F800GS -acquisto,prove e commenti degli utenti-parte 5

[overrider]

Grazie mille! sono tutti consigli preziosi

Cosa ne pensate dell'età / chilometraggio della moto?

Qualcuno ha trovato un elenco di tutti i richiami che la f800gs ha subito nel tempo?
Io ho raccolto questi:
- pinza freno
- sostituzione flessibile liquido raffreddamento
- allentare / serrare avvitamento ruota catena
- sostituzione valvola di sicurezza sul serbatorio carburante

Purtroppo non è stata una ricerca facile e non sono sicuro che siano stati tutti richiami ufficiali dalla casa madre (per capirci quelli con raccomandata).
Qualcuno che ha una f800gs del 2008 può confermarmelo?
Qualora non siano stati fatti, è possibile richiederli anche nel 2013 o una volta fuori garanzia non c'è niente da fare e vanno pagati? (magari anche se fuori garanzia essendo difetti congeniti del mezzo si possono richiedere gratuitamente)...


Grazie!

[wolter]

I richiami non scadono mai. quando prendi la moto vai in un conce e controlli col numero di telaio tutti gli interventi fatti, se manca qualche richiamo devono farlo senza spese per il cliente anche se fuori garanzia... La mia li ha fatti tutti, se vuoi controllo ma non serve.

[overrider]

grazie mille! se l'acquisto va a buon fine controllerò sicuramente per i richiami

[Marchin]

io ho preso a novembre 2012 un gs 800 del 2009, (cdb, abs, manopole risc, cavalletto centrale e bauletto) con 25.000km, uniproprietario a 6.700 €, io l'ho presa particolarmente bene... ma tu puoi tirare un po' il prezzo... è sempre una moto di 6anni....

[overrider]

Sono andato a vederla...tenuta effettivamente bene con solo un piccolo bozzo sul collettore sotto la moto (rientranza, non crepa, piccola e dovuta probabilmente ad una pietra sparata dalla ruota...)

C'è poi un pezzo della "G" nell'adesivo F800GS che è staccata...domanda: si sostituiscono facilmente gli adesivi?

Per quanto riguarda il prezzo: F800GS (abs, manopole risc., computer, marmitta GPR omologata, pignone con un dente in meno, +tutti i pezzi originali) + bauletto vario con poggiaschiena chiede 6800 (6500 senza bauletto). La moto ha tutti i tagliandi perfetti con l'ultimo fatto a marzo 2013 in BMW. Il bollo dovrebbe scadere tra breve, a ottobre.


Guardando un po' il mercato io non trovo sinceramente F800GS sotto i 7.000€ con così pochi km.

Marchin hai fatto il colpaccio!


Voi cosa ne dite di questa moto? a me non sembra male!

Il bauletto mi serve e quindi sto negoziando sulla moto+bauletto. Vorrei capire se è un affare sufficientemente buono per fregarmene di 100 o 200€ o meno.

[Dino C]

Controlla il paracolpi sotto al motore, se ha graffi etc.... la pietra di cui parli potrebbe essere indice di uso offroad

[Bebeto]

io negozierei un po' e la prenderei col bauletto a questo punto se ti serve
secondo me per 200 riesci a portarglielo via
per il resto mi sembra buono come prezzo

[ConteMascetti]

@ overrider:
Ascolta Dino C!! Il suo è un ottimo consiglio!

Inoltre se ti serve un bauletto:
_che non sia un cazzotto in un occhio...
_che si apra con la stessa chiave della messa in moto...
_in cui vada un pò di roba ma non certo un casco modulare o un integrale misura da "L" in su...

tratta la moto con il Vario.

_dove entrino 2 integrali e tanta altra roba (antipioggia x 2, guanti, borsa della zavorrina ecc)...

prendila senza Vario e compra un Givi, con 300 € mi pare che ci stai.

[overrider]

raga grazie mille a tutti!!!!

