Presentazione ADV 1300

[Zorba]

+1

Mai pensato d scegliere una moto pensando alla rivendibilità futura... figuriamoci gli accessori

[GIGID]

Originariamente inviata da dalex

Nel configuratore si legge : Assetto ribassato permanente della moto (di circa 20 mm)

Per quello ho chiesto ma secondo loro hanno fatto un mix di vecchio e nuovo configuratore.
Che volete che vi dica.


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[Slim_]

Originariamente inviata da GIGID

.... ma secondo loro hanno fatto un mix di vecchio e nuovo configuratore....

a mio parere è solo un refuso nella realizzazione del configuratore.

Infatti uno esclude l'altro e costano entrambi 570 euro cad.
Pressoché impossibile, sistemeranno .

[beppo79]

Originariamente inviata da GIGID

Oggi ho chiesto lumi da conce per la storia del controllo adattivo comfort e non comfort.

Secondo loro non esiste alcuna ADV ribassata ma il comfort è l’abbassatore piu’ la sella bassa.


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Posso aiutarti io per questa cosa...perchè inizialmente avevo preso la comfort e poi tramite il mio concessionario mi sono fatto dare una copia degli optional della moto che per motivi interni non può essere diffusa (per non farlo la stampa esce con una filigrana col nome del concessionario come sfondo).
Tornando a noi...è vero nei fatti non esiste più l'assetto ribassato ma è di fatto la comfort.
La differenza è che con optional "non comfort" l' assetto di guida normale è con altezza 1,87... quella comfort invece a 1,85...in fase di fermata la prima arriva a 1,84 mentre la seconda a 1,82
Detto ciò queste altezze variano col variare del tipo di sella scelta...se si prende quella bassa ad esempio, alle quote suddette bisogna togliere 2cm...
Spero di essere stato chiaro...

p.s. poi alla fine ho cambiato scelta e non ho preso più la comfort[/QUOTE]

[Fireblade979]

Questo vi spiega tutto…




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[gonfia]

In soldoni: l’ADV con assetto comfort avrà la stessa altezza di sospensioni (e probabilmente saranno fisicamente le stesse) del GS STD, con escursione di 200 mm anziché 220.
A questo punto mi sorgono due domande:

1) la sella dell’ADV (di serie o comfort che sia), che “produce” l’altezza di seduta a 870mm., ha la stessa imbottitura di quella del GS e i 2 cm in più sono dovuti solo alle sospensioni “maggiorate”?
Nel 1200/1250 la differenza era di 4cm, 2 per le sospensioni e 2 per la sella più imbottita…

2) se l’ADV con assetto standard (escursione 220mm.) si può dotare di abbassatore, come mai il GS con sospensioni “Sport” (+2cm. rispetto alle normali di 200mm.) non può farlo?

Anzi, 3 domande!
3) come farò a dormire stanotte con tutti questi dubbi amletici in testa!?!?


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[Slim_]

Gonfia, mi sa che la scelta 200 o 220 non ci sarà più e sarà solo una questione di "quanto" si abbasserà da ferma (o giù di lì)

PS: dormito bene ?

[GIGID]

Propendo per l’idea di Gonfia
Praticamente una std (come telaio) rivestita da Adv
Anche se secondo il conce non è così.

Però … a questo punto … ci si accattasse la standard e bona le’


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[essemme]

ai post 375 e 417 tutte le misure ricavate dal sito bmw

[Slim_]

Per le misure ok, ma per il COME si raggiungono le differenze tra comfort e comfort plus ..... ne stiamo parlando .

