Ho una certa scimmia per la R1100S

[er-minio]

Ah, non avevo letto bene l'intervento.

Che non si ripeta.
Se no sguinzaglio i dinosauri.


A proposito, dimenticavamo: la 1100S con gli adesivi ha tipo 40 cavalli in più e consuma la metà.

Ultima cosa una 1200 2006 costa come una 1100 2005, forse anche meno...

Io, tre anni fa, pagai una BXC del 2004 come una 1200 del 2005...

[FranzG]

Questa cosa che consuma la metà te la sei inventata di sana pianta. Le solite cazzate da tifoso.

F.

[er-minio]

Ma solo con gli adesivi anche sul codone!

Vabbè, magari qualche pezzo di carbonio extra.

[Ideafix]

Direi che è tutto più o meno chiaro!

Giustasmente, come suggerito, prima faccio una chiccherata a 4 occhi con mia moglie per capire le intenzioni di zavorra o non zavorra.

Ma la 1100 mi è sempre gustata parecchio, quindi mi sa che la scelta non sarà poi così difficile ...

Anche perchè in questo momento potrei avere una 1100 per le mani con 50k km, borse laterali + baule givi, senza un graffio, a circa 2.500€ . Solo che è del 1999 ...

Voi esperti che ne dite? Dubito di poter trovare una 1200 a quel prezzo ;-)

[er-minio]

Non la trovi, ma pescatene una piú fresca. Si trovano.

[Ideafix]

Dici più fresca di anni o di km?

Perchè volendo stare in una cifra massima intorno ai 3.000 non vedo tante cose in giro.

... o magari non sono bravo a vederle ...

Anche qui sul forum, nel mercatino, ho visto cose che voi umani non credereste possibili :-)

E comunque non ho la minima fretta di assecondare la scimmia!!

[er-minio]

Cerca extra mercatino di QdE...
Attorno ai 3mila qualcosa piú recente del 2000 la trovi.

I 50mila km non sono assolutamente un problemone, peró uno cerca sempre di trovare la moto con meno anni e km sul groppone.

[paolo chiaraluna]

Originariamente inviata da Ideafix

Anche perchè in questo momento potrei avere una 1100 per le mani con 50k km, borse laterali + baule givi, senza un graffio, a circa 2.500€ . Solo che è del 1999 ...

Del 1999 va bene come le altre; La mia, del 1999, aveva fatto 90 mila km senza grossi problemi e se non l'avessi distrutta sarebbe ancora in garage.
unica accortezza sostituisci i tubi freno originali con quelli aereonautici e non lesinare sulle pasticche freno, che siano di qualità (io avevo le SBS Racing, eccellenti)
Altra cosa, un bel paio di Ohlins (o similari) e barra corta. Stop.
Per il resto hai solo da goderti la moto, che resta una splendida due ruote.

[PIERO S]

Praticamente la mia! (ciao bel Paolo): la mia del 2002, 90km, originale tanto va più che bene + sig.ri ohlins (straconsigliati) + tubi freni aereonautici. Unico problema sostituzione del cuscinetto posteriore.

I giri più grandi sono stati con la femina (ora moglie) in Puglia (una volta) e un'altra a Dubrovnik, partivo da TS. Sì lei non era molto in forma ma te la prendi con calma ed è fattibilissimo!

ciao e mi sa che la scelta.....è già fatta!

[Ideafix]

Visto che la mettete così, sfrutto ancora la vostra disponibilità e vi chiedo:

- ammortizzatori: normalmente quando arrivano alla frutta gli originali? ohlins nuovi ant e post? e eventuale costo?
- tubi freni aereonautici: ma non sono utili solo in caso di ABS? E fanno così bene alla moto o ci si vive anche senza?
- terrore!!! Sostituzione cuscinetto posteriore??? Nel mio GS mi sono ritrovato a dover sistemare il cardano per un problema simile ed è stato un pò un bagno di sangue ...

Veramente grazie ancora a tutti!!

[SKITO]

tubi freni aereonautici: ma non sono utili solo in caso di ABS? E fanno così bene alla moto o ci si vive anche senza?

per i comuni mortali (come me tapino) fanno solo più figo, però la loro funzione la fanno comunque, cioé non si dilatato in presenza si forti pressioni della pompa! (del freno dico)

per gli ammo non mi esprimo! per me vanno già bene gli originali, anche perchè spendere 2000 cucuzze su una moto con delle prestazioni solo modeste (anche se molto gustose) non so quanto ne possa valere la pena, però certo migliorano la guida non ce che dire (credo) e sui gusti personali non si discute, vanno accettati tutti a prescindere.

