KTM straccia GS

[Pacifico]

Non più bella.... MIGLIORE!

[the_10]

@ Sampei: IMHO sei tu che non hai lo spirito QDE in questo 3d...cosa ti aspettavi?
forse le ho perse ma non mi sembra di aver eltto risposta "cattive"...

[Mansuel]

Poche settimane addietro col mio GS1200 originale ho massacrato questa qui

KTM 990 SMT


1 - 1

palla al centro

[Il Maiale]

se provavate con un 800 vi stracciava a tutti e due!



ahaha olè!

[Sampei]

Ragazzi io nn mi offendo mai...neanche quando ci prendevamo in giro con il discorso trito e ritrito del ghisa vs plastica. Ho avuto un 1150, un 1200 e ora il Kappone. Volevo solamente raccontarvi la mia prima tiratona con l LC8 sul dritto, che ogni motociclista sa assolutamente essere una cazzata. Nel misto vi assicuro che il Kappone dice la sua anche se allarga un pizzico in più del GS e frena (bene)con spazi di arresto differenti. Sinceramente era un thread ironico soprattutto per chi spende tanti soldini per pompare il boxer che alla fine, in termini di prestazioni motoristiche assolute e non per la ciclistica che rimane un punto assoluto di riferimento, prende la biada da tante altre moto concettualmente assimilabli.Frequento LC8.org dove spesso leggo barbasma e devo dire che lo spirito è un pochino diverso...infatti in molti elogiano il GS e autocriticano KTM senza lapidare chi si permette di confrontare le due antagoniste.
La K è leggera, potente e guidabilissima, il GS lo è altrettanto ma, torno a ripetere, provate un 990 e dopo ditemi se l'emozioni sono le stesse.
Però per favore non ditemi che sono due moto concettualmente diverse...parlano lingue simili ma sono enduro stradali orientati al turismo. Forse il K è un pizzico piu' incline all'off del GS ma non ditemi che ci si fa enduro puro. Come posso testimoniare che anche in autostrada non mi sembra che il k sia decisamente più scomodo del GS.
Per merlino: Che vuoi dire che non ho la stoffa e non arrivo al panettone di natale? devo grattarmi i coglioni scaramenticamente?

[CrisGen]

Originariamente inviata da Sampei

Ragazzi io nn mi offendo mai...neanche quando ci prendevamo in giro con il discorso trito e ritrito del ghisa vs plastica. Ho avuto un 1150, un 1200 e ora il Kappone. Volevo solamente raccontarvi la mia prima tiratona con l LC8 sul dritto, che ogni motociclista sa assolutamente essere una cazzata. Nel misto vi assicuro che il Kappone dice la sua anche se allarga un pizzico in più del GS e frena (bene)con spazi di arresto differenti. Sinceramente era un thread ironico soprattutto per chi spende tanti soldini per pompare il boxer che alla fine, in termini di prestazioni motoristiche assolute e non per la ciclistica che rimane un punto assoluto di riferimento, prende la biada da tante altre moto concettualmente assimilabli.Frequento LC8.org dove spesso leggo barbasma e devo dire che lo spirito è un pochino diverso...infatti in molti elogiano il GS e autocriticano KTM senza lapidare chi si permette di confrontare le due antagoniste.
La K è leggera, potente e guidabilissima, il GS lo è altrettanto ma, torno a ripetere, provate un 990 e dopo ditemi se l'emozioni sono le stesse.
Però per favore non ditemi che sono due moto concettualmente diverse...parlano lingue simili ma sono enduro stradali orientati al turismo. Forse il K è un pizzico piu' incline all'off del GS ma non ditemi che ci si fa enduro puro. Come posso testimoniare che anche in autostrada non mi sembra che il k sia decisamente più scomodo del GS.
Per merlino: Che vuoi dire che non ho la stoffa e non arrivo al panettone di natale? devo grattarmi i coglioni scaramenticamente?

Perdonami ma qualcosa mi sfugge essendo stato possessore della kappona 950 (quella a carburatori tanto per intenderci).
La kappona a confronto del GS non frena bene ma frena soltanto.
E' riconosciuta universalmente la sua frenata spugnosa e deboluccia se confrontata a moto di pari categoria.
Il punto di arrivo, riferito alla categoria enduro stradali, viene raggiunto percorrendo strade completamente opposte dove appunto i concetti vengono stravolti.
Bicilindrico a V per la Kappa e bicilindrico boxer per la GS.
Ruote da 21 e 18 (tipiche misure fuoristradistiche con conseguenti note dolenti se vuoi cambiare pneumatici) per la kappa mentre 19 e 17 per la GS (puoi divertirti quanto vuoi a scegliere pneumatici sempre diversi).
Sospensioni tradizionali per la kappa e tele/duolever per la GS.
Trasmissione a catena per KTM e cardano per la GS.
Forcellone bibraccio posteriore per KTM e monobraccio per la GS.

Se vogliamo continuare a dire che sono due moto simili perchè hanno tutte e due due ruote e un motore a due cilindri per me può anche andare bene ma se poi vogliamo essere un attimino meno goliardici e più onesti bisognerebbe dire che entrambe aspirano ad avere pari vocazione, raggiunta però percorrendo strade totalmente concettualmente opposte per concezione.

