Prova F800R e R1200R

[House-Gregory]

Non sono un gigante...comunque non ero perfettamente a mio agio (ginocchia troppo piegate....andava bene se le pedane fossero state più arretrate)..e siccome
non faccio la pipì dal ginocchio...
...ho fatto rialzare (e fare bicolore) la sella già alta!!!

[Scud]

Allora chi mi da un consiglio su come impostare bene i tornanti a gomito...sarò imbranato ma ho problemi con l'anteriore forse è meglio lavorare sulle Esa?

[Negreanu]

House boh io ho guardato sul sito! Hihi


Cmq sia x i tornanti a gomito non so che consigliarti... Io non uso impostazioni premeditate... Li faccio e basta... E devo dire che mi riescono benissimo senza esitazioni, cosa che non avrei mai pensato possibile a 2/3 mesi dall'acquisto...

[Negreanu]

Certo l'esa su sport e normale aiuta, pero tutto sta nel prendere coraggio e feeling con l'anteriore, è talmente granitico...

Ti do un consiglio! Ho avuto all'inizio la sensazione di "ceduta" dell'anteriore... Ho controllato subito la pressione delle gomme... Era leggermente alta, l'ho corretta e da quel momento, tutto passato...

[Scud]

Grazie ragazzi per i consigli proverò a osare un pò di più come dice house e sicuramente devo prendere confidenza...oggi provo un po' di tornanti...grazie ancora

[martix77]

Scud,
nella mia ignoranza motociclistica, per prendere confidenza sui tornanti, se fossi in te proverei:
- prendere la mano prima percorrendoli in salita
- carica bene l'anteriore piegando le braccia e sposta il busto (non il sedere) verso la curva
- ritarda la traiettoria
- entra in rilascio ed esci accelerando (ovvero, cerca di evitare di "telegrafare")

Poi, importantissimo, prenditi i tuoi tempi e non forzarti.

E... buon divertimento!

@Negreanu: quando andiamo a fare un giro insieme? 2 R1200R Light Grey in parata (per così dire) devono essere un bello spettacolo!

[Negreanu]

Di dove sei? Cmq per me non c'è problema... Basta organizzarsi? Con zavorra o senza? (preferisco la seconda ma accetto anche BREVI uscite di gruppo)... Ahaha

[martix77]

Sono del paese del maiale (Castelnuovo Rangone)!!!

La mia Zavorrina ha la sua moto e di solito arriva MOLTO prima del gruppo...

[Scud]

Grazie martix77 ottimo consiglio e saggio soprattutto cmq proverò e ti farò sapere.
scud

[Negreanu]

Martix ho la ragazza di Castelnuovo Rangone da ben 4 anni... Magari in estate mi hai visto passare in moto... Hihihi
Forse sabato organizzo un giretto breve con amici... Se vuoi ci sentiamo mp!

[giroingirotondo]

@ scud: piccolo consiglio che gia' tutti useranno.... usa il freno post, entri pelandolo in modo da poter tenere il motore un poco piu' alto di giri e non scendere troppo da potersi inpiantare in centro curva, poi in fase di uscita puoi mollare il freno post con effetto autoraddirizzante, ti da' piu' sicurezza e controllo.
Nei tornanti brutti, è la differenza che aiuta

[Flyingzone]

@ scud: Il buon giroingirotondo intendeva dire....sfiora il freno posteriore,tanto da sentire la moto che abbassandosi accompagna meglio il tornante,tieni i giri motore non troppo bassi "strozzando" la marcia con il freno posteriore.
In certi tornanti in salita,ci vuole la prima,okkio a non stare basso con i giri motore che se si affoga ti si spegne a centro tornante e.....Patapunfete! ti spalmi a terra!

E poi ti vediamo nella sezione "riparazioni nel box" a chiedere come verniciare i coprivalvola

[Negreanu]

Addirittura la prima nei tornanti in salita? Forse con pendenza al 40%... Hihi...
Basta tenere un po' di piu la frizione ma non troppo...

[giroingirotondo]

Originariamente inviata da Flyingzone

@ scud: Il buon giroingirotondo intendeva dire....sfiora il freno posteriore,....

eh si con pelandolo intendevo proprio quello grazie Flainghe

sul discorso della frizione non sono mica tanto convinto, è piu' una cosa che si fa quando non si è molto convinti, poi fatta l'abitudine del freno, tende a scemare l'abitudine (e credo sia meglio che scompaia proprio). Lamps.