[er-minio]

La mia non ha i tubi areonautici. Ancora. La R1150R li aveva. Tutte e due con impianto EVO.
La differenza non é tragica, ma si sente.
I tubi freno dopo un tot conviene rifarli comunque, una volta che ci sei... metti quelli in treccia e buonanotte.

Gli ammortizzatori attorno ai 50mila km puoi stare sicuro che siano piuttosto deceduti.
Cerca sul forum Ohlins o White Power e ti farai una "cultura" al riguardo. Buona fortuna.

Sul campo ammortizzatori, per una volta, non sono proprio d'accordissimo con il buon Skito.
Io misi gli Ohlins a 60mila km sulla eRRe e la differenza si sente.
Si sente tanto, sopratutto se ti sei abituato a guidare una moto che rimbalza al punto di:
- dover "reimparare" a guidare un pochino
- avere una moto che guidi infinitamente meglio, ma é un pelo piú scomoda/dura (IMHO e dipende anche da come viene sistemata)

Continuo sempre a dire che, di tutta la miriade di cazzate che possiamo montare sulle moto, gli ammortizzatori sono gli unici soldi spesi bene.

Quando comprai la eSSe cambiai gli originali con una coppia di Ohlins quasi immediatamente. Era una spesa che avevo calcolato nell'acquisto della moto usata.

[simonetof]

Ideafix, anche se non ho mai posseduto ne' mai provato una 1200, direi che come moto unica per andarci ANCHE in due, per andarci ANCHE sportivamente, per andarci ANCHE in pista, la 1100 sia più adatta.
Io ho messo i tubi freno e al posteriore ho smesso di avere quel fading che si verificava viaggiando in montagna in due. Sicuramente la frenata è nel complesso migliore, ma il miglioramente è nell'affaticamento dell'impianto. Ho pensato molto ad una coppia di ammo after market ma, come dice Skito, ho deciso che il gioco non vale la candela. Trovassi qualcosa di usato probabilmente lo prenderei in considerazione, ma nuovo costa tutto (Ohlins, Bitubo, WP, Wilbers, FG, ecc.....) troppo. Per questa stagione resto così, la mia ha 65.000km, la prossima magari faccio revisionare gli originali.
Però una modifica che ti straconsiglierei è montare la barra di reazione del cardano del 1100GS, quella più corta. La moto diventa decisamente più divertente, anche viaggiando in due. Altra modifica, INDISPENSABILE per viaggiare in due, un rivestimento antiscivolo per la sella.

[Ideafix]

Grazie ancora a tutti per i consigli!! Ne farò tesoro nella scelta.

Adesso vado a dare un occhio sul mercato, senza fretta ... poco poco ... piano piano

E poi vedremo se accontentare la scimmia o farla aspettare un pò!

[Il Veterinario]

gli ammo originali a 60.000 sono cotti se non sei un dolce peso!!!

qua dalle mie parti c'è rinaldi che li revisiona e li mette a nuovo (chiedi a Bissio)


I tubi in treccia nel mio caso hanno cambiato la frenata dalla notte al giorno,tutta un'altra cosa. Avevo messo i frentubo in carbonio e kevlar e le sinterizzate se non erro.....forse ho esagerato però mi fermavo,azz se mi fermavo!!

Ciao

[Burro]

Originariamente inviata da er-minio

.....Continuo sempre a dire che, di tutta la miriade di cazzate che possiamo montare sulle moto, gli ammortizzatori sono gli unici soldi spesi bene.
......

amen fratello...amen

[R_michele_S]

Io non sono di certo un manico ma i soldi che ho speso per gli ohlins e per la barra corta non li rimpiango.
Il mio ammortizzatore posteriore aveva 40.000 km quando fu sostituito e notai l'immediata scomparsa dei saltellamenti durante le frenate diciamo "decise".
Con l'anteriore ho dovuto lottarci un po' ma con la barra corta (caricando maggiormente l'avantreno) la differenza si sente.
Per quanto riguarda i tubi in treccia sull'anteriore li ho trovati già montati sulla moto, quando ho sostituito il posteriore é cambiata molto la sensibilità sul pedale.




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[paolo chiaraluna]

Continuo sempre a dire che, di tutta la miriade di cazzate che possiamo montare sulle moto, gli ammortizzatori sono gli unici soldi spesi bene.


