Meravigliosa! La migliore SS sul mercato?

[Cristiano1]

non dipende dalla omologazione antinquinamento, quella dipende dalle emissioni a determinati regimi, se non rientri in quelle devi mettere scarichi/catalizzatori più grossi, stessa cosa per le emissioni acustiche, vedi panigale in giappone dove monta un silenziatore laterale orrendo.

la scelta dei rapporti lunghissimi è in parte dettata dalle filosofia jap di fare moto comunque targate per uso stradale con 160/170/180/.... cv alla ruota e più o meno alla portata di tutti i pilotini della domenica... esattamente per la stessa ragione mettono i tubi in gomma anzichè in treccia, non per risparmiare 30 euro alla produzione (su una moto come la zx che ne costa più di 17mila) ma per modulare meglio la frenata su strada (risposta morbida, cosi dicono) in pieno stile honda, moto silenziosa, educata, gestibile eccetera, poi vuoi andare in pista allora prendi il kit racing, scarico, centralina, tubi, ecc e fai come ti pare

le europee sono sempre state più racing oriented, ed infatti le vendite fino a qualche tempo fa erano ridicole rispetto a honda/suzuki/yamaha/kawasaki, ora che il mercato delle ss si è ridotto al lumicino di irriducibili appassionatissimi le più racing-oriented sono le più vendute, poco importa che poi siano effettivamente non dico sfruttabili ma perlomeno utilizzabili per più di 50 km su strada, tanto il cliente la prende lo stesso, ma parliamo ripeto di numeri quasi da barzelletta rispetto a 10 anni fa (forse dieci volte meno, se non di più)

discorso motociclismo, tra i commenti leggevo che stupisce che la rr sia dietro ad aprilia e duc, ricordo che quest'anno sia aprilia che ducati passano i 200 cv reali, mentre la rr no quindi ci sta che siano li a giocarsela