Rottura Esa post. a km 3600

Originariamente inviata da gianfrynco

La stessa cosa mi hanno detto in assistenza, che le rotture Esa sono veramente rare ultimamente.

Sì...Rare come le turbine che saltano sulle 320D....

[buglia]

ho avuto lo stesso problema ma sull anteriore a una settimana dalla consegna del mio adv 2014 sostituito ammo anteriore in garanzia e poi mai più nessun problema. ad oggi 15000 km.
azz adoro la mia muccona verde -)

[Rinaldi Giacomo]

Questa volta devo dare ragione a BMW,è vero, le rotture del precarico molla ESA sono una rarità da qualche anno a questa parte,l'ecatombe si ebbe sugli ammortizzatori WP che equipaggiavano le RT e che ancora oggi si rompono alla grande.
Inoltre gli amm. ZF-Boge non perdono neanche olio (e questo mi preoccupa non poco)

[Il Maiale]

Giacomo, ancora non so se li apri o meno i 2014....-se si mi piacerebbe fare un esperimento di taratura sul 2015

[Rinaldi Giacomo]

Aperti sia gli ZF che i Marzocchi,ma mentre su questi ultimi si può intervenire anche sul pacco lamellare classico che stà su un normale pistone,sugli ZF anzichè il dado di chiusura c'è lo stelo "orlato a caldo" che aperto una volta tramite tornitura non c'è materiale per richiudere.
Quindi al momento su questo modello solo interventi di elettronica sulla centralina,che però neanche i concessionari sono in grado di fare (e probabilmente non lo saranno mai).
Se mi capitasse uno ZF "in regalo" proverò sicuramente a cercare una soluzione per poter richiudere lo stelo portapistone.

[Il Maiale]

Quindi non ci si fa nulla....

[gianfrynco]

Pare di no.....

[Murdoch]

Cavolo voltete dire che le sospensioni esa del gs lc/adv NON sono più revisionabili?!!!

tapatalkato con la vecchia versione

[Il Maiale]

Mi sa proprio di si.....cioè non si revisionano

[Murdoch]

Pazzesco speriamo che il buon rinaldi trovi una soluzione

tapatalkato con la vecchia versione

[Lucky59]

E di che ti lamenti? Se hai il Gs LC vuol dire che hai il grano, quindi spendilo e comprati gli ammo nuovi, altro che rigenerare, barboni....


Con un po' di tempo si troverà la soluzione, in meccanica si riesce a fare quasi tutto.

[Murdoch]

Grano... ah si di questi periodi ne ho proprio da buttare!

MAh credo anch'io che prima o poi una soluzione arriverà altrimenti nella peggiore delle ipotesi ci si rivolgerà ai gialloni

[MagnaAole]

a quel punto, scusa, ma economicamente parlando conviene cambiare moto.

[Murdoch]

si in effetti prima di trovarsi con 60-70 mila km meglio aver venduto prima..... condivido in pieno!
Poi bisognerà vedere tra qualche anno come sarà il mercato dell'usato ... x ora godiamoci la moto... anzi godetevela

[Il Maiale]

Giache? Gialloni no avaible per gs/lc

[MagnaAole]

Murdoch, a 50.000 sono già spompati, questo è quanto mi ha detto un forumista che sta passando da un 2013 a un 2015 e che ha fatto appunto 50.000 km con una delle primissime GS l.c., peraltro senza alcun problema.
Però adesso non se la sente nè di spendere soldi in sospensioni nè di tentare ulteriormente la sorte...

[Murdoch]

si ma l'acquirente medio non lo sa che a 50.000 sono andati

vabbuò vuoi che non arrivino i gialloni compatibili?

[Rinaldi Giacomo]

Peta che forse sono stato frainteso;ho risposto a Maiale per quanto riguarda le eventuali modifiche funzionali,infatti lui aveva in mente e chiedeva "un esperimento di taratura" e questo al momento sugli ZF non si fa,(o meglio,io non sono in grado di farlo!) però la normale revisione-manutenzione SI FA SENZA PROBLEMI DI SORTA come su un qualunque altro ammortizzatore.Questo vale per i Marzocchi delle RT come per i ZF-BOGE che equipaggiano altri modelli BMW.Semiattivi o manuali che siano.
Murdoch,mi sa che stavolta aspetteranno parecchio,la tecnologia dei semiattivi al momento è in mano a pochissime aziende al mondo e in europa,pare, ne dispone solo la Boge.La stessa Marzocchi,che produce quelli della RT usa tecnologia della americana Tenneco (che è l'attuale proprietaria di Marzocchi).Quindi o si passa ai manuali o si tengono gli originali, che oltretutto sono di qualità eccelsa.

[MagnaAole]

ma anche se arrivassero i gialloni compatibili 3000 euro non li spendo per metterli su una moto usata di 3 anni o più; i 3000 euro li investo nell'acquisto della nuova, riduco il conguaglio da aggiungere; per me le sospensioni originali vanno più che bene finchè durano.
Sinceramente spero che Rinaldi o Sauro trovino il modo per rigenerarle

[Murdoch]

Ottimo!!

tapatalkato con la vecchia versione

[MagnaAole]

ok, letto il post 68 di Rinaldi...
come non detto, meglio così

[Il Maiale]

Letto anch'io meglio x tutti direi
Però avevo capito che non si aprivano, quindi non smontabili, quindi non capisco da dove cambi l olio e come vengano smontati e puliti.....revisionati insomma, se non si aprono

[Igor Schizzi]

Da quello che ho capito io, ha scritto che manca il dado in testa al pistone interno, dove normalmente chiude il pacco delle lamelle. Ma per aprirle no problem. Sbaglio?

[Il Maiale]

Si, però poi non sa come richiuderli

[Igor Schizzi]

No, li chiude come un normale ammortizzatore. Probabilmente cambia l'olio e le guarnizioni di chiusura. Quello che non può fare è modificare la risposta, non potendo agire sul pacco a lamelle che non ha il dado, ma una chiusura il testa fatta a caldo sul materiale del pistone. Io ho capito così, ma aspettiamo delucidazioni