batteria

[Piersante]

Eccola



Le info in scatola sono più ottimistiche del previsto
Staremo a vedere
Giovedì la monto e vi dico se ci sono impicci.

Sani

[jocanguro]

quando è lei che ad erogare corrente, in assenza di un generatore in grado di tenere il circuito ad una tensione superiore alla sua

e difatti volevo dire questo con l'esempio di :

certo se la stacchi e poi misuri 0 o 6 , o 7 volts ovvio che la batteria è difettosa.

ma che siete tutti ingegneri qui dentro ???
pignoletti eh...
(comunque hai ragione ...

[rsturial]

Originariamente inviata da jocanguro

ma che siete tutti ingegneri qui dentro ???

No, mi dissocio ... sono un fisico.

[kloontz]

Originariamente inviata da jocanguro

ma che siete tutti ingegneri qui dentro ???

pignoletti eh...

Peggio.

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[jocanguro]

consueta diatriba tra ingegneri e fisici ...
ma c'è anche tra ingegneri e architetti ..


noi tecnici, invece andiamo d'accordo con tutti ..

[Flinstones]

Il mantenitore di carica, CAN BUS compatibile, che utilizzavo senza problemi con l'adventure 1200 del 2015 lo posso usare senza problemi anche sulla RT 1250 2022 giusto?
O ci sono nuovi componenti che se ne hanno a male?
Grazie

[jocanguro]

mah.. penso proprio di si... (a naso.)

[raffa63]

Ieri mattina mi hanno riconsegnato la moto col motorino cambiato.
Vedremo come va, la utilizzerò come prima senza alcuna accortezza in più , devo testarla allo stesso modo.
Vi aggiornerò e vedremo come afferma Piersante che il problema si ripreseterà.

[raffa63]

Comunque ad oggi non c'è la soluzione certa al problema, solo ipotesi.

[Sanny]

Originariamente inviata da jocanguro

,


Comunque ieri monitoravo,
la tensione è sempre intorno ai 14 14,2 volts,
tensione molto realistica misurata poi a casa con tester digitale ho riscontrato 0,15 0,2 volts effettivi in piu, quindi reale 14,3 14,5 volts

vedi questa misurazione a cruscotto...quando sei in marcia...anche senza accendere niente??....

giusto per capire...

[jocanguro]

si li vedo sempre sul cruscotto a motore acceso.. sia accelerando che accendendo utilizzatori.
poi veri saranno 14,3 14,5
quando spengo ricala subito sui 13 13,5 ...

e comunque anche oggi pomeriggio, a caldo , spenta per poco gas, vado a rimettere in moto e si impunta. e quando si impunta per una attimo si spegne tutto il quadro e poi non ripartiva , ma neanche prova di girare il motorino.
ho dovuto spengere il quadro e riaccendere e poi è ripartita, si vede che si raggiunge una tensione abbastanza bassa durante l'impuntamento che le centraline entrano in "protezione" o in "blocco" fate voi , occorre spengere tutto e riaccendere.


mah, diciamo che ora sappiamo gestire la cosa, ma non è carino (per strada non ci restiamo ...)

[pipu]

jocanguro invece sapresti dirmi a cosa è dovuto quello schiocco che si sente dopo magari che la moto si è spenta in una partenza in salita e immediatamente fatta riaccensione da panico dovuta a figura di merda ?

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[rsturial]

Originariamente inviata da jocanguro

e comunque anche oggi pomeriggio, a caldo , spenta per poco gas, vado a rimettere in moto e si impunta. e quando si impunta per una attimo si spegne tutto il quadro e poi non ripartiva , ma neanche prova di girare il motorino.

ho dovuto spengere il quadro e riaccendere e poi è ripartita, si vede che si raggiunge una tensione abbastanza bassa durante l'impuntamento che le centraline entrano in "protezione" o in "blocco" fate voi , occorre spengere tutto e riaccendere.

È una cosa che succede quando la batteria non è più in forma o quando il motorino assorbe troppa corrente, da cui la sostituzione dei motorini.
Non è che ci possa essere altro.

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[jocanguro]

si, ma perchè solo a motore caldo ?

dello schiocco, non lo so .. l'ho notato, ed è molto fastidioso ..

RAFFA,
mi raccomando, tienici aggiornati, anche nel bene, vediamo se la strada del cambio motorino porta benefici ..
Grazie !!

[raffa63]

Certamente vi terrò informati. Starò ancora più attento di prima.

Chi sa cosa vogliono dire di tre trattini --- sul TFT, avranno una loro spiegazione ed una lettura

[rsturial]

Originariamente inviata da yuza

Per la ricarica, è il contrario di quanto dici: le acido libero vanno limitate a 14,8V, le VRLA (AGM e Gel) a 14,4

Giusto per condividere la situazione reale, la mia auto tiene la batteria tra 14.6- 14.7v, costante quando è sotto l'80% di carica, solo in rilascio e frenata quando è carica, 13.3v in accelerazione o marcia costante (il sistema blue efficiency BMW).
La batteria è una AGM (Varta rimarchiata BMW) e come tale è configurata nel sistema BMS (o codificata come si dice in gergo), ha 7 anni e SoH al 100%.

[nic65]

il SOH come lo hai misurato?

[rsturial]

Letto via OBD direttamente dalla centralina dell'auto e verificato con il tester della mia officina direttamente sull batteria, riportano entrambi il 100%.

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[jocanguro]

e come tale è configurata nel sistema BMS (o codificata come si dice in gergo), ha 7 anni e SOH al 100%.

spiegami.. mi manca...
che vuol dire "configurata nel sistema bms " ?
e soh cos'è ?

grazie

[rsturial]

SoH: state of health (salute della batteria)
SoC: state of Charge
BMS: Battery Management System, elettronica di controllo che monitora e gestisce la carica e la scarica della batteria, valutandone stato di carica e salute.

[yuza]

Vorrei mi spiegassero come fanno a misurare la OCV di una batteria mentre é collegata ad un generatore….
I volt che leggi non possono essere quello della batteria a meno di scollegarla e misurarla

[rsturial]

Originariamente inviata da yuza

Vorrei mi spiegassero come fanno a misurare la OCV di una batteria mentre é collegata ad un generatore….
I volt che leggi non possono essere quello della batteria a meno di scollegarla e misurarla

Le misure sono effettuate tramite un sensore (IBS) sul polo negativo che misura anche la corrente e quindi è in grado di interrompere il circuito, se necessario ... infatti quando si guasta non funziona più nulla.

[kloontz]

IBS misura tensione, corrente e temperatura, ma la corrente è misurata tramite uno shunt.
Quindi non scollega proprio niente. È corretto quello che dico che quando si rompe (lo shunt) non funziona nulla, ma IBS non scollega nulla.
Magari c'è qualcos'altro.

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[rsturial]

Utilizzerà un algoritmo, quindi, e sembra che ci prenda.

[kloontz]

Si certo, c'è un chip che si occupa di tutti i calcoli e stima il SOH.
https://elettronicalarosa.it/sensore...elle-auto-bmw/
Ma non disconnette la batteria.
Se ci fosse un inverter al posto del regolatore di tensione sarebbe un attimo regolare la corrente a zero in determinate situazioni in modo che la tensione risultante sia quella di batteria, ma non saprei se esistono auto che fanno robe del genere, non ne capirei l'utilità.

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