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16-04-2012, 21:46
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#51
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Feb 2008
ubicazione: Roma - Real name: Fabio
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Non sono un gigante...comunque non ero perfettamente a mio agio (ginocchia troppo piegate....andava bene se le pedane fossero state più arretrate)..e siccome
non faccio la pipì dal ginocchio...
...ho fatto rialzare (e fare bicolore) la sella già alta!!!
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F650CS/R1200R/F800R/CB1000R/CR-Vtec2011
Scherzando si può dire di tutto, anche la veritÃ*. (Freud)
Ultima modifica di House-Gregory; 16-04-2012 a 21:58
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17-04-2012, 12:41
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#52
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 09 Apr 2012
ubicazione: Como
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Allora chi mi da un consiglio su come impostare bene i tornanti a gomito...sarò imbranato ma ho problemi con l'anteriore forse è meglio lavorare sulle Esa?
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17-04-2012, 12:51
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#53
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 13 Apr 2012
ubicazione: Modena
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House boh io ho guardato sul sito! Hihi
Cmq sia x i tornanti a gomito non so che consigliarti... Io non uso impostazioni premeditate... Li faccio e basta... E devo dire che mi riescono benissimo senza esitazioni, cosa che non avrei mai pensato possibile a 2/3 mesi dall'acquisto...
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erremilledueerrelightgrayduemiladodici
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17-04-2012, 12:53
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#54
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 13 Apr 2012
ubicazione: Modena
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Certo l'esa su sport e normale aiuta, pero tutto sta nel prendere coraggio e feeling con l'anteriore, è talmente granitico...
Ti do un consiglio! Ho avuto all'inizio la sensazione di "ceduta" dell'anteriore... Ho controllato subito la pressione delle gomme... Era leggermente alta, l'ho corretta e da quel momento, tutto passato...
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erremilledueerrelightgrayduemiladodici
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17-04-2012, 12:58
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#55
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 09 Apr 2012
ubicazione: Como
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17-04-2012, 13:40
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#56
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Mukkista in erba
Registrato dal: 12 Jun 2010
ubicazione: Tra il paese del Maiale e la parte più a sud della Germania
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Scud,
nella mia ignoranza motociclistica, per prendere confidenza sui tornanti, se fossi in te proverei:
- prendere la mano prima percorrendoli in salita
- carica bene l'anteriore piegando le braccia e sposta il busto (non il sedere) verso la curva
- ritarda la traiettoria
- entra in rilascio ed esci accelerando (ovvero, cerca di evitare di "telegrafare")
Poi, importantissimo, prenditi i tuoi tempi e non forzarti.
E... buon divertimento!
@Negreanu: quando andiamo a fare un giro insieme? 2 R1200R Light Grey in parata (per così dire) devono essere un bello spettacolo!
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La R1200R logora chi non ce l'ha.
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17-04-2012, 13:43
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#57
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 13 Apr 2012
ubicazione: Modena
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Di dove sei? Cmq per me non c'è problema... Basta organizzarsi? Con zavorra o senza? (preferisco la seconda ma accetto anche BREVI uscite di gruppo)... Ahaha
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erremilledueerrelightgrayduemiladodici
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17-04-2012, 13:59
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#58
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Mukkista in erba
Registrato dal: 12 Jun 2010
ubicazione: Tra il paese del Maiale e la parte più a sud della Germania
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Sono del paese del maiale (Castelnuovo Rangone)!!!
La mia Zavorrina ha la sua moto e di solito arriva MOLTO prima del gruppo...
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La R1200R logora chi non ce l'ha.
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17-04-2012, 15:08
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#59
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 09 Apr 2012
ubicazione: Como
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Grazie martix77 ottimo consiglio e saggio soprattutto cmq proverò e ti farò sapere.
scud
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Vespa ET3
Hd Sportster 883
R1200R
Si viaggiare ...dolcemente senza strappi al motore
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19-04-2012, 18:34
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#60
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 13 Apr 2012
ubicazione: Modena
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Martix ho la ragazza di Castelnuovo Rangone da ben 4 anni... Magari in estate mi hai visto passare in moto... Hihihi
Forse sabato organizzo un giretto breve con amici... Se vuoi ci sentiamo mp!
