Qualcosa mi scarica la batteria...

[Profeta]

Dopo 5/6 giorni la nuova odissey e' sitematicamente completamente scarica

La basetta del TTR2 la lascio attaccata, ma e' collegata allo spinotto vicino al canotto di sterzo, quindi deve essere sotto chiave... o no ?

Allora cosa diavolo puo' essere ?

Me lo aveva fatto anche con la batteria originale e l' avevo cambiata dando la colpa a lei... ma ora non so' cosa pensare

Non capisco poi perche' tutte le volte che si scarica la batteria devo cambiare anche quelle dell' antifurto anche se non e' mai inserito !

[calabronegigante]

sticaz!
seguo con interesse l'evolversi....


ma,prova a staccarlo 'sto spinotto con la prossima()....o accertati che sia proprio sotto chiave!
oppure,c'e' dispersione....ma sul come si fa a rilevarlo...,non sono proprio il + adatto!

[SKITO]

Profeta mi meraviglio di te.!!!!!!!.... "ma davvero non sai che la batteria "qualsiasi" si scarica sul gs...".......
non è un qualcosa che la scarica, ma è normale che ......
Voglio leggere cosa scrivono i nostri amici porumisti.........

[smarties]

Originariamente inviata da SKITO

Profeta mi meraviglio di te.!!!!!!!.... "ma davvero non sai che la batteria "qualsiasi" si scarica sul gs...".......
non è un qualcosa che la scarica, ma è normale che ......
Voglio leggere cosa scrivono i nostri amici porumisti.........

Io veramente GS std 05 lasciando anche un paio di settimane con la basetta del tom tom attaccata (direttamente alla batteria percui sempre consumante) finora nn ho mai avuto problemi. (la batteria è quella std BMW)

[SKITO]

Originariamente inviata da smarties

Io veramente GS std 05 lasciando anche un paio di settimane con la basetta del tom tom attaccata (direttamente alla batteria percui sempre consumante) finora nn ho mai avuto problemi. (la batteria è quella std BMW)

Oltre al navigatore cosa hai altro di optional......

[mambo]

è il TTR2,
a volte non riesce a chiudere la porta (leggi staccare tensione) dello spinotto vicino al canotto di sterzo, che è controllato dalla centralina,
o ci metti un'interruttore,
oppure, come ho fatto io, un relè comandato dal positivo dalla presa della diagnostica e diventa un vero sottochiave.

[SKITO]

Originariamente inviata da mambo

è il TTR2,
a volte non riesce a chiudere la porta (leggi staccare tensione) dello spinotto vicino al canotto di sterzo, che è controllato dalla centralina,
o ci metti un'interruttore,
oppure, come ho fatto io, un relè comandato dal positivo dalla presa della diagnostica e diventa un vero sottochiave.

..........e stacca la corrente a tutto il circuito elettrico ????? ......

[mambo]

Originariamente inviata da SKITO

..........e stacca la corrente a tutto il circuito elettrico ????? ......

stacca tutto quello che attacchi a valle del relais...che in pratica non è altro che un circuito indipendente dalla centralina
va da sè che se un'eventuale assorbimento anomalo\dispersione ce l'hai prima del relais, quest'ultimo non può nulla

[SKITO]

Originariamente inviata da mambo

stacca tutto quello che attacchi a valle del relais...che in pratica non è altro che un circuito indipendente dalla centralina
va da sè che se un'eventuale assorbimento anomalo\dispersione ce l'hai prima del relais, quest'ultimo non può nulla

Grazie bel sistema....

[slow_ahead]

Originariamente inviata da mambo

è il TTR2,
a volte non riesce a chiudere la porta (leggi staccare tensione) dello spinotto vicino al canotto di sterzo, che è controllato dalla centralina,
o ci metti un'interruttore,
oppure, come ho fatto io, un relè comandato dal positivo dalla presa della diagnostica e diventa un vero sottochiave.

e questa dove la hai letta?

la basetta del ttr e' assolutamente neutra, passiva

[mambo]

Originariamente inviata da slow_ahead

e questa dove la hai letta?

la basetta del ttr e' assolutamente neutra, passiva

non l'ho letta...ci ho messo un multimetro e ho controllato, per deformazione professionale a me piaccione le misure e i dati certi...non il sentito dire...

assorbe circa 8/10 mA, che di per sè non sono nulla ma che sono sufficienti a far lasciare la porta aperta alla centralina sulla presa in questione, con tutto ciò che ne consegue...

non è da escludere peraltro che nel caso lamentato da Profeta le cause potrebbero essere anche piu di una, anche in concomitanza fra loro,
una somma di piccoli problemi che se presi singolarmente possono essere insignificanti, ma che insieme possono generare un problema serio

[slow_ahead]

Originariamente inviata da mambo

non l'ho letta...ci ho messo un multimetro e ho controllato, per deformazione professionale a me piaccione le misure e i dati certi...non il sentito dire...

