diario di bordo di una Norton Commando 961

[Someone]

Io avevo sostituito il blocco motore su un Hypermotard Ducati. Non aveva numero...

[aspes]

nelle bmw c'era il famoso discorso del matching number per chi ci teneva. Numero motore e telaio uguali. Ma cambiare motore nella vita di una moto d'epoca per me ci sta tranquillamente , anche se chi e' talebano ci tiene. I motori di sostituzione erano privi di numerazione. Probabilmente per scelta della casa in ordine al discorso matching number.
Comuqnue legalmente si puo' tranquillamente cambiare motore, qualunque numerello ci sia stampigliato, purche' sia un motore dello stesso tipo. E allora chiaramente e' previsto per avaria, non per miglioria..

[carlo46]

a parte tutte queste amenità qualcuno sa rispondermi nel merito? Magari Er minio che sta in Inghilterra?
In realtà la mia idea è tutt'altro che strampalata e men che meno volta a qualche illegalità.
Semplicemente non penso venderò mai quel gioiello che ho, ma sono molto incuriosito dal vedere come va quella con il motore reindustrializzato e d'altra parte non dispongo di alcun ricambio se dovesse succedere qualcosa.
Importarne una, anche non targata, ma esiste anche l'ipotesi di prenderne una usata e ritargarla, mi risolverebbe tutti questi problemi.

[Skiv]

eh si il motore che se ne dica è comunque un componente soggetto ad usura, ci mancherebbe solo che non si potesse sostituire, infatti molti rettificatori chiedono quello vecchio indietro appunto come base per rigenerarlo, se ci fosse il match number sarebbe un bel problema più che altro di costi e burocrazia

[carlo46]

nessuno che sa dirmi come funziona, anche solo una reimmatricolazione in Italia di moto targata importata da UK?

[Someone]

Carlo, fossi te proverei a sentire una concessionaria Harley Davidson. Da me immatricolarono anche dei "modelli unici" (con costi folli, ma tant'è). Relazione asseverata di ingegnere meccanico, collaudo, ecc.

[Enzofi]

certo che si può fare, immatricolare come esemplare unico. A volte viene fatto con i sidecar che si abbinano a moto sciolte e non nati già in simbiosi da parte di un produttore

[Someone]

Come minimo dovrà cambiare i "vetri" di fari e frecce se non hanno una stampigliatura di omologazione valida anche in Italia. Poi i suoi li rimette dopo...
Motore (emissioni) spero bene rientri nei limiti di omologabilità...
Sfida affascinante (si capisce lo sto aizzando?)

[RedBrik]

Originariamente inviata da carlo46

Le possibilità sarebbero, in via teorica, due.
Comprare un usato, ve ne sono molti, importarlo e ritargarlo in Italia.
Oppure comprare un nuovo ed importarlo senza targarlo, dato che non ha i requisiti omologativi richiesti in Europa ed in Inghilterra si avvale di deroghe per essere commercializzato.

se in Italia/EU il modello non è omologato non vedo differenza tra la prima e la seconda opzione

se la vuoi guidare in Italia, dovrai immatricolarla, e in entrambi i casi si porrà il problema della mancanza di omologazione in EU, il fatto che sia nuova o precedentemente targata in UK non dovrebbe fare alcuna differenza

se vuoi averla come fermacarte e fonte di organi per la tua, in entrambi i casi non hai problemi, importi un fermacarte e lo metti in garage

Nel primo caso, i.e. la vuoi guidare, si aprono le porte della burocrazia italica e avrai un passatempo per qualche mese/anno: https://www.agenziagammariccione.it/...eicoli-esteri/

Adesso che hai messo a punto l'iniezione ti terrebbe occupato

[aspes]

non credo che le scartoffie lo affascinino come gli iniettori

[Lucky59]

Originariamente inviata da carlo46

mi risolverebbe tutti questi problemi.

Essì, in effetti son problemi.......

[nic65]

un tempo si importava/immatricolava prima in paesi con burocrazia meno disturbata di quella italiana e successivamente si importava in italy, c'erano agenzie specializzate nella manovra

[RedBrik]

Sembra non fungere in maniera così automatica, vedi link postato.

