Bye bye baby...

[Luquita]

Tutto giusto, tutto vero.
Ed è per questo che non ho ancora capito cosa prendere.
Come dice Red ( ed in parte conferma fast) il "problema" (con tantissime virgolette) non è che un 4 cilindri da un litro e con quella potenza specifica non spinga a sufficienza per portarti via da un tornante in due con i bagagli, anzi. Con l'elasticità che ha è una libidine: sabato scorso mi son ritrovato ad affrontare una rotonda e sento il motore che rata....cacchio ero in quinta!!
Però è innegabile che il suo bello ( anzi bellissimo) viene da 6k giri in su. Parlo della XR ovviamente. E a quel regimi inizi ad avvicinarti a velocità warp. Con tutti i rischi del caso...
Per questo il bi mi sembra meglio per l'uso che ne farei io.
Però col 4 in linea sarebbe un bel ritorno al passato per me e la cosa mi stuzzica non poco.
Ad ogni modo questa settimana vado a vedere un arancione e se riesco anche a provarla.


Il cerchio si stringe.....

Inviato dal mio Oneplus utilizzando Tapatalk

[lapazza]

Originariamente inviata da Luquita

Il cerchio si stringe.....

Inviato dal mio Oneplus utilizzando Tapatalk

Se vuoi stringere fino ad un mono, c'è la mia Scarver... e se vuoi te la faccio pure arancione

Scusa, provocazione da vicina di casa...
Buona scelta!!!

[RedBrik]

Vero, ci sono anche sui 4, direi però che sono una minoranza no?

[aspes]

discorso fatto tante volte. Perche' la gente associa il 4 alle prestazioni elevate. E la produzione li asseconda.
TUttavia esempi di 4 molto turistici e affidabili ci sono, la serie K bmw (sogliola) ma anche i frontemarcia moderni. Il kawa gtr, la yamaha fjr 1300, etc.
E' chiaro che se vuoi un 4 che spinga forte sotto deve essere di cilindrata robusta, potrebbe spingere forte anche un 4 cilindri 600, ma dovrebbe avere la potenza di una sv 650, allora a quel punto tanto vale farlo a due cilindri, visto che per quella cilindrata i fastidi del due non li hai (scorbuticita' sotto etc.)

[aspes]

ora che ricordo, e se legge te lo dira' lui, la primissima yamaha fazer 600 e 1000, (la prima delle quali mio fratello la ha avuta) , avevano una erogazione mille volte meglio dei rispettivi modelli venuti dopo, che avevano meccaniche derivate dalla R6 e dalla R1 .
In particolare la prima fazer 1000 aveva si una meccanica derivata dalla prima r1 a carburatori, ma con una messa a punto eccellente . La prima fazer600 ha lasciato in tutit un buon ricordo per il buonissimo tiro (compatibilmente con una 600) quanto la seguente fzs con gli scarichi sotto sella e motore derivato R6 ha lasciato invece un pessimo ricordo motoristico. Han preso il motore R6 e spompato, cosi' non andava ne' sotto ne' sopra.

[Luquita]

La storia delle Fazer è calzante: ricordo che quando uscì la FZ1 la fecero provare ad alcuni possessori della vecchia versione e tutti erano concordi su quanto meglio fosse l'erogazione di quest'ultima.
Stendiamo un velo pietoso sulla 600 con gli scarichi sottosella...

Per tornare al mio dilemma, è esattamente quel che dice Red che mi dà da pensare: se vuoi vedere e sentire quello che quella moto li, con quel motore li può dare sei veramente tanto oltre qualunque strada tu stia percorrendo.

Carlo, lo ribadisco: sono praticamente certo che la RS farebbe per me ma proprio non riesco a convincermi (limite mio, lo so).
Ma anche, e soprattutto, a convincere chi dovrebbe sedersi sul sellino posteriore....

Per quanto riguarda Triumph in effetti il loro 3 cilindri grosso mi ha sempre incuriosito. E devo dire che ora che l'ho guardata meglio e visto qualche prova, la Tiger 1200 non è niente male. Mi lascia un po' così solo il peso.
Però se ho ben capito dovrebbe uscire quella nuova a fine anno: magari aspettare e vedere com'è non sarebbe sbagliato

Inviato dal mio Oneplus utilizzando Tapatalk

[aspes]

beh, sempre mio fratello ha avuto la tiger sport 1050, e andava gran bene. Ma te lo dira' lui eventualmente. Era solo demenziale il sistema delle valige, totalmente posticcio

[carlo46]

Originariamente inviata da Luquita

Carlo, lo ribadisco: sono praticamente certo che la RS farebbe per me ma proprio non riesco a convincermi (limite mio, lo so).
Ma anche, e soprattutto, a convincere chi dovrebbe sedersi sul sellino posteriore....

Dai retta. Provala con la tua passeggera, poi mi dirai. A parte fattori estetici soggettivi, cosa abbia di meno, da qualsiasi punto di vista tranne il fuoristrada, di un GS mi sfugge.

Quanto al discorso quattro cilindri su strada normale un bicilindrico grosso da sensazioni molto superiori. Ad un test ride di BMW ho provato in sequenza su una strada 'curvettata' prima la R1250RS e poi la XR1000. La seconda faceva tenerezza (relativamente!!!) rispetto alla prima come risposta al gas. E regolarmente quando sarebbe arrivato l'iperspazio arrivava una curva.

[Luquita]

Originariamente inviata da carlo46

. E regolarmente quando sarebbe arrivato l'iperspazio arrivava una curva.

