F650/800gs - Sella - parte 4

[gaspare]

Concordo al 100%.

A mio avviso il layout della moto è nato con la Rallye (collaudatori teteschi...), poi per ovvi motivi hanno dato alla luce anche le altre, ma a livello di controllo del mezzo ed ergonomia in genere sono tutte più o meno inferiori...

Il fatto che è così ratremata in alto ridimensiona in pratica l'impatto visivo della sua altezza; rimane che non è una sella per tutti.
Io vengo dall'enduro dove ti insegnano che i tavolini stanno in piedi anche con tre gambe, ma mi si è bloccato lo sviluppo a 1,71 e posso capire il disagio di chi è abituato con moto da strada in particolare.

Il comfort è medio-basso, ma la sto facendo modificare nei materiali... farò sapere come va a finire, ma non a breve: mette infatti in crisi solo nelle lunghe percorrenze, anche con i pantaloni da ciclista... nessun giro in programma nell'immediato.

[maf.72]

Ottima ed utilissima recensione Alexbit. Sarei indeciso tra la rally e la touratech. Sono 1,81 e con la sella alta il problema è che anche dopo pochi km inizio a scivolare in avanti andando a schiacciarmi avete ben capito cosa. Con la rally il problema non dovrebbe esserci vero ? Potresti postare qualche foto?
Grazie e saluti
Maf.72 f 800 Trophy

[alexbit]

Qui trovate le foto "Sella Rallye VS Confort" ;-)

http://s1212.photobucket.com/user/al...20VS%20Confort

[saltino]

Da quello che vedo con la 30TH (esimo..) noi abbiamo sella alta di serie! Ci credo che tribolo sempre da fermo.
Per non parlare del lato B dopo qualche oretta di "trasferimento", la zavorrina invece apprezza molto.

Secondo voi chi trovo a Roma che me la abbassa? Senza snaturare.. Colore e linea?








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[darkduke986]

Ho fatto peccato, mi sono tirato indietro per una sella comfort a 180 € dietro casa... però mi chiedo se uno non fa tutti i week end giri da 500 km ma un viaggetto ogni tanto in coppia e giri brevi- medi nel week end ne vale la pena? Preferisco spendere 180€ di benzina per andare in giro piuttosto che di sella... Sbaglio ?

[baerret]

Concordo con te; o quanto meno forse non sento il bisogno della sella comfort.

[wolter]

180 è un buon prezzo per una comfort, per me hai sbagliato a non prenderla, nella peggiore delle ipotesi l'avresti potuta rivendere senza perderci niente...ma dubito che una volta provata l'avresti fatto

[benkenobi]

Concordo con Wolter, una volta provata difficile farne a meno

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[darkduke986]

Wolter in realtà all'inizio ho fatto lo stesso ragionamento...poi però ho detto che tra sella comfort e terminale preferisco il terminale, più che altro per ridurre il peso e il calore emesso

[wolter]

Per come la vedo io il peso e il calore (perché, scalda?) del boiler originale non sono affatto un problema sopratutto su una moto come questa.

Se cambiassi scarico sarebbe solo per estetica e sound, anche perché prestazionalmente non ne vale assolutamente la pena.

La sella invece è una modifica più che sensata per migliorare il lato touring della Effe.

[ozama]

Concordo assolutamente. Estetica a parte, il boiler della 800 non ha nulla che non vada.. Mentre la sella per fare turismo è assolutamente inadeguata.
Peccato che per me la comfort era troppo alta. Ma ho rimediato cambiando moto (essendo prevalentemente interessato al lato touring).
Peró ognuno ha le sue scimmie da sopprimere..
Ciao!

[hystrix]

Io ho la comfort, sono alto 1.74 e non tocco con tutto il piede. La sella comfort è comoda, certo, ma comunque il dolore alle chiappe viene ugualmente Il problema secondo me, come già detto, viene dalle vibrazioni oltre un certo numero di giri, tanto che il problema si presenta soprattutto in autostrada e soprattutto se da soli.

[ozama]

Per quelle Hystrix mi sa che devi adottare un sistema simile al mio..
Ciao!

[hystrix]

Cambiare moto intendi?

[whisket123]

Per le vibrazioni avevo letto che qualcuno era intervenuto nei rapporti aggiungendo o togliendo un dente da corona o pignone allungando i rapporti di poco ma almeno da tenere piu basso di giri il motore a velocitá di crociera 120-130 km/h. Qualcuno si ricorda?

