Mi sa che la vendo

[SKITO]

oh !!!!! e diamolo !!!!!!

[THE RED S---]

PAvOLO!!!!sai quanto ti....mah'...comincio a dubitar del 1200 ke le' sotto alla tua ESSE.......prima dici ke il1100(ke hai provato) ha un tiro da basso da urlo...oggi affermi ke non se IMMPENNA.......LA TUE ESSE....SAI MI VIENE IN MENTE ...TEMPO DIETRO ...quando se parlava di dunlop.......eeEEE il tempo passa e noi ci si inVEKKIA...non siamo piu' attendibili

[riv]

Originariamente inviata da DvD

[...]
Vedi fast, a me l'S piace molto. Però ho uno strano rapporto con quella moto. Per me non va moltissimo per essere un 1200cc. La mia Tuono andava di più. Pure il mio GSXR 600. Pure il cbr600....pure un sacco di altre moto che ho avuto. Tranne l'SV650, ecco quella era un vero cesso di prestazioni
Però bisogna vederla sotto un'altra ottica, è un boxer, è un bmw , non è una supersportiva, ha il suo peso. E' una moto matura per sportivi maturi non per adrenalinici giovinastri col coltello in bocca.
A me piace tutte le volte che alzo la basculate del box. Però tutte le volte che la guido non possono non tornarmi in mente le penne che piantavo giù con le altre moto e gli allunghi paurosi di moto "simili".
Ma come cazzo si impenna sto bmw?!?

Io ho tirato su per la strada Chiusi della Verna con una Tuono Factory ultimo modello, nel dritto in salita prima di scollinare (forse mi confondo con un altra strada...lo Spino???Bohhh!) e beh, a parte che aperto il gas mi è andato via un pò, una volta portata in tiro il motore della S non mi staccava più.
Però avevo solo il terminale Akra con i collettori originali e il motore era tappatissimo....
Ho un amico con un cbr600 2003 (tutto originale) con cui ogni tanto facciamo qualche tirata e posso dirti che vanno abbastanza uguali come velocità...sul pari....in salita la coppia del 1200 fa troppa differenza.
La r1200s è una moto con cui, a mio avviso, su strada si va veramente forte (...anche fortissimo) e soprattutto si va forte per tanti km.
Qualche volta capita di sfidare qualche mangiariso e la più grande differenza che noto (a parte che già un ninja 636 spistolato con uno sopra che ci scannella va più forte di motore della S) sta nella fase di frenata e nella durata della competizione.
Ho visto poca gente dare il gas sul serio, ma poi la fase di frenata sulla S guardando gli altri, mi sembra più facile e sicura...
Non ho visto nessuno con delle jap tirare per oltre una manciata di km...prima o poi, o per un errore o per una distrazione o per qualco'altro....mollano...che siano davanti (piuttosto raro) o dietro...
Comunque DvD, quanti km ha la tua S?
La mia a 10.000 era diventata più cattiva, a 20.000 di più e a 30.000 ho sentito ancora qualcosa in più...Ora sono a 45.000 e qualche tempo fa in un uscita da un tornantino schifoso (quello del gatto verde per chi è della mia zona), 2a, gas tutto, chiudo-apro, penna per tutta la 2a, cambio con la frizione, la ruota sbatte a terra, dentro la 3a sono arrivato alla curva dopo con la ruota staccata...
Quindi la S penna di 2a e se non la fai venir su progressivamente rischi veramente di ribaltarti da quanto può alzarsi cattiva!
Purtroppo io per ora son capace solo di fare quella roba lì, perchè non riesco (ho paura di farLE del male) a cambiare in aria senza frizione e se usi la frizione la moto perde subito giri e scende...

Dvd, la S è una moto con cui se vuoi competere di motore con le jap, devi spistolarla....cambiare la marmitta già gli da una bella stompata!
Poi se hai le Ohlins, anche se non sono dei TTX, hai tanti click di regolazione e la moto li sente, quindi hai ampio margine per cucirtela addosso e farla diventare più resing come assetto (che mi sembra essere il tuo obiettivo)...
Dopodichè devi sfruttare principalmente 2 punti a tuo favore su questa moto:
- la trazione
- la frenata

Poi con buon assetto e km, vedi che la moto guadagna maneggevolezza e stabilità (il setup standard è super-comfort).

