Ducati Pikes Peak

[Karlo1200S]

vista una oggi dal vivo , per me più bella della V4, anche se con colorazione vistosa (la tabella porta numero l'avrei evitata volentieri)

[GIGID]

Originariamente inviata da Slim_

Non la proverò neanch'io... sono sopravvissuto fino ad oggi e vorrei restare al mondo ancora un po' questa è un'arma !

Nella brevissima prova non ho trovato differenze marcate dì guida con la V4S.
La 17, perlomeno per quello che ho potuto riscontrare, non la rende ne’ nervosa e men che meno ballerina all’avantreno.
Solo rigida e piuttosto vibrante.
A quel punto, V4 tutta la vita.
Poi in mano ad un intutato sicuramente farà la sua gran figura nel misto, ma non da per me

Dovresti provarla comunque, per cultura

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[Slim_]

Si effetti "dovrei" provarla, anche per verificare la differenza (di guida intendo) rispetto ad esempio ad una XR1000 o un Kawa SX, ma sono poco motivato verso un modello che "non fa per me".

[mag27]

provata qualche settimana fa dalla mattina..tarda, alla sera, era la prima volta che la vedevo, dalle foto sembrava sgraziata dal vivo devo dire di no, la trovo molto bella ma sono pareri persoli . Percorsi 500 Km, ho iniziato con la mappa touring, passeggiando, ho percorso autostrada, statali, curve di montagna, tutto con settaggio standart. Ho subito notato che i rapporti sono più corti rispetto alla V4, la protezione del cupolinino fumè in posizione alta mi ha meravigliato in positivo, la prenderò anche per la mia, posizione con sella bassa, non mi andava di posizionarla in alta sono alto quasi 1.89, mi ha colpito ero comodissimo, nessun affaticamento in tutta la giornata, stavo meglio che sulla V4. Capia benissimo tutte le asperità del terreno, nessuna vibrazione in qualsiasi marcia come la V4 del resto, o almeno talmente impercettibili da non sentirle ne sul manubrio ne sulla sella. Cambio in sport....e inizia il vero divertimento per le mie modeste possibilità di guida. La differenza del 17, si fa sentire e come, i cerchi leggeri marchesini, scende in piga con una facilità disarmante, staccate da quasi panigale, il motore sembra un altro con più cavalli, ma che gli hanno fatto..è un altra moto. E' veramente cattiva. Pùò anche essere usata per turismo e questo è il bello. Quando ti fermi, la guardi bene, a dire la verità per guardarla bene la devi nascondere come ho fatto io perchè subito vieni circondato dai motociclisti presenti, vedi quel rotone posteriore, la linea, vale tutti i soldi che costa, essi, era meglio se non la provavo...dimenticavo ti fa passare la voglia di comparazioni con altre moto..purtroppo.

[GTO]

Grazie per le tue sensazioni
Era meglio che non ti leggevo perché io al 17"....ci sono affezionato

[salvoilsiculo]

Originariamente inviata da mag27

...dimenticavo ti fa passare la voglia di comparazioni con altre moto..purtroppo.

Bella recensione mi è quasi sembrato d'averla guidata....il finale poi è una vera pietra tombale che non prevede repliche

[rossouno]

Mi sa che si capisce quello che si vuole sentire.


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[cosimo]

Mag27 diavolaccio tentatore

[Blackdog]

Originariamente inviata da mag27

provata qualche settimana fa dalla mattina..tarda, alla sera ...

Bella recensione, condivido molto. I rapporti al cambio di V4s e V4 PP però sono identici.

[GIGID]

Probabilmente quella che ho provato io aveva dei problemi, perché il tft vibrava decisamente all’interno della sua cornice fino a mi pare 3000/3500 giri e anche sulla sella si percepivano vibrazioni che sulla V4 normale erano quasi impercettibili.
Per il resto probabilmente la mia l’avevano settata in sport perché era molto rigida,


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[mag27]

Gigi, non erano le moto che vibravano.. loro non vibrano...

[GIGID]

Mag, non credo che Ducati abbia messo tutta quella gomma “smorzante” al tft se non fosse stata necessaria.
Prova per curiosità a muovere un tft del GS e vedrai che è montato in modo rigido, non ha bisogno di smorzatori.
Poi ripeto, forse era quella che ho provato io che vibrava molto più della V4 normale.
Erano vibrazioni di motore quelle al tft, non di rigidità del telaio.


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[salvoilsiculo]

Originariamente inviata da GIGID

...probabilmente la mia l’avevano settata in sport perché era molto rigida..

1° posto assoluto di guida "Inconsapevole".

[Gillo]

Oggi sul Giogo l'ho vista dal vivo ; sul Giogo ce ne erano 2
Meraviglia!!

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[managdalum]

L'ho provata alla "Multistrada Experience" e mi ha sorpreso per la protezione (anche in autostrada) offerta dallo striminzito cupolino.
Dinamicamente mi aspettavo una moto più nervosa per via dell'anteriore da 17, invece anche qui mi ha sorpreso perché, pur risultando più svelta della standard, ne conserva in buona parte la stabilità.
Sospensioni ottime, ovviamente più sostenute, ma comunque con una buona capacità di copiare il fondo senza scomporre la ciclistica.
Splendido mezzo, anche se per il mio utilizzo è più adatta la standard.

_DSC5185.jpg

[Karlo1200S]

Moto spettacolare, più svelta e controllata di sospensioni rispetto alla standard... stufepefacente, come dice il collega, la protezione dello striminzito cupolino... l'ho trovata la sorella maggiore ed evoluta della SMT, più pesante ma più prestazionale e friubile... putroppo sarebbe anche la più adatta al mio utilizzo...

[Karlo1200S]

[Karlo1200S]

saltano fuori altre modifiche rispetto alla standard...

https://www.motociclismo.it/ducati-m...kes-peak-80372

[Karlo1200S]

Qualcuno ha provato la PP my 2025, differenze con la precedente?

[max 68]

Provato solo la 2025 ad adventure fest di sestriere, si guida veramente bene , facile da usare , per nulla nervosa nonostante il 17 . Sicuramente non una moto che ama andare a passeggio come il gs ,ma in mappa sport aprendo il gas e' veramente goduriosa , unico difetto , il prezzo .

[GTO]

A quanto siamo arrivati?

[Parrus74]

32.490. Se poi aggiungi trittico superi 34...E' anche vero che è forse la Multistrada che tiene più il valore da usata.

[Bastich]

io stavo notando come, sul mercato dell'usato, la tenuta del prezzo degli usati della multi V4 sia sostanzialmente franata, rispetto ai vari GS

a parità di annata e km simili, ballano sempre un paio di milloni in più per il GS

il che mi fa propendere per riprendere la multi aspettando il periodo propizio e spendendo il meno possibile

a passare da 30.000 a 14.000 in 3 anni a me sembra una bella legnata

[Karlo1200S]

A dir la verità qui stiamo parlando di PP, e a meno di 23/24k del 2022/2023 non si trovano... con prezzi di partenza tra i 29 e i 32

[Parrus74]

Le PP sono quelle che tengono meglio. Paradossalmente la Adventure di casa Ducati ...