Come non quotare erminio
Su una moto la ciclistica è tutto, ben prima della cavalleria. Gli ammo non garantiscono solo il piacere di guida, ma la sicurezza della stessa. E' noto poi che gli originali Bmw non siano eccelsi. Ho gli Ohlins sulla 1200S: un paio di click in più o in meno si sentono moltissimo ed il fatto di "sentire" quello che un ammo fa. aiuta piano piano anche a capire le regolazioni, ad adattarle alle strade, alla propria guida a quello che si vuole ottenere per correggere quel difetto o avere quel tipo di effetto. Imho fa parte del divertimento, un valore aggiunto.
La questione dei tubi in treccia o aereonautici non è di poco conto: la frenata con gli originali non evo è spugnosa e quindi poco pronta. Più si scalda l'impianto più dovrai aumentare la strizzata alla leva. E' un difetto che non abbiamo riscontrato solo noi qui (che siamo chiacchiere e distintivo ) ma anche i tester delle riviste che appunto testarono la R1100S, cui attribuivano, tra i tantissimi pregi, il difetto di una frenata non eccelsa. Il sistema Evo fu introdotto apposta. Sulla barra corta non mi dilungo: c'è una letteratura in materia sul forum che è quasi pari a quella del cambio dell'olio...

[mic.box]

Originariamente inviata da Ideafix

- sono alto 195 cm, problemi (quasi certi ...) di confort?

Io sono 1.94...con i semimanubri ho sempre avuto problemi al collo, nei lunghi viaggi mi prendeva un'infiammazione del nervo tra collo e spalla sinistra ed erano veramente dolori. Ho provato a sostituire il manubrio con quello più alto della wunderlich ed ora va decisamente meglio, anche se alla lunga il fastidio si fa ancora leggermente sentire!
Non credo che tutti i lunghi (gergo cestistico ;-) ) abbiano lo stesso mio problema con la eSSe, ma di sicuro non superare il metro e 85 aiuta a godersela meglio!

[Ideafix]

Detto questo, si avvalora ancora di più il ragionamento di spendere il meno possibile per un mezzo tenuto decentemente e poi vedere cosa avere voglia di farci ... o no?!

Vedrò di studiarmi bene cosa è stato detto su questo forum per i vari settaggi, anche se penso che se non devi fare chissà quali magie sulla strada, tenere le cose originali sia sufficiente per godersi una moto.

Poi è sicuramente vero che dopo un tot di km bisogna adattarsi un pò di più al mezzo perchè non è facile adattare il mezzo al pilota ... IMHO.

[Ideafix]

@mic.box: grazie per il suggerimento da "lungo" ;-)!!!!!!!!!!!

Molto apprezzato. Sicuro che me ne accorgerò quando riuscirò a provarla. Infatti la 1200 mi insospettisce di più anche per la posizione più stesa.

[er-minio]

Non credo che tutti i lunghi (gergo cestistico ;-) ) abbiano lo stesso mio problema con la eSSe, ma di sicuro non superare il metro e 85 aiuta a godersela meglio!

Io 1.90.

Sui viaggi piuttosto lunghi, si ho dolori al triangolo collo e spalle. Mi rendo conto anche che, a volte, sui tratti non guidati tendo ad irrigidire spalle e braccia, aumentando il fastidio e peggiorando un po' la guida. Ma ora ci sto attento.
Viaggi medio-lunghi intendo tra i 5/600km al giorno di trasferimenti, in tre o quattro giorni di viaggio.

Concordo al 100% anche sul commento un po' su, riguardo alla sella antiscivolo per il passeggero.
Io sto pensando di comprarne un'altra da far rifoderare e da usare solo in caso di viaggi in coppia.

La mia zainetta non é espertissima, l'anno scorso in Francia ho guidato praticamente con lei sul collo ad ogni frenata.

[gecione76]

Originariamente inviata da er-minio

La mia zainetta non é espertissima, l'anno scorso in Francia ho guidato praticamente con lei sul collo ad ogni frenata.

na' goduria...

[er-minio]

na' goduria...

Esattamente.
In qualsiasi caso, i primi giorni stava proprio a peso morto (anche perché avevamo litigato e faceva resistenza passiva ) dopo un pochino ha cominciato a tenersi con le gambe.
Comunque la sella antiscivolo in due ci vuole.

[gecione76]

merda! ricordo litigate memorabili per le botte sul mio casco della sua testa a peso morto. Sono state rovinate vacanze altrimenti indimenticabili