Esattamente quello che ho pensato io e che hai espresso in maniera esemplare

Inviato dal mio Redmi Note 7 utilizzando Tapatalk

[Zorba]

Originariamente inviata da Luquita

Ma anche, e soprattutto, a convincere chi dovrebbe sedersi sul sellino posteriore....

A me la RS piaceva (e piace ancora) parecchio, e l'avevo noleggiata per una giornata.
Ci ho macinato un po' di km in coppia, poca autostrada e molte curve.
Il verdetto della mia dolce metà è stato impietoso: scomodissima, devastante, improponibile. Sicché l'ho scartata e ho preso altro.
Poi, oh, ogni schiena (e ogni fondoschiena) fa storia a sé.
Lamps

[carlo46]

Originariamente inviata da zorba

A me la RS piaceva (e piace ancora) parecchio, e l'avevo noleggiata per una giornata.
Ci ho macinato un po' di km in coppia, poca autostrada e molte curve.
Il verdetto della mia dolce metà è stato impietoso: scomodissima, devastante, improponibile. Sicché l'ho scartata e ho preso altro.
Poi, oh, ogni schiena (e ogni fondoschiena) fa storia a sé.

massimo rispetto per la tua dolce metà ma sembra il commento relativo ad una supersportiva , addirittura improponibile e devastante...boh...

[Zorba]

Che ti devo dire?

Sarà l'età, lo scarso allenamento (all'epoca giravamo poco), la giornata "no", qualche acciacco dei suoi, boh!

Infatti ero stupito anch'io. Personalmente l'avevo trovata comoda e godibile, la RS.

Di tre cose sono certo:
1 - Mrs Zavorra era davvero stanchissima (e parlo di soli 300/350 km, se ben ricordo, non di 1.000);
2 - è una super-tosta: non si lamenta mai di niente, fa mille cose, è ben più in gamba di me, quando viaggiamo (in generale, non solo moto, on the road, immersioni, etc) io cedo ben prima di lei. E' quasi inarrestabile!
3 - piuttosto che rischiare di girare da solo ho ripiegato sull'RT. Ah, l'amour

Come ho detto: ognuno è diverso.
Magari era la triangolazione pedane-culo-maniglie inappropriata!

Suggerisco anch'io di provarla con zavorra. Dovessi cambiare lo rifarei senz'altro.

P.S. Ah, nota bene: il bello è che esteticamente le piacciono le varie F4, R1

[RedBrik]

"soli" 350km... Parliamone...

Lo ho fatti ieri e sento ancora le cosce stanche adesso..

[Zorba]

Vabbe', ma con che bestia hai girato?

[Luquita]

Originariamente inviata da RedBrik

"soli" 350km... Parliamone...

Ma infatti:
La mia signora, pur non lamentandosi mai e resistendo stoicamente, a quelle percorrenze c'aveva male al culo anche sul GS!

Inviato dal mio Oneplus utilizzando Tapatalk

[RedBrik]

Con la nuova baby entry, la CBR

Riscontrando peraltro il problema discusso sopra più volte.

Nonostante il motore sia tutt'altro che "morto" ai bassi, invoglia a vedere cosa succeda agli alti, e quando lo fai immancabilmente c'è una curva o un autovelox.

Con la tuono le stesse strade me le godo "più facilmente", ma probabilmente è perchè sono lento dentro.

[Poz]

Originariamente inviata da RedBrik

Con la nuova baby entry, la CBR

Il 954 invita a delinquere ... non c'è storia.

[Zorba]

Originariamente inviata da RedBrik

Con la nuova baby entry, la CBR

Eh, una paciosa moto da turismo!

Bella!

[Someone]

Io ho appena preso un 300, mono, due tempi...

[Enzofi]

Avevo provato lungamente la Fazer 1000 e le kawa z900: tutte mi avevano entusiasmato per la dolcezza di erogazione soprattutto in zone collinari. Avevo giurato che avrei concretizzato al primo cambio moto poi...non ci riesco. Sarà un po' l'aura da Universal Japanese Bike , un po' il timore di tanto caldo che arriva da radiatore e bancata cilindri. No, non ci riesco

[fastfreddy]

@RedBrik capisco le differenze che rilevi tra 2 e 4 nella guida; capisco meno questa cosa che bisogna correre per divertirsi con il 4 ... se il motore è veramente elastico, risulta piacevole anche ai medi regimi ... e i medi regimi della Z1000 sono abbastanza coinvolgenti direi ... poi è senz'altro anche questione di gusti ma un 4 in linea è bello anche per come gira liscio, per il suo tono alto ... secondo me non è bello solo da 5000 in poi ... forse mi piace perché è più automobilistico



Inviato dal mio ONEPLUS A6013 utilizzando Tapatalk

[Slim_]

Secondo me ti piace perché è più raffinato, sbaglio ?

[fastfreddy]

@Slim_ diciamo di sì

Inviato dal mio ONEPLUS A6013 utilizzando Tapatalk

[Slim_]

Fastfreddy in realtà è il medesimo pensiero di mia moglie (oltre che mio). il piacere di sentire una musica, i sibili, la perfezione dei pluricilindrici rispetto al tossire, sparare, borbottare (o peggio) dei grossi bi che ospitano spesso una famiglia di fabbri al loro interno .
Peccato che i japs pècchino sempre in alcuni aspetti importanti del viaggiare in coppia (sospensioni/comfort - peso - possibilità di carico - ma anche estetica).
Al momento, in termini di moto, "sto accasato bene" per le mie esigenze, ma se proprio volessi qualcos'altro tutto per me potrei pensare solo a qualcosa da aggiungere, tipo una jap simil kawa 1000 sx (non voglio istigazioni ad esagerare).

[RedBrik]

Per molti, me incluso, quel borbottare è metà del divertimento