Alla fine siamo arrivati a 6.7 con vario (per le mie esigenze è perfetto, poi modulabile è proprio comodo)...non vedo l'ora!!!!!

dai che se va tutto bene tra poco entro in famiglia

[marcomelli]

Facci sapere quando ti entra la moto in garage che si festeggia

[guantolento]

Aggiungo che basta scrivere a BMW@BMW.it indicando il telaio e ti dicono se ha richiami da fare o meno...

[Fagòt]

La mia Trity ormai non ce la fa più a reggere certi ritmi, per cui mi stavo chiedendo se l'800 potesse degnamente sostituirla.

In media faccio 10k all'anno, di cui a far tanto 1000 km di w.e. con mia moglie, 2000 km di fuoristrada con i Maiali (diciamo 8/10 uscite all'anno di off per bicilindrici a tratti impegnativo), il resto in uno\due viaggi per andare al bar che di solito si trova sempre sotto il N 35°.

Ho letto un po' qui e nella stanza dei motori, e mi sembra di aver capito che le noie più ricorrenti\fastidiose siano state:
Perdita acqua tubo radiatore (ne ho riparati un paio coi maiali cambiando una fascetta)
Trafilaggio testa
Pompa benzina (filtri che si intasano)- modulatore relativo (che va in mona)
Rotore\statore che muore a n chilometri e raddrizzatore di tensione.
Frizione che si gonfia e finisce presto, cavo da allungare.

Ci sono stati altri grossi inconvenienti capitati ad alcuni di voi (che mi son perso nella lettura fatta) e che potrebbero creare grossi problemi mentre sono in giro su una pista rossa o una toule africana?

Le forcelle molli, il mono che non mona a dovere, le leve freno e cambio di ferraccio o le pedane fisse del passeggero, etc etc., sono cose che metto a posto prima di muovermi (le mie sospensioni vengono revisionate ogni 10 k, così come tutta la meccanica viene controllata ogni 5/6 k).
Il peso non è un problema, vengo da 250 kg a secco, telelever + cardano, 17/19..... per cui l'800 sarebbe per me un mono

Voglio capire che affidabilità e facilità di eventuale riparazione (in luoghi scomodi e non sempre serviti da meccanici) ha questa moto.

Una volta conoscevo un certo Remo con questa moto che girava con noi..... ma da quando è diventato eterosessuale e si è messo a preparare risotti e cotolette, non riesco più a vederlo... zp

Grazie a tutti.

[Gianni1951]

Se quelle cose le hai fatte col trattore, le puoi fare anche con la F.

[lucio1951]

L'unico vero difetto di questa moto è l'elettronica che la castra ( ma purtroppo oggi è un discorso a fattor comune), se rimani per strada è quasi sempre dovuto a qualche sonda o ammenicolo vario.....come rimpiango la pedivella della messa in moto....anche senza batteria si andava ovunque!
Per il resto va mica male, vedo quando vado a fare giretti con quelli dell'LC8...pari sono!

[Dino C]

Beh se vai coi maiali, forse forse forse mi preoccuperebbe l'attacco del mono al telaio. Per il resto è una moto vecchio stampo sotto le plastiche, a patto che prendi un modello senza giocattoli elettronici. Il resto direi è tutto nella norma, almeno per la mia esperienza, quasi a 40.000 km solo riparazioni in garanzia.

ah, il cerchione di pastafrolla... ma vabè

[Fagòt]

L'unico giocattolo elettronico che voglio son le manopole riscaldate..... ho una certa età e quando parto all'alba il freddo si fa sentire.
L'ABS come si disinserisce? Ogni volta che accendi devi pigiare il tasto? Non c'è modo di bypassarlo togliendo il fusibile come sul k990?
Se trovassi una moto con ABS si può togliere del tutto o le menate elettroniche\meccaniche sarebbero un casino?

[Dino C]

C'è il tastino per disinserirlo
(se non erro)

[wolter]

Si c'è un tasto sul manubrio ma lo devi spegnere ogni volta che riaccendi il motore...
Per toglierlo del tutto non so se staccando i sensori dalle ruote riesci ad escluderlo...ma tranne che nel fuori strada, ti farebbe cosi schifo?