P.S. I coglioni vanno grattati sempre... a prescindere

[CrisGen]

Originariamente inviata da Sampei

Ragazzi io nn mi offendo mai...neanche quando ci prendevamo in giro con il discorso trito e ritrito del ghisa vs plastica. Ho avuto un 1150, un 1200 e ora il Kappone. Volevo solamente raccontarvi la mia prima tiratona con l LC8 sul dritto, che ogni motociclista sa assolutamente essere una cazzata. Nel misto vi assicuro che il Kappone dice la sua anche se allarga un pizzico in più del GS e frena (bene)con spazi di arresto differenti. Sinceramente era un thread ironico soprattutto per chi spende tanti soldini per pompare il boxer che alla fine, in termini di prestazioni motoristiche assolute e non per la ciclistica che rimane un punto assoluto di riferimento, prende la biada da tante altre moto concettualmente assimilabli.Frequento LC8.org dove spesso leggo barbasma e devo dire che lo spirito è un pochino diverso...infatti in molti elogiano il GS e autocriticano KTM senza lapidare chi si permette di confrontare le due antagoniste.
La K è leggera, potente e guidabilissima, il GS lo è altrettanto ma, torno a ripetere, provate un 990 e dopo ditemi se l'emozioni sono le stesse.
Però per favore non ditemi che sono due moto concettualmente diverse...parlano lingue simili ma sono enduro stradali orientati al turismo. Forse il K è un pizzico piu' incline all'off del GS ma non ditemi che ci si fa enduro puro. Come posso testimoniare che anche in autostrada non mi sembra che il k sia decisamente più scomodo del GS.
Per merlino: Che vuoi dire che non ho la stoffa e non arrivo al panettone di natale? devo grattarmi i coglioni scaramenticamente?

Perdonami ma qualcosa mi sfugge essendo stato possessore della kappona 950 (quella a carburatori tanto per intenderci).
La kappona a confronto del GS non frena bene ma frena soltanto.
E' riconosciuta universalmente la sua frenata spugnosa e deboluccia se confrontata a moto di pari categoria.
Il punto di arrivo, riferito alla categoria enduro stradali, viene raggiunto percorrendo strade completamente opposte dove appunto i concetti vengono stravolti.
Bicilindrico a V per la Kappa e bicilindrico boxer per la GS.
Ruote da 21 e 18 (tipiche misure fuoristradistiche con conseguenti note dolenti se vuoi cambiare pneumatici) per la kappa mentre 19 e 17 per la GS (puoi divertirti quanto vuoi a scegliere pneumatici sempre diversi).
Sospensioni tradizionali per la kappa e tele/duolever per la GS.
Trasmissione a catena per KTM e cardano per la GS.
Forcellone bibraccio posteriore per KTM e monobraccio per la GS.

Se vogliamo continuare a dire che sono due moto simili perchè hanno tutte e due due ruote e un motore a due cilindri per me può anche andare bene ma se poi vogliamo essere un attimino meno goliardici e più onesti bisognerebbe dire che entrambe aspirano ad avere pari vocazione, raggiunta però percorrendo strade totalmente concettualmente opposte per concezione.

P.S. I coglioni vanno grattati sempre... a prescindere

P.P.S. La kappona è comunque una gran moto e, almeno quella a carburatori che ho avuto, tanto cattiva

[Merlino]

Ma dai sampei, è un modo di dire milanese con gli allenatori, ma dove vivi?

[oscarillo]

Un mese fa ho lasciato il 990 x un GS Adventure dopo avere macinato quest'anno 19.000km. Di motore il KTM è senz'altro migliore, se uno si aspetta cattiveria e guida brillante. Diversamente il GS è più 'paciosa' nella guida tranquilla e rilassata e non obbliga a continui cambi marcia (che dovevo invece fare con il K). Dopo quasi 5000km con il MIO modo di guidare e gironzolare preferisco il GS, come pure la mia mogliettina che la trova più comoda.
Rimane comunque il fatto che la 990 è davvero una gran moto

Hola!

[BREEZE]

Sampei...avevate controllato la pressione delle gomme?!?!?
Credo che per un giudizio obiettivo dovremmo avere anche questo dato

[Bill Sabab]

ieri ho visto una lumaca stracciare una lattina alla partenza...

[Er Cucciolo]

Eh,eh,eh......io Granpasso .......

[Bill Sabab]

Originariamente inviata da Er Cucciolo

Eh,eh,eh......io Granpasso .......

tu jane?

ma che modello è il Kappone?
adventure o sm?

[andyskb]

1 mesetto fa ho fatto una garettina sul dritto con un amico con KTM990 ...... quando mi sono fermato ad aspettarlo .... è sceso e pensava che gli si fossero bloccate le marce .

Pero sta per arrivare una competitor notevole nel segmento delle petroliere stradali ..... http://www.multistrada.ducati.com/

questa se li svernicia tutti

[Bigo Walter]

Yaaaaaaaawwwwwwwwwlllllll



adv 1.2

[Er Cucciolo]

La Ducati mi ingrifa.......certo che la "ruotina" da 17 non e' che mi faccia impazzire.......

[Merlino]

Felici di riaverti qui, mi annoiavo da solo..

[negus61]

il k ha solo un problema per me ...unno posso guardare...babba bia,,che orrore
parere personale

[ivanuccio]

Negus61,leggi la mia firma

[ivanuccio]

Negus61,leggi la mia firma

[paolo b]

..cazz.. troppo lunga...

[Zio Erwin]

Manca solo una minchiata di Stoner 1961 e poi abbiamo fatto bingo.

[paolo chiaraluna]

Originariamente inviata da Zio Erwin

Manca solo una minchiata di Stoner 1961 e poi abbiamo fatto bingo.

eh...si rosica, si rosica...

[passin]

Originariamente inviata da Zio Erwin

Manca solo una minchiata di Stoner 1961 e poi abbiamo fatto bingo.

Ahaahhahahaha