assorbe circa 8/10 mA, che di per sè non sono nulla ma che sono sufficienti a far lasciare la porta aperta alla centralina sulla presa in questione, con tutto ciò che ne consegue...

non è da escludere peraltro che nel caso lamentato da Profeta le cause potrebbero essere anche piu di una, anche in concomitanza fra loro,
una somma di piccoli problemi che se presi singolarmente possono essere insignificanti, ma che insieme possono generare un problema serio

allora o il mio oppure il tuo multimetro sono guasti!

fatta la stessa identica prova, oltre a misurare eventuale presenza di tensione sui contatti. assolutamente Zero.

d'altro canto canto cosa dovrebbe esserci nella basetta da giustificare anche un minimo assorbimento?

PS: proprio per evitare di fottere la batteria il canbus taglia corrente alle utenze tipo accendisigari qualche minuto dopo lo spegnimento della moto. non ho la sicurezza al 100% che lo faccia anche sulla presa dedicata ...ma credo proprio di si...

[smarties]

after market nulla...... di originale invece manopole e antifurto oltre alle altre "cianfrusaglie" non elettriche.

[SKITO]

Originariamente inviata da smarties

after market nulla...... di originale invece manopole e antifurto oltre alle altre "cianfrusaglie" non elettriche.

Ho capito. Bisognerebbe vedere a lungo termine "intendo 20/30 giorni in poi" cosa succede. E' noto "almeno così mi hanno detto" che i 1200 hanno bisogno di un mantenitore, altrimenti, la batteria non regge a lungo termice, come per esempio sui 1150 e precedenti. tralaltro nel mio gruppo ci sono tre BMW 2- 1150 e un 1200 e questo ha eternamente problemi con la battaria. "Ma secondo me e una caratteristica e non un problema"

[romargi]

Originariamente inviata da SKITO

...E' noto "almeno così mi hanno detto" che i 1200 hanno bisogno di un mantenitore, altrimenti, la batteria non regge a lungo termice, come per esempio sui 1150 e precedenti.

E' noto un par di palle!!!!
Certo, un manutentore può essere consigliato in casi di lunga inattività o di utilizzo per giri molto brevi con frequenti stop.
Tuttavia se la moto la si usa un minimo non è vero, se la batteria è sana, che è necessario lasciare la moto sempre attaccata al manutentore!

Io, parlo per esperienza personale e non per sentito dire da mio cugggino, il mio 1200GS l'ho usato per 2,5 anni solo nei week end e nelle vacanze estive per un totale di 55K km. Il manutentore di carica non so che cosa sia! L'unica precauzione presa era la carica per una notte della batteria con il carica batterie Lidl il PRIMO GIORNO della stagione dopo la pausa invernale. Operazione eseguita una volta l'anno!

La batteria quando ho permutato la moto era sanissima!

[SKITO]

Originariamente inviata da romargi

E' noto un par di palle!!!!
Certo, un manutentore può essere consigliato in casi di lunga inattività o di utilizzo per giri molto brevi con frequenti stop.
Tuttavia se la moto la si usa un minimo non è vero, se la batteria è sana, che è necessario lasciare la moto sempre attaccata al manutentore!

Io, parlo per esperienza personale e non per sentito dire da mio cugggino, il mio 1200GS l'ho usato per 2,5 anni solo nei week end e nelle vacanze estive per un totale di 55K km. Il manutentore di carica non so che cosa sia! L'unica precauzione presa era la carica per una notte della batteria con il carica batterie Lidl il PRIMO GIORNO della stagione dopo la pausa invernale. Operazione eseguita una volta l'anno!

La batteria quando ho permutato la moto era sanissima!

Romangi, quello che ho scritto è quello che ho visto, e conosco, non per sentito dire.
Usando la moto regolarmente il proplema generalmente non "dovrebbe" esistere, ma si pone se la si tiene ferma per molto tenpo.

[Themau]

Per Mauro, Skito & co. (...mi fa troppa fatica "quotare" tutti.... )

io sarò stato fino ad oggi solo fortunato, ma il fatto è che dal 2005, prima con il GS standard, ora con l'ADV, so solo che:

- ho sempre "buttato" gli accessori aggiunti direttamente sulla batteria, avendo solo cura di interporre un fusibile ed un banale interruttore sul filo del positivo, appena a valle del polo positivo

- MAI AVUTO E USATO ALCUN MANUTENTORE di carica della batteria, la moto è da sempre parcheggiata all'aperto (sia pure al riparo dalla pioggia) e da queste parti le temperature invernali sono spesso ben al di sotto dello zero

- vero che la uso tutto l'anno, ma vista la stagione questo inverno la moto è rimasta ferma al freddo anche per quasi due mesi di fila ed è sempre poi partita senza alcuna esitazione

- ed ovviamente parlo delle schifosissime batterie al gel cinesi di serie


insomma, IMHO, il manutentore di carica secondo me fa più male che bene

[romargi]

Originariamente inviata da SKITO

Romangi, quello che ho scritto è quello che ho visto, e conosco, non per sentito dire.