Vabbè basta senno ripeto le stesse cose 1000 volte!

[DvD]

Riv, hai solo ragione.
Probabilmente ho diversi fattori che influenzano i rapporti con la mia S.
Sto aspettando qualche grado in più per portare la moto dal meccanico e farle rigenerare le sospensioni, alzare il retro e abbassare l'anteriore perchè come ciclistica ora non ci siamo: è troppo seduta x me.
Per il motore ho pronta la MEMJET, rimetterò i db killer e la porterò in bmw per farmi caricare l'ultima mappa disponibile. Ora come ora col motore non ci capiamo: è vuoto sotto, perde troppi giri nel cambio marcia e superati i 4000 giri arriva troppo velocemente al limitatore, ha un comportamento troppo 2tempistico. Una cosa che mi sta facendo riflettere è la corsa del GAS, secondo me incide molto la sua lunghezza.
Io non cerco le prestazioni assolute, non sono uno smanettone e nemmeno un pistaiolo. Ovviamente mi piace anche andare forte e andare in pista, ma le mie moto le ho sempre trattate coi guanti e mi piace passeggiare non spremerle, solo che all’occorrenza una acceleratina, una impennatina…una scarica di adrenalina mi sono sufficienti per sorridere nel casco, soddisfatto, in attesa del prossimo giro in moto.
Una curiosità: per far fare un po’ di rumore a sto boxer come si potrebbe fare? Mi piacerebbe avere anche un po’ di effetto placebo

[riv]

Originariamente inviata da DvD

Una curiosità: per far fare un po’ di rumore a sto boxer come si potrebbe fare? Mi piacerebbe avere anche un po’ di effetto placebo

Ricetta: filtro aria, collettori e terminale.
Oltre che ad essere piacevole per te, sarà piuttosto intimidatorio nei momenti di BAGARRE

per limitare il danno al portafoglio, io proverei solo a mettere filtro aria e collettori, perchè ad esempio il mio akrapovic aveva reso più fluida l'erogazione il motore era sempre tappato sotto ed esplosivo sopra.
con i collettori after, riempi i bassi, ma soprattutto i medi e perciò senti meno la botta in alto. la moto vibra un pò meno, prende giri un pò più svelta ed è più coppiosa.

per la ciclistica: ottima la rigenerazione e fai benissimo ad alzarla dietro. con la dovuta frenatura idraulica avrai una posizione di guida più corsaiola e una moto molto più propensa ad inserirsi e a chiudere le curve senza alcun problema di trazione.

per la cura della moto: non credere, magari per l'avatar che ho messo, che io sia uno che la moto la maltratta...quando parto da casa o riparto dopo una sosta, son sempre l'ultimo...perchè sono lento a vestirmi e perchè odio maltrattare il mezzo "a freddo" (anche se ci sono 30°!), perchè voglio che il motore sia caldo e tutto sia a posto per poi poterci dare una qualche tirata al collo (che ogni tanto gli fa solo bene secondo me).
poi se ci guardi un pò, per strada al 80-90% del tempo sono ai medi regimi, quindi il motore lo "sfrutti" per modo dire....
altro discorso sono i 200-250km fatti in pista fatti al 80-90% a tutto gas e con scalate assassine
cmq...se ti può rassicurare, la mia a 45.000km va meglio che da nuova, che quando facevo la doppietta in scalata a momenti si spegneva

[riv]

Dvd ho notato adesso che hai l'akra...fa un gran bel sound...bello gutturale
metti dei collettori aperti...
con i dbkiller la mia moto diventa un pò più pronta come risposta all'acceleratore e il sound, almeno a motore freddo, è da scooterone......perciò in questi giorni vorrei farmi tagliare e fresare i dbkiller....mi accontenterei di avere un sound a metà via tra lo scooterone e il terremoto
(cmq mi hanno fermato varie volte e solo l'anno scorso ho preso una multa perchè ero senza dbkiller, durante un posto di blocco (per le moto) a Loiano.....c'erano sei auto delle FdO e una ventina di sbirri....dici che bastano?