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erremilledueerrelightgrayduemiladodici
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19-04-2012, 20:37
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#61
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 May 2010
ubicazione: ovunque vada
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@ scud: piccolo consiglio che gia' tutti useranno.... usa il freno post, entri pelandolo in modo da poter tenere il motore un poco piu' alto di giri e non scendere troppo da potersi inpiantare in centro curva, poi in fase di uscita puoi mollare il freno post con effetto autoraddirizzante, ti da' piu' sicurezza e controllo.
Nei tornanti brutti, è la differenza che aiuta
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20-04-2012, 01:49
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#62
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Sep 2009
ubicazione: St. Moritz
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@ scud: Il buon giroingirotondo intendeva dire.... sfiora il freno posteriore,tanto da sentire la moto che abbassandosi accompagna meglio il tornante,tieni i giri motore non troppo bassi "strozzando" la marcia con il freno posteriore.
In certi tornanti in salita,ci vuole la prima,okkio a non stare basso con i giri motore che se si affoga ti si spegne a centro tornante e.....Patapunfete! ti spalmi a terra!
E poi ti vediamo nella sezione "riparazioni nel box" a chiedere come verniciare i coprivalvola
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R1200R - Potenza sfottente e incravattata !
Ultima modifica di Flyingzone; 20-04-2012 a 01:51
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20-04-2012, 06:53
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#63
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 13 Apr 2012
ubicazione: Modena
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Addirittura la prima nei tornanti in salita? Forse con pendenza al 40%... Hihi...
Basta tenere un po' di piu la frizione ma non troppo...
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erremilledueerrelightgrayduemiladodici
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20-04-2012, 07:31
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#64
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 May 2010
ubicazione: ovunque vada
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Quote:
Originariamente inviata da Flyingzone
@ scud: Il buon giroingirotondo intendeva dire.... sfiora il freno posteriore,....
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eh si con pelandolo intendevo proprio quello grazie Flainghe
sul discorso della frizione non sono mica tanto convinto, è piu' una cosa che si fa quando non si è molto convinti, poi fatta l'abitudine del freno, tende a scemare l'abitudine (e credo sia meglio che scompaia proprio). Lamps.
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20-04-2012, 07:42
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#65
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 13 Apr 2012
ubicazione: Modena
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Io ovviamente quando dico tieni un po' di piu la frizione intendo semplicemente che nei tornanti stretti a U, per intenderci raggio circa 5 metri che è facilissimo trovare in appennino da me, io tengo sempre e dico sempre seconda, mi godo la cannonata del boxer appena esco...
La frizione consigliavo di tenerla di piu ovviamente fino a quando non si ottiene una certa dimestichezza con la moto... Nel senso di essere pronti a tirare la leva subito per non incappare in rovinose cadute!
La prima non l'ho mai messa... Si puo partire benissimo in seconda o addirittura in terza senza grossi problemi col boxerone... E poi la prima finisce troppo in fretta...
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erremilledueerrelightgrayduemiladodici
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20-04-2012, 16:26
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#66
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 May 2010
ubicazione: ovunque vada
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eh si, sono d'accordo. La prima è troppo corta e reattiva per i miei gusti, anc'hio la uso raramente
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20-04-2012, 17:11
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#67
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Sep 2009
ubicazione: St. Moritz
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Anche io uso sempre la seconda....ma mi sono immaginato su un tornante stretto in salita,se sfioro il freno in quelle condizioni,scendo di velocità ancora d+,ed in salita è una cosa a rischio spegnimento se non ho una marcia "allegra".
Comunque.....viva la 2a! (anche se la 4a mette contenti tutti )
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R1200R - Potenza sfottente e incravattata !
