F900 GS Advevnture Vs 1250

[Alerax007]

Buongiorno a tutti, ho avuto occasione di provare il nuovo F900 GS Adventure che mi pare è passato un pò in sordina ma penso sia una delle moto piu interessanti di BMW in assoluto. Moto che mi molto colpito per impostazione, comodità e prestazioni.

Una specie di Mini-Maxi Adventure, non la metto nelle medie perchè per stazza, confort passeggero, protezione e dotazione ha poco a che fare con le altre medie.

Con l'aggiornamento motore a 105 cv la sto seriamente valutando come alternativa ad un 1250 (1300 troppo costoso e ingombrante) per via dell'utilizzo che ne farei, nella bella stagione uso la moto quotidianamente anche in uso urbano e weekend qualche gita fuori porta. Viaggi purtroppo se va bene 1-2 l'anno.

Penso che questa sia una moto che andrà a cannibalizzare le quote delle Maxi. Chiaro, non è il boxer, in autostrada a 130 vai tranquillissimo anche in due, a 160km/h non è il 1250 però nel misto non rimpiangi il 1250, anzi forse è anche piu divertente ma sopratutto per l'uso quotidiano la vedo molto molto piu usabile e con consumi piu bassi.

[retambo]

Assolutamente d'accordo....parlo per me...gli anni passano e ho avuto anche alcune bmw....mi piace da morire la gs 1250...però quando la devi muovere da fermo...diventa impegnativa...naturalmente non solo lei...tutte le maxi sono pesanti etc...
Dopo avere visto dal vivo molte moto...giapponesi e non solo...mi sono innamorato della BMW f800gs...per la linea è per tante caratteristiche che la rendono, per me, la moto veramente ideale...per farci di tutto in coppia senza pensieri...mi dovrebbe arrivare a giorni...non vedo l'ora!!

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[Roybatty]

Mah, io ho 1250 ed una Harley Road glide, quando devo muovere la BMW mi sembra una piuma in confronto (ballano 150 kg).
Il 900 l'avevo provato, ottima moto, ma la personalità del 1250 se la sogna...

[marcio]

se parliamo di peso, allora tra una F900GS adv e una R 1250 GS std da tabella ci sono 3kg di differenza (dati ufficiali BMW in ordine di marcia) 246Kg vs 249Kg
se mettiamo i costi di esercizio allora ovvio conviene la F900GS adv.

ma insomma, tra le due per me non c'è storia: R1250 GS tutta la vita

[macmario]

Io ho il gs 800.....il Rotax per intenderci, ho il 900 gs ed ho provato la 1300 come moto di cortesia. Premetto che non sono un BMWista 100% perchè ho Ktm , Kawa e Yamaha nel box, ma tra le BMW la 900 la preferisco anche se la mia 800 mi accompagna al lavoro ogni giorno e è ormai una mia appendice da come ci siamo fusi nell'uso quotidiano . La 1300 mi ha deluso. Non mi ci trovo con il boxer. Di BMW ho avuto un'altra 800 gs sempre rotax e una s1000xr...grandiosa....ma il boxer non mi si addice, non mi fa' presa, non lo desidero....non fucilatemi adesso :-)

[Lucky59]

Ho avuto F850GS (ottima moto) e ho guidato F900GS del fratello. Mi sono trovato molto bene su entrambe fin da subito, anche se la F850GS, base di partenza ottima, di serie ha un paio di carenze che vanno corrette, in primis la forcella troppo morbida con vistoso affondamento in frenata. Le versioni ADV non le ho provate, posso solo dire che mi piace moltissimo il design e trovo che siano un ottimo prodotto che non ha molte concorrenti dirette, forse solo la Norden.

[C.82]

La 900 adv l'ho vista lo scorso anno ad Eicma ma sinceramente non l'ho proprio capita. L'idea GS 800 / GS 900 per avere qualcosa di più anello rispetto ad un boxer lo capisco, ma la 900 in versione Adventure è più grossa e pesante di un GS e mi aspetto con molta meno agilità..proprio non ne capisco il senso

@macmario io ho un GS Bialbero..ti dico solo che ho iniziato ad apprezzarlo in parte solo ora dopo quasi due anni che c'è l'ho: appena sono salito in sella ho pensato "ma che cosa diamine ho comprato?!?!"


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[macmario]

Concordo in tutto

[Wild Bill Kelso]

La 900 ADV l'ho presa appena uscita, in due a pieno carico (due borse laterali, bauletto da 52 GIVI e borsa da serbatoio) c'ho fatto tutta l'Andalusia e si è comportata molto bene.
La uso quotidianamente in città dove è un po' ingombrante nelle manovre nel traffico, probabilmente a causa dell'anteriore da 21 pollici e dell'altezza della moto stessa. Io non sono particolarmente alto (1.78) e secondo me una persona di 1.80/1.81 ci si troverebbe meglio. Due centimetri fanno la differenza.
Sempre in mezzo al traffico cittadino ha spesso la ventola accesa; in estate è un problema soprattutto a Roma.
In autostrada è stabile e lineare anche a 150 km/h, ma superati i 130 km/h consuma un po' e le turbolenze sul casco (ho uno Shoei) si fanno sentire.
Frena molto bene, anche se a 20.000 km ho già cambiato tre volte le pastiglie posteriori (le uso soltanto per raddrizzare durante le curve).
Ottime le sospensioni, ma in due bisogna necessariamente tarare la molla perché tende a scendere un po' troppo.