[Negreanu]

Io ovviamente quando dico tieni un po' di piu la frizione intendo semplicemente che nei tornanti stretti a U, per intenderci raggio circa 5 metri che è facilissimo trovare in appennino da me, io tengo sempre e dico sempre seconda, mi godo la cannonata del boxer appena esco...
La frizione consigliavo di tenerla di piu ovviamente fino a quando non si ottiene una certa dimestichezza con la moto... Nel senso di essere pronti a tirare la leva subito per non incappare in rovinose cadute!
La prima non l'ho mai messa... Si puo partire benissimo in seconda o addirittura in terza senza grossi problemi col boxerone... E poi la prima finisce troppo in fretta...

[giroingirotondo]

eh si, sono d'accordo. La prima è troppo corta e reattiva per i miei gusti, anc'hio la uso raramente

[Flyingzone]

Anche io uso sempre la seconda....ma mi sono immaginato su un tornante stretto in salita,se sfioro il freno in quelle condizioni,scendo di velocità ancora d+,ed in salita è una cosa a rischio spegnimento se non ho una marcia "allegra".

Comunque.....viva la 2a! (anche se la 4a mette contenti tutti )

[Negreanu]

Se è per questo la terza abbondante è meravigliosa... Diciamo a 3500 giri... Ahahaha

[giroingirotondo]

cavolo, ragazzi, mi fate venire in mente quante volte ho pensato: se dovessi scegliere una, e dico una, marcia preferita, quale sceglierei? beh. ancora oggi sarei indeciso tra la terza e la quarta.
Anzi sapete che vi dico? apro un thread

rispondete di la'... se vi va
LAMPS.

[SKA]

...citando Bisio, sotto alla quarta non può essere vero amore...

http://www.youtube.com/watch?v=-At6lPUL0_s

[Flyingzone]

Originariamente inviata da Negreanu

Se è per questo la terza abbondante è meravigliosa... Diciamo a 3500 giri... Ahahaha

Buongustaio!

[Flyingzone]

Originariamente inviata da SKA

...citando Bisio, sotto alla quarta non può essere vero amore...

http://www.youtube.com/watch?v=-At6lPUL0_s

Grande SKA ! Non conoscevo!

[Flyingzone]

Originariamente inviata da giroingirotondo

cavolo, ragazzi, mi fate venire in mente quante volte ho pensato: se dovessi scegliere una, e dico una, marcia preferita, quale sceglierei? beh. ancora oggi sarei indeciso tra la terza e la quarta.
Anzi sapete che vi dico? apro un thread

rispondete di la'... se vi va
LAMPS.

Ci vado suBBBBito !

[smaurodeck]

Per quante qualita' possa avere la F, risente della concorrenza(spietata) di un manipolo di jap. La R no, la R e' unica al mondo, con i suoi pregi e difetti ma unica. L'ho capito io che ce l'ho solo da 1 mese(poi e' la vecchia 850) e io x certe cose sono abituato molto bene(vengo da 2 Honda).Se guidate una R potete cambiare solo se decidete di cambiare completamente tipo di moto. Se guidate una F e provate, che so', una Honda nt700 con cambio robotizzato a doppia frizione potrebbe prendervi una scimmia. Secondo me i jap avrebbero difficolta' ad imitare la R. La F credo sia il risultato(magari validissimo) di una sfida BMW alle jap sul loro territorio ma,credetemi, e' un territorio molto insidioso.

[Fanfùla da Lod]

Originariamente inviata da House-Gregory

La RR la considero la moto "totale"....la FR...."specifica!!

Cos'altro aggiungere...


Dico la mia, innamorato della F vado alla BMW Milano, prenoto 2 prove, prima la F poi la R.
Ho comprato la R, senza dubbi, senza esitazioni. Amore a prima marcia!

La moto è anche un oggetto personale, và oltre all' estetica al brand o le mode. Ti ci devi trovare bene. E' come un abito, bello ma se non ti senti comodo non è la moto giusta.
A meno che non la si comperi per 2.000km max all' anno per far l' aperitivo al bar.
Mia modesta opinione.