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20-04-2012, 17:40
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#68
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 13 Apr 2012
ubicazione: Modena
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Se è per questo la terza abbondante è meravigliosa... Diciamo a 3500 giri... Ahahaha
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erremilledueerrelightgrayduemiladodici
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20-04-2012, 18:20
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#69
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 May 2010
ubicazione: ovunque vada
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cavolo, ragazzi, mi fate venire in mente quante volte ho pensato: se dovessi scegliere una, e dico una, marcia preferita, quale sceglierei? beh. ancora oggi sarei indeciso tra la terza e la quarta.
Anzi sapete che vi dico? apro un thread
rispondete di la'... se vi va
LAMPS.
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20-04-2012, 19:08
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#70
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Sep 2006
ubicazione: CODEVIGO (PD)
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...citando Bisio, sotto alla quarta non può essere vero amore...
http://www.youtube.com/watch?v=-At6lPUL0_s
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Honda TRANSALP XL750 RD 16-1-1
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20-04-2012, 19:16
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#71
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Sep 2009
ubicazione: St. Moritz
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Quote:
Originariamente inviata da Negreanu
Se è per questo la terza abbondante è meravigliosa... Diciamo a 3500 giri... Ahahaha
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Buongustaio!
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R1200R - Potenza sfottente e incravattata !
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20-04-2012, 19:17
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#72
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Sep 2009
ubicazione: St. Moritz
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Quote:
Originariamente inviata da SKA
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Grande SKA ! Non conoscevo!
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R1200R - Potenza sfottente e incravattata !
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20-04-2012, 19:18
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#73
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Sep 2009
ubicazione: St. Moritz
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Quote:
Originariamente inviata da giroingirotondo
cavolo, ragazzi, mi fate venire in mente quante volte ho pensato: se dovessi scegliere una, e dico una, marcia preferita, quale sceglierei? beh. ancora oggi sarei indeciso tra la terza e la quarta.
Anzi sapete che vi dico? apro un thread
rispondete di la'... se vi va
LAMPS.
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Ci vado suBBBBito !
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R1200R - Potenza sfottente e incravattata !
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24-04-2012, 04:53
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#74
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 01 Apr 2012
ubicazione: macerata
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Per quante qualita' possa avere la F, risente della concorrenza(spietata) di un manipolo di jap. La R no, la R e' unica al mondo, con i suoi pregi e difetti ma unica. L'ho capito io che ce l'ho solo da 1 mese(poi e' la vecchia 850) e io x certe cose sono abituato molto bene(vengo da 2 Honda).Se guidate una R potete cambiare solo se decidete di cambiare completamente tipo di moto. Se guidate una F e provate, che so', una Honda nt700 con cambio robotizzato a doppia frizione potrebbe prendervi una scimmia. Secondo me i jap avrebbero difficolta' ad imitare la R. La F credo sia il risultato(magari validissimo) di una sfida BMW alle jap sul loro territorio ma,credetemi, e' un territorio molto insidioso.
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Honda VFR750F 1991 96.000km "vecchia scintillante"
BMW R850R 1999 76.000 km "mukka vanitosa"
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25-04-2012, 00:54
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#75
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Mukkista in erba
Registrato dal: 19 Feb 2011
ubicazione: Gotham city
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Quote:
Originariamente inviata da House-Gregory
La RR la considero la moto "totale"....la FR...."specifica!!
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Cos'altro aggiungere...
Dico la mia, innamorato della F vado alla BMW Milano, prenoto 2 prove, prima la F poi la R.
Ho comprato la R, senza dubbi, senza esitazioni. Amore a prima marcia!
La moto è anche un oggetto personale, và oltre all' estetica al brand o le mode. Ti ci devi trovare bene. E' come un abito, bello ma se non ti senti comodo non è la moto giusta.
A meno che non la si comperi per 2.000km max all' anno per far l' aperitivo al bar.
Mia modesta opinione.
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R1200R - L'incarnazione del mio ego
SM610 - Nervosa e rompipalle quasi quanto me
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