senza ESA

[JAMESON]

su una RT 2010 senza ESA, quando si carica un passeggero o dei bagaggli, bisogna fare delle regolazioni manualmente all'ammortizzatore post?

[Bert]

In linea di massima direi proprio di si... poi , dipende da alcune cosette:
-peso del pilota
-peso del passeggero
-peso dei bagagli
-tipo di percorso
-velocità

ciao Bert

[Enzino62]

Basta trovare il compromesso giusto,io da ormai un'anno trovata la regolazione non la sposto piu'e la moto va'come tutte le moto normali senza esa...cioè BENE!!!

Enzo

[Bert]

eh , eh , eh ...
meglio un compromesso o nove compromessi?

Enzo , sei un volpone ma...
per l'uva buona manca qlc mese

ciao Bert

[Wotan]

Bisogna aumentare il precarico, abbastanza da far sì che la moto con pilota e passeggero abbia all'incirca lo stesso assetto che ha quando c'è solo il pilota.
E poi, volendo essere perfezionisti, bisognerebbe aumentare un po' anche il freno in estensione.

[pigreco]

Originariamente inviata da Bert

eh , eh , eh ...
meglio un compromesso o nove compromessi?

Rcomincia l'amletico dubbio:


ESA o non ESA, questo è il problema.
Se sia più nobile sopportare
le percosse e le ingiurie delle asperità stradali,
oppure prendere le armi contro un mare di guai (notori i mille problemi dell'ESA!!!)
e, combattendo, annientarli (forse......con l'elettronica di mamma BMW).
Regolare, settare.
Niente altro.
E dire che col setting corretto mettiamo fine
al dolore del culo e ai mille colpi
che la natura della carne ha ereditato
È un epilogo da desiderarsi devotamente.
Regolare, settare
Settare, forse sognare (il setting perfetto...): ah, c'é l'ostacolo,
perchè in quel sogno di molle compresse
il pensiero dei bisogni che possano venire,
quando ci saremo staccati dal tumulto della strada dissestata,
ci rende esistanti.
Altrimenti chi sopporterebbe le frustate e lo scherno dello sterrato
le ingiurie degli avvallamenti, le insolenze dei rallentapasso,
le ferite dell'ESA disprezzato,
le lungaggini dell'assistenza BMW, l'arroganza dei burocrati
e i calci che i giusti e i mansueti
ricevono dalle strade indegne.
Qualora si potesse far stornare il conto con un semplice ESA,
chi vorrebbe portare dei pesi (un casco, due caschi, casco + bagaglio, ...)
per gemere e sudare
sotto il carico di top case logorante
se la paura di qualche cosa dopo la regolazione,
il paese inesplorato dal quale nessun viandante ritorna,
non frenasse il ritorno degli ammo,
facendoci preferire i mali che sopportiamo
ad altri che non conosciamo?
Così la coscienza ci fa tutti vili
e così il colore innato della comodità in moto,
lo si rovina con una squallida regolata di corsa
e le tarature d'alto grado e il momento,
proprio per questo, cambiano la loro corsa utile
e perdono persino il loro nome di ammortizzatori.

Liberamente tratto da "Amleto"
di William Shakespeare

[Bert]

seee , il paolo bonato che fa il poeta...
mica dice che ha le molle progressive e si è appena fatto l'idraulica nuova...
valà che ti sei compromesso...

ciao Bert

nota:
l'ESA II nuovo di pacca mi ha cambiato la mucca
ciò dimostra che il decadimento progressivo si nota solo quando si ripristina il tutto

[Wotan]

E dimostra anche che non tutte le miracolose doti dei vari Ohlins e WP sono dovute alle loro caratteristiche.

[SandWhisper]

Vista " la prosa" mi cimento anch'io in questa cosa

Con i soldi che non prendendo l’ESA puoi risparmiare
I gialloni ti puoi comperare.

Senza aver niente di elettrico
han un funzionamento eclettico.

I gialloni te li puoi dimenticare, mentre l’ESA ti farà penare.

E quando la moto rivenderai e gialloni ti terrai, pronti a seguirti in altre avventure, tra le più belle , tra le più dure.

Certo non avrai il bottone da far vedere, ma dei grandi ammortizzatori sotto il sedere.

L’ESA vale la SPESA?