[DvD]

Ok, l'akra ce l'ho. I dbkiller li rimetto perchè svuotano troppo.
I collettori...ho letto che i più rumorosi sono i QD giusto?
Sul GS avevo gli aros e non mi è piaciuto il costo rispetto quello che mi hanno reso.
Filtro, prenderò quello che costa meno tra i soliti marchi

[DvD]

Ma come verificano i db killer? "guardano" solo se c'è o ci infilano la paletta dentro per vedere se c'è il tappo? come facevano anni fa...

[riv]

Beh, nel mio caso effettivamente penso che se avessi avuto il dbkiller taroccato, mi avrebbero multato cmq perchè erano lì per quello...
In tutte le altre occasioni non mi hanno mai multato e nemmeno si sono accorti che non ho la luce della targa, ma piuttosto mi hanno sempre rotto un pò le scatole per l'inclinazione...

[DvD]

...e hanno ragione?

[GHIAIA]

Abbiamo finito le sedute di psicologia per i possessori di eSSe???

[paolo chiaraluna]

Originariamente inviata da THE RED S---

PAvOLO!!!!sai quanto ti....mah'...comincio a dubitar del 1200 ke le' sotto alla tua ESSE.......prima dici ke il1100(ke hai provato) ha un tiro da basso da urlo...oggi affermi ke non se IMMPENNA...:

no è diverso: sono io che non impenno, la moto magari si.
le mie ultime impennate risalgono allo Yamaha 550 XT.
E' che proprio non mi viene....

[SUV]

fatti ANCHE quella! il menaggggge a truàààà è bellissimo!

[THE RED S---]

e KE KAKKIO ER RIV...i tuoi rakkonti mi hanno gazato a mez di' invece de magnar ho messo in moto la ESSE in te garagessss e ho sgazato come un matto

ostrega...Yamaha 550 XT....altri tempi vecio.....li enduroni di allll'ora l'era piu' faCile...gestirli in mono ruota

molto bene burdelll....gassssssssssssssssssss

[Dona]

Se vado a creare la stessa discussione dai gs cosa pensate che mi dicano???

[R_michele_S]

Provaci.
Cambia la firma (metti un GS 1150, magari ADV) e dici che vuoi prendere un 800...
Hihihihi

[immamai]

Originariamente inviata da Dona

e Imma non ha abbracciato nessuno nel suo post!!! quindi si è prorpio incavolato!!!! O.o

Ho abbracciato come al solito e non sono incazz...per niente no voglio che i miei fratelli nfacciano una cazz...che poi se ne pentirebbero abbbbrrrraacccio a dvd e a dona con dedica immamai

[Dona]

Ah mi sento sollevato: lol:

[giallu78]

Dona, non so se qualcuno nei post precedenti te lo abbia già detto, ma secondo me l'unica discreta alternativa alla Esse e' il VFR della Honda..possibilmente my 2007 dove hanno risolto alcuni problemini di gioventù.....e con il budget che ti sei dato ci rientri perfettamente.....va benissimo in due, ha borse comode ed un'ottimo motore...inoltre la linea e' piacevole e sportiva per una turistica......certo la Esse.........................

[fastfreddy]

la VFR l'appoggio

[FranzG]

Mettila sul cavalletto, almeno...

F.

[Dona]

Qua appoggiate troppo!!!!! La VFR l' avevo presa in considerazione, ma non amo le jap, ed è veramente dura come seduta!

[giallu78]

Beh fai rifoderare la sella........ :-))) rispetto alla F800 non c'e' paragone, sotto tutti i punti di vista.....e te lo dice un bmwista convinto......

[L'ARTISTA]

Originariamente inviata da Stefano63

Questa Tread stà degenerando, le uniche cinghie di cui dovremmo al limite parlare in questo forum, sono queste



Lamps, Stefano.

che bel completo!!
è un sotto-tuta??

[Stefano63]

Esatto Artista,
é ottimo per le tirare in pista durante la stagione calda, Paolo ne ha uno identico, gli stà un amore

Io ce l'ho con gli slider di cuoio nero

Lamps, Stefano.