L'immatricolazione nazionale in un altro paese EU ha effetto SOLO per quel paese, in assenza di omologazione EU.

Quando importi in Italia devi comunque superare immatricolazione italiana. Che poi questi si dicano "va bene in Germania allora ok anche qui" è possibile ma non garantito.

[barney 1]

Originariamente inviata da carlo46

nessuno che sa dirmi come funziona, anche solo una reimmatricolazione in Italia di moto targata importata da UK?

Senti una buona agenzia di pratiche auto moto, Carlo.
Sicuramente qualcuno lo ha già fatto.
O un un bravo responsabile ASI-FMI

[Lucky59]

Ma se la si vuole usare solo per banca organi perchè accollarsi la menata ed i costi della re-immatricolazione che, se il modello non è mai stato omologato dalla DGM dovrà necessariamente essere immatricolato come "esemplare unico" ? L'inglese farà una radiazione per esportazione e tu te la terrai come bene mobile non registrato.

[aspes]

la smettete di aizzarlo? gia' e' un estremista di suo ! scoraggiatelo !
a parte che la burocrazia italiana sara' duro pane anche per i suoi tenacissimi denti.
Io mi stufo gia' per 20 minuti in agenzia a fare un passaggio di proprieta'...

[RedBrik]

ovviamente avere una seconda moto - intera - come donatore organi è decisamente "particolare", se poi la donatrice è una moto nuova direi che rasentiamo il TSO.

Ma questo tuo fratello già lo sa

Al massimo mettersi un motore in buone condizioni in garage, dal prossimo che fa una scivolata, e via.

[Lucky59]

Originariamente inviata da RedBrik

Quando importi in Italia devi comunque superare immatricolazione italiana.

E c'è un solo modo: immatricolazione come esemplare unico. Lassa perdere....

[nic65]

è solo una questione di costi......le difficoltà col grano spariscono

[RedBrik]

a quel punto rilancio con una soluzione ancora più radicale e da amatore - vero - del mezzo: https://en.wikipedia.org/wiki/Burt_Munro

He would cast parts in old tins, make his own barrels, pistons, flywheels, and such

(carino il film, tra l'altro)

[homar]

Originariamente inviata da aspes

Io mi stufo gia' per 20 minuti in agenzia a fare un passaggio di proprieta'...

Si ma lui ha già una Norton è abituato a soffrire ........

[aspes]

non conosce le sofferenze delle scartoffie burocratiche, queste sarebbero in grado di abbatterlo nella piu' disperata miseria cerebrale che al confronto le oltre 100 mappature sperimentate sulla centralina sono un sollazzo !
E poi io parlo per il suo bene, sono suo fratello, voi invece lo sobillate!! piuttosto che si compri una delle mille....ehm cento....ahm...dieci....ehm 1 o 2 norton in vendita in europa usate e almeno sara' circolante , omologata ed ....ehm....rivend....rivendib.....ehm non ce la faccio a dirlo scusatemi...

[Someone]

Originariamente inviata da aspes

....ehm....rivend....rivendib.....ehm

ma io lo capisco: ho avuto, messo a posto, venduto e poi ricomprato un'XR650 Honda... (che ora ho finito di mettere a posto, quasi quasi la vendo e ne compro una terza )

[carlo46]

in effetti mi sembra un'impresa improba, ed estremamente costosa.
Purtroppo quelle in vendita in Europa sono come la mia, nessuna di quelle uscite dalla nuova fabbrica e con il motore reindustrializzato ha mai varcato la Manica perchè non sono omologabili.
Quanto alla rivendibilità ovviamente parliamo di un oggetto di gran prestigio, del quale si conoscono pregi e difetti.
In Europa se ne trova qualche decina e nessuna costa meno di 10000€, delle SE come la mia se ne trova qualche esemplare e non credo che bastino 13000€.
Non malaccio per una moto comprata, nel mio caso, 12 anni fa, seppure costata tantissimo.
Quindi l'ironia sulla rivendibilità la lascerei da parte.

[Lucky59]

Originariamente inviata da nic65

le difficoltà col grano spariscono

Vero, ma sparisce anche il grano e, soprattutto, ci va un sacco di tempo.....
ne vale la pena?

YOLO!