[Wotan]

www.quellidellapoetica.com

[Bert]

Originariamente inviata da SandWhisper

Vista " la prosa" mi cimento anch'io in questa cosa

Con i soldi che non prendendo l’ESA puoi risparmiare
I gialloni ti puoi comperare.
Certo non avrai il bottone da far vedere, ma dei grandi ammortizzatori sotto il sedere.

già , perchè i gialloni si vedono poco... eh , eh , eh
ah , dimenticavo , li rimonti su una moto uguale o li rivendi al mercatino?

valà che siam forti

ciao Bert

[max5407]

Ho aumentato il precarico fino all'ultima tacca e aperto l'idraulica di un quarto.
Non ho più toccato nulla, moto perfetta sia da solo che a pieno carico.

R1200RT

[Wotan]

Se sei contento così...

[max5407]

Spiegami perchè non va bene...

R1200RT

[Wotan]

La moto ha un assetto ottimale nel quale rende meglio, e se non regoli le sospensioni, può andar bene al massimo da solo o in coppia, o in nessuno dei due casi.
Però, se ti va bene così, non c'è niente di male, non sei molto esigente, tutto qui.

[Bert]

max5407
è abbastanza "strano" che una regolazione sia ok in condizioni così diverse...
però , potrebbe essere che il tuo peso è over 130 e , per pieno carico , intendi un cambio di mutande , calzini e canottiera.

ciao Bert

[maxriccio]

Periodicamente salta fuori la discussione esa si esa no con tutti i pro e contro del caso e sono convinto che come al solito tutti hanno ragione...
Quello che invece faccio fatica a capire è se partendo per un viaggio diciamo di 4kkm dovrei secondo alcuni regolare le sospensioni ogni momento in base alla strada, al tempo ecc o piuttosto, dato che non devo andare a Imola, regolarle in una posizione e dimenticarmele?
Non vorrei che il dilemma sia non tra chi ha l'esa e chi no ma tra chi usa la moto per viaggiare e chi la usa per smanettarci sopra.

[Wotan]

Sulla regolazione in base al tipo di percorso, si può adottare un compromesso che valga per tutte le strade, ma per quanto riguarda il carico, la moto andrebbe settata correttamente in base al peso che trasporta, settaggio che comunque si fa una volta sola, all'inizio del viaggio.

[Bert]

porto un esempio

periodo fine marzo , zona Norcia e Castelluccio , con moglie e , naturalmente , bagagli
regolazione alla partenza da casa :
precarico = casco + valigia
idraulica = normale

A Norcia la mucca "dorme" all'aperto , nottetempo la T° scende a +2° e noi partiamo molto presto.
Impressione : Più che "freno" idraulico , direi "stop" idraulico.
Soluzione :idraulica su "confort" e quando la mucca inizia a cammellare su "normal"

nota : ogni sera , prima di portare la mucca alla stalla , posiziono ESA su 1 casco e confort... come dire -> viaggiare smanettando

ciao Bert

[robertag]

ESA; se non ci fosse bisognerebbe inventarlo...

[max5407]

Diciamo che sono di bocca buona!! Ho regolato così l'ammo ( dopo varie prove) perchè viaggio quasi sempre a pieno carico.
Per le poche volte che vado da solo ( peso 80 kg) non sto a cambiare sempre assetto, sarà che mi piace la moto rigida, sarà il tipo di pneumatici, ma mi trovo bene così. Ho provato a diminuire il precarico e la moto mi scivolava con il post.
L'ho rimesso come prima la moto su un binario.
In ogni caso penso che sia una cosa soggettiva dovuta, molto probabilmente, al tipo di guida. Quando ho provato RT2010 con l'esa in confort per me era inguidabile.
Oqnuno ha le sue senzazioni, ho solo voluto dire le mie, giuste ho sabagliate che siano.

R1200RT

[Bert]

robertag
vista l'esistenza dell'ESA , hanno inventato l'ESA II -> mooolto meglio

max5407
non credo si tratti di giusto/sbagliato e neanche di bocca buona/meno buona
condivido la soggettività , le sensazioni e le abitudini

ma non fare confronti tra
precarico elevato = binario
confort = inguidabile
...sono cose diverse

ciao Bert

[robertag]

non stento a crederci; è del tutto naturale, infatti, anche se non sempre scontato, che le EVOluzioni portino a miglioramenti...

[trottalemme]

Scusate la domanda ingenua: la mia RT è del 2009, monta ESA o ESAII?

[Bert]

L'ESA II su RT è arrivato con il bialbero

ciao Bert