate un po’ di fastidio lo da ...non oso pensare che forno sia la Triumph a questo punto!
Non avevo calcolato che girate in coppia, sulla xr abbiamo fatto le stesse considerazioni, meglio un GS.
Ma a sto punto se sei così convinto sulla tracer non puoi chiudere un occhio e ricordarti della freccia?
Oppure, ancor meglio, visto che la manualità non ti manca invece di costruire 47 parafanghi potresti installare questo https://youtu.be/JjxDtcFjNoI e guidare felice sulla tracer
https://youtu.be/1nyp2URmua0

[Dema 21]

Originariamente inviata da Nik650

la Tiger ?
Guarda ero arrivato quasi al contratto e con ottimo trattamento della mia R .
L'ho provata 2 volte, Tiger 900 GT PRO
La prima prova mi è piaciuta, soprattutto il tiro del motore e l'ergonomia complessiva a bordo moto. Ho avvertito subito dopo pochissimi chilometri un forte e persistente flusso di calore diretto al ginocchio sinistro proveniente dal radiatore. Lì per lì non ci ho badato più di tanto, ma al rientro in conce questo phone acceso contro il ginocchio mi è parso fastidioso. Avrò percorso si e no 10 km e la temp esterna era di 24° . Prova positiva, ma il calore al ginocchio mi entrato in testa come un tarlo.
Non più entusiasta , convinto di firmare il contratto vado per la seconda prova con mia moglie.
Verdetto: sella dura e piccola rispetto alla mia R. Maniglie sotto al sedere molto fastidiose. Arriva molta aria per via del fatto che il passeggero è seduto più in alto rispetto al conducente.
Bocciata senza esame di recupero.
Poi, siamo passati al conce Suzuki/Kawasaki che è a pochi chilometri dalla Triumph. E lì mia moglie è rimasta folgorata dalla Kawa Versys 1000 SE.
L'ho provata, è fantastica. Ma io la moto da 267 kg non la voglio più, altrimenti finisce che poi uso sempre il motorino di mia figlia.

Confermo il calore della Triumph anche su Tiger 900 Rally Pro...
Dopo varie recensioni positive lette e viste su YouTube ho deciso di andare a provarla per trattare il cambio con la mia R Ninet Urban GS che seppur SPLENDIDA è poco adatta ai viaggi in coppia che ho ripreso a fare regolarmente
Prima prova, complice l’entusiasmo di una nuova esperienza è una nuova moto non BMW, ero più concentrato su aspetti tecnici e la bontà del motore e degli accessori di serie (super accessoriata).
Poi in una giornata più calda convinto la vado a riprovare. Il colore (verde) lo avevo deciso, ma volevo capire bene la maneggevolezza sul mio percorso (cittadino) casa / lavoro...
Sorpresa... gamba sinistra arrostita e destra quasi... fastidio davvero importante. Il venditore cerca di dirmi che nelle poche giornate calde può dare un leggero fastidio, ma poi quando rinfresca è addirittura piacevole!
Ho ancora in mente la sensazione di fastidio sulla gamba e per questo sto trattando ora una F850gs 40mo...
Vedremo se riuscirò ad abbandonare il BOXER...


Dema What Else!