Skito, deciditi! Prima affermi che "E' noto che..." ... "almeno così mia hanno detto" ed ora dici che è la tua esperienza personale!

Originariamente inviata da SKITO

E' noto "almeno così mi hanno detto" che i 1200 hanno bisogno di un mantenitore, altrimenti, la batteria non regge a lungo termice...

In ogni caso posso ribadire che non è assolutamente normale che la batteria si scarichi regolarmente!
Il manutentore cura soltanto il sintomo di un problema senza intervenire sulla causa!

Io, lo ripeto, sulla mia ex non ho mai usato il manutentore di carica. Mi sono solo limitato a dargli una "bella botta" ad inizio stagione i occasione del primo giro.

Dimenticavo, la mia moto aveva:
- ABS (cheassorbe un bel po' di corrente)
- manopole riscaldate
- antifurto originale
- navigatore (attaccato alla batteria)
- faretti (pure quelli attaccati direttamente alla batteria).

Senza manutentore non sono mai rimasto a piedi per la batteria! Forse non era normale la mia di moto...

[SKITO]

[

QUOTE=romargi;3553235]Skito, deciditi! Prima affermi che "E' noto che..." ... "almeno così mia hanno detto" ed ora dici che è la tua esperienza personale!

IL sentito dire si riferisce a quello che mi dissero dal conce in una discussione sul problema appunto della scarica fraquente delle batterie sul 1200. Quello che dissero, lo presi per buono, ma non ne sono mai stato convinto del tutto, perché giusto come dici tu un circuito elettrico alimentato da una batteria su OFF non dovrebbe "consumare" energia, e la batteria dovrebbe rimanere carica per diversi mesi (esperienza personale 1150adv).

Il 1200 del mio amico, "se non lo usa per più di 15/20 giorni" trova la batteria comlpetamente a terra (esperienza indiretta), viceversa se la usa regolarmente (quasi tutti i giorni) il problema non si presenta.

Mi sembra chiaro che questa caratteristica (a detta del conce) non è certo normale.

spero di essere stato chiaro

[Bubez]

Originariamente inviata da romargi

Io, lo ripeto, sulla mia ex non ho mai usato il manutentore di carica. Mi sono solo limitato a dargli una "bella botta" ad inizio stagione i occasione del primo giro.

Bellissima....!

[Themau]

ROTFL !!!!

[Madmatt]

Originariamente inviata da SKITO

Ho capito. Bisognerebbe vedere a lungo termine "intendo 20/30 giorni in poi" cosa succede. E' noto "almeno così mi hanno detto" che i 1200 hanno bisogno di un mantenitore, altrimenti, la batteria non regge a lungo termice, come per esempio sui 1150 e precedenti. tralaltro nel mio gruppo ci sono tre BMW 2- 1150 e un 1200 e questo ha eternamente problemi con la battaria. "Ma secondo me e una caratteristica e non un problema"

Montata Odissey 15 gg fa, oggi porcapupazza non da segni di vita.
Fino ad ieri sera tutto perfetto.
Moto 1150 adv

[SKITO]

Originariamente inviata da Madmatt

Montata Odissey 15 gg fa, oggi porcapupazza non da segni di vita.
Fino ad ieri sera tutto perfetto.
Moto 1150 adv

come mai tu hai la 1150 non hai montato una batteria vera intendo come l' originale ????? (con le caratteristiche giuste)

Partiamo da un concetto base l' alternatore del 1150 sviluppa a 4000giri 40A (50A a 4800giri con accessori)

DOMANDA che batteria va montata????????? lo chiedo ai sapientoni.

[Davide]

I problemi ci sono con gli accumulatori originali, con batterie serie vivi tranquillo.......

X Profeta

Ci deve essere senz'altro un contatto o un assorbimento anomalo, basta poco per trovarlo.......la Odissey si è scaricata per quello.

[Berghemrrader]

Hmmm... Proprio un paio di settimane fa, dopo che la mia moto è stata ferma una decina di giorni (con batteria Spark nuova di zecca) faccio per accenderla ed era totalmente scarica, l'unica cosa che ho distrattamente lasciato attaccato è il Garmin 278 (ha l'alimentazione fuori quadro ed anche spento la batteria del GPS si ricarica).
Ho dato la colpa a quello, anche perchè l'ho avviata con un booster (vedi foto) ed è partita dopo pochi secondi, al mio ritorno l'ho ricaricata e da allora usata quasi quotidianamente senza problemi.
E' la prima volta che dimentico il GPS collegato, ma ho sempre pensato che, una volta ricaricata la batteria del navigatore il consumo fosse irrisorio, ma credo non sia proprio così.