Lasciando perdere le selle....
io resto dell'idea che si tratta solo di una differenza dovuta solo ad una gestione elettronica diversa del DSA mentre altri, come GIGID e Gonfia se non ho capito male pensano a due ammortizzatori di misura diversa (come sulla Adv 1250).
Io sono portato ad escludere questa ipotesi solo perché mi sembra "un passo indietro" rispetto alle tante soluzioni già adottate sulla STD, inoltre SE sulla standard non è possibile avere l'abbassatore se si scelgono le sospensioni sport, un motivo ci sarà

[gonfia]

Ma mi sembra ovvio che siano ammortizzatori (anzi, sospensioni ) di due misure diverse, se fossero le stesse non si spiegherebbe la frase “assetto permanentemente ribassato” e vorrebbe dire che l’abbassatore “comfort” riduce l’altezza di 5cm da ferma ma la rialza solo di 3 in marcia… mi sembra un controsenso


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[barney 1]

Certo che se poi non si abbassa effettivamente al bisogno (per un qualche problema sw...) si vedranno ai semafori molti zampettatori, tipo le microfanciulle dei video Fb...

Son contento di toccare bene anche "nature".

[Thepilgrim66]

Da quello che ho capito l’altezza standard è 870/890 mm variazione che si otterrebbe con la sola sella che dovrebbe avere un meccanismo per cui si alza o abbassa a seconda della necessità. 870 mm sono solo 2 cm in più della std … insomma non sono tanti che volendo si pareggia l’altezza con l’abbassatore meccanico. Ho capito bene?


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[gonfia]

Direi di sì

[gonfia]

[Vento notturno]

Quindi se non ho capito male l’Adv ha di serie le sospensioni di 2 cm più alte della std, che possono essere corredate con abbassatore. La stessa può essere richiesta con la confort (che sono le std) sempre con abbassatore.

[gonfia]

Già, pare proprio che sia così.


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[RESCUE]

Con il discorso abbassatore e abbassatore+ribassamento
…..sti cazzoni di Tedeschi hanno ancora ampliato la platea dei possibili utilizzatori

Prevedo che sarà un successo

#chemotodimerda


“GIESSISTA” cit.

[Fireblade979]

L’Adv 1250 con sospensioni al minimo quanto è alta? (Con sella standard)


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[dalex]

Originariamente inviata da Fireblade979

Questo vi spiega tutto…

Chiarissimo, grazie

[max 68]

Originariamente inviata da Fireblade979

L’Adv 1250 con sospensioni al minimo quanto è alta? (Con sella standard)


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Con sospensioni al minimo puoi usarla in città, su in due in extraurbano immagino che assetto ideale

[Slim_]

Originariamente inviata da gonfia

.... ammortizzatori (anzi, sospensioni ) di due misure diverse, se fossero le stesse non si spiegherebbe la frase “assetto permanentemente ribassato”...

ora ho letto anch'io la cartella stampa.
Sono due diversi, come è sempre stato in precedenza sulle Adv .

In questo caso " l'abbassatore " viene pertanto montato ANCHE sulle sospensioni che sulla standard chiamano "sportive". Mah

[flower74]

... mah in tutti i sensi... uno dovrebbe spendere di più per prendere le sospensioni sport che sono più alte e poi spendere ancora per l'abbassatore?
Mi sa che in BMW sanno che alcuni clienti comperano gli optionals senza nemmeno sapere a che servono.

[max 68]

La nuova adv ha normalmente le sospensioni più alte rispetto a std , con abbassatore e' usabile anche dai diversamente alti, prima bisognava scegliere la versione ribassata o girare con precarico min e sella bassa con assetto da castom

[Slim_]

Max 68, Eh si .... adesso (come già anticipato - non da me) addirittura il target si allargherà a DUE TIPI di diversamente alti:
- quelli a cui basterà l'abbassatore su sospensioni Adv
- e quelli che (come già era) sceglieranno la versione ribassata ma in più potranno corredarla dell'abbassatore

Diabolici 'sti krukki

Invece chi volesse la standard con sospensione sport utili negli sterratoni, NON potrà (o meglio non può) abbinare l'abbassatore che sarebbe molto utile in qualche tratto fangoso e magari imprevisto, dove qualche zampettata aiuterebbe, e non dite che non è la moto adatta perché questo aspetto non c'entra: addirittura è nato un nuovo sport dove con minori rischi rispetto alle moto veramente Rally ci si diverte parecchio.