[Fagòt]

Sono peso e complicazioni elettroniche in più che non gradisco. I freni anteriori li uso "pelati" solo nelle discese più ripide, faccio tutto con il posteriore, curve comprese. Su strada, quella poca che faccio nei trasferimenti, non ne ho mai sentito la necessità per perdita di aderenza o spazi di frenata lunghi, forse perchè sono abituato a gestire il peso su fondi mossi. Non so dovrei provarlo seriamente. Remo girava sempre seduto sulla moto e con ABS inserito. Io il culo sulla sella non riesco a tenercelo in fuoristrada.

[guantolento]

caro compaesano tu devi essere un personaggione .... come tutti i maiali immagino...il tutto in positivo ovviamente....robe troppo tecniche per me...io facevo DH e mountain bike, ma di moto solo strada...inizierò con qualcosa di veramente easy...

[Dino C]

Ah ma dici di toglierlo tutto.... beh tecnicamente è fattibile, ma non è come toglier 2 viti

C'è da rifare le tubazioni immagino, e non so se pompe e pinze son le stesse identiche e possano funzionare senza lo scatolotto elettronico. Da studiarci un pochetto.

E poi c'è la faccenda omologazione... che fai cancelli dal libretto la voce ABS ?

[darkduke986]

Ciao a tutti, mi sono appena iscritto e presentato sulla sezione apposita, ma ho pensato bene di venire nella sezione dell'800 GS per chiedervi consigli...
Avrei intenzione di cambiare moto e di passare dal mio Ducati Monster S2R 1000 alla moto in oggetto di cui mi sono incuriosito dopo averla provata poche settimane fa... La mia voglia di cambiare è data dal voler una moto meno scorbutica e più adatta all'uso per tutti i giorni, in quanto sono si ancora innamorato della mia moto ma un pò meno del suo caratteraccio!
Venendo al punto, mi sto guardando in giro per un usato, spesa massima intorno ai 7500 €, cosa mi consigliate di controllare? quali sono le differenze tra i diversi anni? Insomma se avete qualche consiglio per orientarmi meglio nella scelta!

Grazie!

[ozama]

Ciao Darkduke!
Benvenuto nel forum! Io ti consiglio principalmente di controllare se ha fatto i tagliandi REGOLARI e IN BMW.
La moto ha subito negli anni alcuni richiami e aggiornamenti, quindi se non la acquisti giovanissima è opportuno che sia stata seguita dai concessionari ufficiali. Poi, siccome con quella cifra trovi anche cose recenti, a maggior ragione se ancora in garanzia, verifica che non sia vanificata dall'intervento di officine non della rete ufficiale.
Come considerazione personale, per me meglio comprarla giovane e spoglia che vecchia e accessoriata. Tanto te la personalizzerai comunque, spendendoci altri Euri. Tanto vale che metti direttamente le cose che ti servono e non necessariamente originali. Mi riferisco principalmente a cupolini e valigie che, a seconda dell'uso che ne farai, potresti preferire differenti da ciò che trovi (non sempre e non per tutti gli usi infatti "originale è meglio").
Per quanto riguarda lo stato, be, se non ha fatto fuori strada è meglio..
Ciao!

[ceccof800gs]

Oggi, approfittando della bella giornata ho fatto il mio primo test vero e proprio in fuoristrada.... su sterrato battuto tutto sommato si viaggia bene ma come il tracciato si fa un po più complesso
diciamo che con le anakee2 si fa ben poco, mi piacerebbe provarla con delle gomme tassellate e con una rapportatura decisamente più corta, un dente solo al pignone non basta....
...certo, avere due set di cerchi sarebbe bello come ai tempi sul mio mitico DR600...però con quello che costerebbe forse è meglio ricomprarsi una saltafossi...
...quanto mi manca ....

[lucio1951]

Quoto Ozama solo che, personalmente, preferirei una che ha fatto Off piuttosto che una con un fracco di Km d'autostrada!