[wolter]

Si, +1 al pignone per spopstare le vibrazioni 500 rpm più su...

[darkduke986]

Se vi lamentate delle vibrazioni dell'800 non avete mai guidato una ducati! ghgh

[hystrix]

Non mi lamento delle vibrazioni in se, ma del male alle chiappe che queste comportano

[ozama]

Be, una Ducati di sicuro non la comprerò MAI Darkduke!!!
Belle da guardare quando sono degli altri.
Non so Wisklett se le vibrazioni incidano sul dolore alle chiappe.. Io avevo il problema che la forma della sella: quando cominciavo a stancarmi, mi faceva scivolare in avanti e mi si informicolavano le gambe. Il dolore alle chiappe l'ho sempre percepito più o meno uguale con le altre moto..
Le vibrazioni erano più un problema di mia moglie, che a 140 non riusciva a stare attaccata ai maniglioni. Comunque, sempre a causa dell'inclinazione, anche a lei veniva male alle gambe.
Tieni conto che lei ha quasi 40 anni e io quasi 50. Questo è un punto fondamentale, secondo me, per il fattore "sopportazione". Comunque la GS800 non la vedo, ad esempio, come "la sorella piccola della 1200" (che considero molto più adatta al turismo). La 800 per me è una moto fatta per fare altro, che si "adatta" al turismo.
E' per questo che alla fine ho cambiato.
La mia moto attuale la sento molto più "da turismo". Che si "adatta" a fare altro.
Ciao!

[whisket123]

Sono quasi convinto che riducendo le vibrazioni il turismp si fa senza problemi, perlomeno con la sella confort bmw. Ho provato sia con la sella bassa e con la alta ed era un patimento continuo...
L' unica pecca della comfort é che anch'essa fa scivolare in avanti il pilota, spero di risolvere il problema facendo montare dei riser wunderlich 2cm per il manubrio al tagliando dei 20mila per la triangolazione sella pedane manubrio.

[ozama]

Se scivoli in avanti non credo che risolvi con i risers.. Il manubrio più vicino ti raddrizza la schiena. Ma il corpo scivola avanti lo stesso appena cominciano a cedere le gambe.
Per fare una prova, prova a togliere tutto il precarico e fai un po' di km.
Giusto per capire se è l'inclinazione il problema.
Per le vibrazioni, quelle te le tieni per forza..
Ciao!

[hystrix]

Comunque se interessati ad una comfort, guardate un po' nel mercatino...

[saltino]

F800Gs 30Th 2010
Tipo di sella 30Th alta, rossa 8?? mm di serie



Prossimamente mi recherò da Teknoselle per farla abbassarea causa del ritrovato assetto corretto. Però... perchè c'è sempre un però:
Non si riesce ad avere un'idea chiara e specifica di quale sia l'effettiva altezza della sella di questo modello di moto, da alcune parti è dichiarata come alta 82 in altre sedi 85 !!!

QUESTO RIPORTATO NON E' COSI' ASSODATO COME SEMBRA:

Alt / Lungh al cavallo mm
Sella bassa 850 / 1880
Sella normale (alta) 880 / ......
Sella comfort 895 / 1960
Sella rallye 920 / 1990

Calcolandolo con un precarico a 0 click!!!

Perchè invece. con una ventina di giri si sale, o pìù precisamente tende a non scendere.. salendoci sopra.

Sulla mia moto ho installato il Combikit Hyperpro da qualche giorno, e la moto si è alzata ulteriormente di un paio di cm, almeno, almeno.. e quindi non ci arrivo più!!

Oltre al settaggio eseguito a regola d'arte da un sospensionista moolto noto.. come SP Suspension, non ho mai toccato null'altro.

Fatte le giuste premesse, avrei alcune domande:

1) potranno abbassare "artigianalmente" una sella Standard?
Avranno margine di lavoro?
2) la sella originale è estremamente dura e sconfortevole per il guidatore.
Inserendovi memory foam spero di no salire troppo in cm, aumentando il confort. corretto?

Avete suggerimenti ed indicazioni utili?

[wolter]

Fossi in te proverei prima una "bassa".
Se vedi che ti torna al limite la fai rifoderare di rosso, al limite poi gli esperimenti li fai su quella.
Una originale rossa 30esimo anniversario non la farei toccare.

[saltino]

Hai ragione ma una bassa solo per fare esperimenti costa 300eurozzi